Por Luciano Correia (*)

O guarnicho onde me escondo já foi até reenquadrado pela prefeitura, que nos localizou recentemente na Gameleira, jogando por terra meu honrado título de Cidadão Mosqueirense, conferido pelo conde Jorge Lins, que, aliás, nos trocou pelas delícias de um apartamento de cinco quartos, ar-condicionado centralizado, ofurô num dos banheiros-academia e quatro vagas de garagem. Tudo isso no novoriquismo da Farolândia, nas barbas da avenida Beira Mar. Para terem uma ideia, nesses anos eu já tive quase uma dezena de CEPs, a ver pelo gosto da gestão da prefeitura da época, ou da Câmara de Vereadores, ou Correios.

No vácuo de autoridade, até o CEP virou bagunça ao gosto do freguês que manda. E tome confusão na hora de um cadastro, uma compra, um documento oficial. Isto porque, até hoje, em uma ou outra situação, meu CEP atual é negado, com insistência dos atendentes alegando que “esse código é inexistente, senhor” e recorrendo a um outro já enterrado. De fato, num país com uma burocracia remunerada em padrões suecos e funcionando com qualidade Haiti, seria demais esperar integração entre os sistemas de Correios-Câmaras-Prefeituras. Vai Emurbs e vem Emurbs, e esses putos não resolvem nada.

Após o frufru da última semana e a repetição do roteiro de sempre, é incrível que ninguém da chamada, ou ex-chamada, imprensa local, tenha tido a curiosidade e o dever jornalístico de fazer a pergunta que nunca tiveram coragem ou vontade: o que há por trás da insistente tentativa de roubar território aracajuano e sacrificar dezenas de milhares de moradores? Quais os atores que movimentam nas sombras esse xadrez infame e por quais interesses? A especulação imobiliária? Quem ganha e quem perde? E, por fim, por que a Justiça tem recorrentemente se comportado dessa forma? Quais razões têm motivado suas decisões. Decisões judiciais são para cumprir, mas, também, podem ser discutidas, não? São perguntas que poderiam ocupar as atenções de jornalistas, pelo menos os que não estão fazendo jornalismo chapa branca.

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Ao longo de 2024, Sergipe avançou em sua política de transição energética, tendo a Secretaria de Estado do Desenvolvimento Econômico e da Ciência e Tecnologia (Sedetec) à frente das tratativas. Além de iniciar a elaboração do plano estadual do setor, a pasta vem trabalhando no fortalecimento da região portuária como espaço de aliança entre desenvolvimento econômico e sustentável. Para tanto, a implantação de um hub de hidrogênio verde na área somado à presença da Zona de Processamento de Exportação (ZPE) devem contribuir para que o estado se consolide como um pólo de inovação.

Em novembro, a Sedetec e o Centro de Estudos de Energia da Fundação Getúlio Vargas (FGV Energia) assinaram acordo para a elaboração da Agenda de Transição Energética do Estado de Sergipe. A FGV prestará consultoria à Secretaria, trazendo subsídios técnicos que irão guiar a construção do Plano Estadual de Transição Energética. A parceria tem o objetivo de promover o uso sustentável da matriz energética sergipana, evidenciando o compromisso do Governo do Estado em acompanhar os debates globais sobre descarbonização e mitigação de impactos ambientais.

A criação de uma política de transição energética para Sergipe está em consonância com as discussões na esfera federal. Está em tramitação em Brasília o Projeto de Lei (PL) 327/2021, que institui o Programa de Aceleração da Transição Energética (Paten). O PL conta com a relatoria do senador sergipano Laércio Oliveira, e busca incentivar o desenvolvimento sustentável com recursos de créditos de empresas com a União.

Para o secretário da Sedetec, Valmor Barbosa, a transição energética é um dos pilares para o desenvolvimento do estado. “Estamos trabalhando de forma estratégica para aproveitar o potencial de fontes renováveis, compatíveis com o novo momento econômico que Sergipe atravessa. Isso não só contribui para a preservação do meio ambiente, mas também gera postos de trabalho e oportunidades de investimentos”, frisa.

Dentro da política de transição energética, o Hidrogênio Verde (H2V) figura como aliado no processo de descarbonização. Ao utilizar energia elétrica proveniente de fontes renováveis, como solar ou eólica, o H2V se mostra como fonte livre de emissões de carbono em sua produção. Este potencial é foco de pesquisas do Sergipe Parque Tecnológico (SergipeTec), vinculado à Sedetec.

O Núcleo de Energias Renováveis e Eficiência Energética de Sergipe (Nerees), que integra a estrutura do Parque, elaborou um projeto de geração de H2V a partir das plantas macrófitas da Bacia do Rio São Francisco. O planejamento também envolve a criação de um polo de produção de Hidrogênio Verde nas proximidades do Terminal Marítimo Inácio Barbosa (TMIB), em Barra dos Coqueiros, considerando sua localização estratégica.

Em outra frente, o Governo de Sergipe tem discutido a implantação de empresas do segmento de Hidrogênio Verde em território estadual. Exemplo é a Green Energy Park, que mantém diálogo com o Estado para a criação do hub sergipano. A perspectiva é de que a estrutura seja integrada à ZPE, ambas em área portuária.

ZPE

As ZPEs são áreas de livre comércio criadas para fomentar a produção de bens destinados ao mercado internacional. Elas estão estrategicamente localizadas próximas a portos e aeroportos e oferecem incentivos fiscais, cambiais e administrativos, incluindo a isenção de impostos sobre insumos e a simplificação de processos de exportação e importação.

Para auxiliar na operacionalização da ZPE, a Sedetec tem contado com consultoria especializada, Exemplo é a contratação de Helson Braga, presidente da Associação Brasileira das Zonas de Processamento de Exportação (ABRAZPE), para atuar como consultor. A Secretaria e a Companhia de Desenvolvimento Econômico de Sergipe (Codise) também mantêm discussões em Brasília e buscam se inspirar em modelos de outros estados, como o Ceará.

A administração da ZPE ficará a cargo da Companhia Administradora da ZPE de Sergipe (CAZPE), com participação majoritária da Sedetec e da Codise. Foram identificadas áreas em torno do Terminal Marítimo Inácio Barbosa (TMIB) para operacionalização da ZPE, que passarão por apreciação do governador Fábio Mitidieri para validação e consequente envio ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). O novo espaço substituirá o terreno originalmente previsto na Barra dos Coqueiros, atualmente ocupado pela Usina Termoelétrica Porto de Sergipe I.

Alinhada com as metas do Estado para 2025 e 2026, a ZPE reforça o compromisso de Sergipe com um modelo de industrialização sólido e diversificado. O presidente da Codise, Ronaldo Guimarães, frisa a importância da zona portuária sergipana. “Com o Hub de Hidrogênio Verde e a ZPE, a região do porto de Sergipe contará com grandes reforços. São estruturas que mostram como o Estado tem um olhar que unifica crescimento econômico e perspectiva ambiental”, coloca.

O diretor de Novos Negócios da Codise e diretor-presidente da CAZPE, Gibran Ramos, considera que a pauta da ZPE faz parte de uma visão desenvolvimentista para o estado. “A ZPE tem grande potencial para contribuir com a atração de investimentos, gerando novos negócios, empregos e desenvolvimento. Aliado a isso, em médio e longo prazo, com os investimentos do Sergipe Águas Profundas, a operação da ZPE contribuirá para a maximização de oportunidades para Sergipe”, declara.

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A celeridade empregada pela Prefeitura de Aracaju na obra de recuperação viária e macrodrenagem das avenidas Visconde de Maracaju e Juscelino Kubitschek já promove alterações significativas em ambas as vias. A fresagem do pavimento e a aplicação da nova camada de asfalto foram concluídas no sentido Centro das avenidas e já foi iniciado o serviço no sentido contrário, em direção à zona Norte.

A obra compreende o trecho da avenida Juscelino Kubitschek a partir do cruzamento com a avenida Simeão Sobral, nas imediações Igreja do Espírito Santo, e segue até o ponto da avenida Visconde de Maracaju encontra a rua São Francisco. Secretário municipal da Infraestrutura e presidente da Empresa Municipal de Obras e Urbanização (Emurb), responsável pela execução do serviço, Sérgio Ferrari destaca que essas duas avenidas “são estratégicas para a zona Norte e possuem um fluxo muito intenso de veículos”, sendo fundamentais para a mobilidade daquela região.

“Por isso havia um desgaste muito grande na malha viária dessas duas vias, e isso provocava alguns transtornos. Essa era uma demanda importante dessa comunidade e, a partir do programa Aracaju Cidade do Futuro, conseguimos atender. Será promovida uma requalificação, com melhorias na rede de drenagem, construção de ciclovia, recuperação de calçadas, acessibilidade e sinalização viária, além do recapeamento asfáltico”, detalha o secretário.

As avenidas Visconde de Maracaju e Juscelino Kubitschek possuem 3,10 km em cada um dos seus sentidos. Para melhorar as condições de trafegabilidade para condutores, serão aplicadas mais de 9.500 toneladas de concreto asfáltico reciclado.

Após o lançamento da primeira camada de asfalto, serão iniciados os serviços de micro e macrodrenagem, recuperação de passeios e implantação de ciclovias. Em sequência, será aplicada a segunda camada de asfalto e, por último, feita a sinalização viária.

A obra vai melhorar também as condições de trafegabilidade do transporte coletivo não somente com a melhoria da qualidade do asfalto, mas também com a implantação de 15 novos abrigos de ônibus.

Aracaju Cidade do Futuro

Para execução desse projeto, a Prefeitura de Aracaju investe R$ 19.583.624,90 em recursos próprios, em contrapartida ao financiamento com o Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), que assegurou ao município R$ 500 milhões para o programa ‘Aracaju Cidade do Futuro’, um pacote de obras que contempla a realização de 23 intervenções em infraestrutura e mobilidade urbana para a capital.

Deste total, 15 já estão em andamento: construção do canal da Zona de Expansão; urbanização dos loteamentos Veneza II (Capucho); Recanto da Jaqueira (Porto D’Antas); Monte Belo e Porto do Gringo (Soledade); Luciana, Novo Horizonte e entorno da Igreja Santa Rita (Santa Maria); rua Vila Ana (Santo Antônio); Ruas dos Poetas e travessa Monteiro Lobato (Atalaia); loteamento Parque Mar e Sol (Farolândia); loteamento Diana (Aeroporto); loteamentos Visconde de Maracaju II e São Sebastião; Jardim dos Coqueiros e Estrada do Aloque (Jabotiana); Costa Verde I e II (Aruana); loteamento Paraíso do Sul (Santa Maria); além da reestruturação da avenida Tancredo Neves e a restauração viária e macrodrenagem das avenidas Visconde de Maracaju e Juscelino Kubitschek.

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