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O transporte interestadual de laranja, limão e tangerina partindo de Sergipe já chega a 230 mil toneladas em dez meses: 24 unidades da Federação recebem os citros sergipanos
Por Antônio Carlos Garcia (*)
O transporte interestadual de citros de Sergipe cresceu 7,5% entre janeiro e outubro de 2026, ampliando a presença da produção sergipana no mercado nacional. Segundo a Empresa de Desenvolvimento Agropecuário de Sergipe (Emdagro), o volume autorizado de laranja, limão e tangerina passou de 214 mil toneladas, no mesmo período de 2025, para 230 mil toneladas neste ano. O crescimento ocorre em um cenário de queda nos preços pagos pela indústria de suco e de maior importância do mercado de frutas frescas para os agricultores.
Segundo o diretor de Assistência Técnica, Extensão Rural e Pesquisa da Emdagro, Jean Carlos Nascimento Ferreira, a indústria chegou a pagar R$ 2 mil pela tonelada da laranja em 2025. Em 2026, porém, o valor caiu para R$ 300 a R$ 400. Com essa redução, os produtores passaram a depender mais de outros canais de comercialização.
Nas Centrais de Abastecimento (Ceasas), supermercados e feiras livres, a laranja destinada ao consumo fresco é comercializada entre R$ 500 e R$ 600 por tonelada. Embora superiores aos pagos pela indústria, esses valores ainda representam dificuldades para os agricultores. Todos os preços citados referem-se exclusivamente à laranja, enquanto o volume transportado com autorização da Emdagro inclui também limão e tangerina.
Com a safra principal da laranja encerrada, a produção temporã começa a chegar ao mercado neste mês de novembro, segundo Jean Carlos. Entretanto, o aumento do volume transportado não significa, necessariamente, maior rentabilidade para os agricultores, que continuam pressionados pelos baixos preços.
Citros de Sergipe chegam a 24 unidades da Federação
A diretora de Defesa Animal e Vegetal da Emdagro, Maria Aparecida Andrade Nascimento, destaca a importância do mercado nordestino para a citricultura sergipana. Segundo ela, Alagoas, Pernambuco e Paraíba estão entre os destinos frequentes das cargas.
No total, o levantamento da Emdagro registra o transporte de citros para 24 unidades da Federação em 2026, incluindo o Distrito Federal, que também constava entre os destinos em 2025. No Nordeste, as cargas seguiram para Alagoas, Bahia, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí e Rio Grande do Norte. A produção também chegou a São Paulo, Minas Gerais e outras regiões do país.
Embora o total de destinos tenha permanecido em 24 nos dois anos, houve mudanças na distribuição das cargas. Em 2025, Acre e Amapá constavam entre os destinos, mas deixaram de aparecer na relação de 2026. Em contrapartida, Amazonas e Roraima passaram a integrar a lista neste ano.
Entretanto, os dados disponíveis não informam a quantidade de toneladas enviada a cada unidade da Federação. Também não permitem separar o volume destinado ao consumo fresco daquele encaminhado ao processamento industrial.
Indústria paga até R$ 400 pela tonelada da laranja
Jean Carlos relaciona parte da queda dos preços industriais à diminuição das compras de suco de laranja pelos Estados Unidos. Segundo o diretor, a redução da demanda para processamento aumentou a dependência dos citricultores em relação ao mercado de frutas frescas.
Apesar de oferecer preços superiores aos da indústria, o mercado de frutas frescas também impõe dificuldades. Jean Carlos explica que somente as despesas com colheita e transporte podem alcançar R$ 200 por tonelada. Assim, o valor recebido pela fruta não corresponde ao rendimento líquido do agricultor, que também precisa considerar os custos de produção.
Produtor vende laranja a R$ 400 e R$ 600 por tonelada
O agricultor Antônio Pereira Nascimento, proprietário do Sítio Bomfim, localizado no povoado do mesmo nome, em Boquim, no centro-sul sergipano, enfrenta essa situação. Ele informou que vendeu 102 toneladas de laranja por R$ 400 a tonelada. Posteriormente, cerca de 15 dias antes, comercializou outras 40 toneladas por R$ 600 cada. As duas operações somaram 142 toneladas e renderam R$ 64.800 em valores brutos.
Apesar da recuperação observada na segunda venda, Antônio considera os preços insuficientes para compensar os custos da atividade. Ele lembra que, em 2024, a tonelada chegou a alcançar R$ 2.700. Os preços começaram a cair em 2025, e a redução se intensificou neste ano. Segundo o agricultor, a média recebida desde janeiro de 2026 até o momento ficou em aproximadamente R$ 320 por tonelada. Esse valor corresponde ao período informado por ele, enquanto os preços de R$ 400 e R$ 600 se referem às duas vendas recentes.
Antônio costuma negociar sua produção ainda nos pés. Nessa modalidade, o comprador assume as despesas de colheita e transporte, além de definir o destino das cargas. Suas laranjas já foram comercializadas para São Luís, no Maranhão; Fortaleza, no Ceará; e Campina Grande, na Paraíba. Parte das frutas passou por beneficiamento antes do transporte, enquanto outras seguiram diretamente para o mercado consumidor.
Indústrias também recebem laranja de outras regiões
Embora Sergipe abasteça Ceasas e outros canais de comercialização em vários estados, também recebe cargas de laranja destinadas ao processamento industrial. Maria Aparecida Andrade Nascimento explica que as indústrias podem recorrer a frutas de outras regiões para atender às necessidades de processamento.
Uma das razões está relacionada ao grau Brix do suco, indicador da concentração de sólidos solúveis, principalmente açúcares. Assim, as características das frutas podem influenciar as decisões de compra das indústrias e a circulação de cargas entre diferentes regiões produtoras.
Emissão de documentos para transporte cresce 8,7%
O aumento da circulação interestadual também aparece nos registros da Emdagro. Entre janeiro e outubro de 2026, a empresa emitiu 12.396 Permissões de Trânsito de Vegetais (PTVs), contra 11.408 no mesmo período de 2025. O crescimento foi de 8,7%. Esses documentos são utilizados para atender às exigências fitossanitárias aplicáveis ao transporte interestadual de produtos vegetais. Sua emissão permite acompanhar a circulação das cargas e verificar o cumprimento das condições sanitárias exigidas.
Maria Aparecida explica que esse trabalho vai além da documentação. A Emdagro mantém equipes responsáveis pelo monitoramento dos pomares, instalação de armadilhas, orientação aos agricultores e fiscalização de veículos. Segundo a diretora, caminhões vindos de outras regiões podem transportar materiais vegetais capazes de disseminar pragas e doenças. Por isso, a higienização dos veículos e o controle da circulação desses materiais são medidas importantes para proteger a produção.
A fiscalização conta com quatro postos fixos, que funcionam 24 horas, e aproximadamente 38 fiscais distribuídos entre essas unidades. A estrutura também inclui equipes móveis, que atuam nas rodovias em parceria com a Polícia Rodoviária Federal e órgãos de segurança. Além disso, técnicos visitam propriedades rurais para desenvolver ações de prevenção e educação sanitária. O trabalho alcança os 14 municípios da região citrícola sergipana e outras áreas produtoras.
Sergipe não tem registro de greening
Entre as principais preocupações da Emdagro está o Huanglongbing (HLB), também conhecido como greening. A doença compromete a produtividade, prejudica a qualidade dos frutos e pode inviabilizar economicamente os pomares.
Segundo Maria Aparecida, Sergipe permanece sem registros de ocorrência do greening. A diretora considera essa condição importante para preservar a produção e manter o acesso aos mercados consumidores. Ela também destaca a necessidade de monitorar outras ameaças, como o cancro cítrico e a pinta-preta dos citros.
A concentração da atividade em municípios próximos aumenta a preocupação com a eventual introdução de doenças. Por isso, a Emdagro mantém ações permanentes de vigilância nas propriedades, nas rodovias e nos postos de fiscalização, buscando proteger os pomares e garantir as condições sanitárias necessárias à continuidade da comercialização da produção sergipana.
