Por Luiz Thadeu Nunes (*)

Arrumei a mala; amanhã começa meu retorno para o Brasil, após trinta e três dias visitando países da Europa e da Ásia. Como Giramundo, pisei em 15 países, sendo onze novos, que ainda não conhecia. Chego à marca de 162 países visitados em todos os continentes.

A Holanda, derradeiro destino desta epopeia, é um país fascinante e surpreendente. Com pouco mais de 20 milhões de habitantes, é um dos países mais densamente povoados do mundo, com mais de 400 habitantes por km².

Fugi dos grandes centros, estou hospedado em Leusden, pequena cidade cercada por fazendas. Hoje acordei com o cantar do galo, algo que não ouvia fazia tempo. Terra das bicicletas, minha anfitriã, Fernanda, vai buscar leite, ovos, queijo, de bike. Maravilhoso. Algo especial para mim que fui criado junto à natureza, no sítio dos meus avós paternos, e que se perdeu esse ar bucólico com o tal “desenvolvimento”.

Quando comecei a planejar a viagem no meu período de férias, a ideia inicial era visitar 13 países da África.

Mapa mundi nas mãos, juntamente com o amigo Ivan Zanella, íamos traçando o roteiro dos países a serem visitados. Durante uma semana, quebramos a cabeça para montarmos o roteiro. Mas as complicações fizeram-me desistir da África e optar pela Europa e Ásia. Era preciso tirar muitos vistos para os países africanos, além de guerrilhas, o que gera insegurança, e do problema do ebola. Com tudo contra, optamos pelo roteiro que fiz nestes trinta e três dias.

Visitei países fantásticos, que não sabia que iriam me surpreender. A Islândia, último país europeu que faltava para fechar todos do Velho Mundo. Desembarquei em Reykjavik, temperatura de 1°, após uma nevasca dias antes. Ruas cobertas de gelo.

Embarquei para a Ásia. Dos 15 países que formavam a ex-União Soviética: Armênia, Azerbaijão, Bielorrússia, Cazaquistão, Estônia, Geórgia, Quirguistão, Letônia, Lituânia, Moldávia, Rússia, Tajiquistão, Turcomenistão, Ucrânia e Uzbequistão, esses países tornaram-se independentes após a dissolução da URSS em 1991. Já visitei 14 países, só não conheço o Turcomenistão.

Nesta maratona visitei Baku, Azerbaijão; Dushanbe, Tajiquistão; Tashkent, Uzbequistão; Bishkek, Quirguistão; Almaty, Cazaquistão.

Além de visitar Ulan Bator, Mongólia, a capital mais fria do mundo. Peguei frio de 18 graus negativos, quando a temperatura, em algumas épocas do ano, chega a 40° negativos.

Agora é hora de voltar para casa. Sigo de trem de Leusden para Amsterdã, onde embarco para Lisboa, apenas conexão. Atravesso o Atlântico e desembarco em Fortaleza. No dia seguinte sigo viagem para São Luís do Maranhão, minha caliente Ilha do Amor, terra de encantos e magia. Me esperam 32°. Frio é bom, mas nordestino gosta mesmo é de calor.

Como uma viagem nunca acaba, agora é viajar nas lembranças e memórias de dias que já entraram para a história.

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Por Antônio Carlos Garcia (*)

Segundo dados da TIC Bahia, empresa responsável pelo projeto, a ferrovia terá 98 km de extensão, com trens de passageiros operando a até 160 km/h e composições de carga com velocidade de até 120 km/h, contribuindo diretamente para o escoamento de mercadorias rumo aos portos da Baía de Todos-os-Santos. A expectativa é de transportar 23 milhões de passageiros por ano, além de gerar mais de 10 mil empregos diretos e 50 mil indiretos.

O projeto foi detalhado na última quarta-feira (16), em reunião entre representantes da TIC Bahia e o secretário estadual de Desenvolvimento Econômico, Ângelo Almeida. “Feira de Santana é o elo entre Salvador e o interior da Bahia — e este projeto chega para fortalecer ainda mais essa conexão. Vai além dos trilhos: pode impulsionar parcerias comerciais, movimentar a economia e promover uma integração logística que beneficia todo o estado”, destacou o secretário.

Impacto econômico e urbano

A ferrovia contará com 10 paradas — oito estações de passageiros e dois pátios de carga. O percurso começa no bairro de Águas Claras, em Salvador, com integração ao sistema metroviário, ao VLT em construção e à nova rodoviária da capital, prevista para ser inaugurada até outubro. O trajeto inclui Simões Filho, Candeias, São Sebastião do Passé, Santo Amaro e Conceição do Jacuípe, finalizando em Feira de Santana, nas estações Noide Cerqueira e Rodoferroviária Contorno.

De acordo com a empresa, o impacto direto pode atingir 6 milhões de habitantes e promover transformações urbanas significativas nas cidades envolvidas. “É um projeto ímpar que vai iniciar um novo ciclo de desenvolvimento do estado. O trem pretende gerar mais de R$ 60 bilhões em retorno para as cadeias produtivas ao longo do trajeto”, afirma Danilo Ferreira, diretor técnico da TIC Bahia.

Já os estudos econômicos completos apontam um potencial de R$ 73 bilhões em impacto para a capital e região metropolitana e R$ 17,2 bilhões para a área industrial de Feira de Santana, que abriga mais de 300 indústrias. A estimativa de faturamento anual da ferrovia é de R$ 1,115 bilhão, sendo R$ 1,035 bilhão com transporte de passageiros e R$ 80 milhões com cargas.

Articulação política

A proposta foi levada pessoalmente ao ministro dos Transportes, Renan Filho, pelo deputado federal Zé Neto (PT-BA), que tem atuado como articulador político do projeto em nível federal. Também estiveram presentes os representantes da TIC Bahia: o empresário Osvaldo Ottan, o engenheiro Danilo Silva e o advogado Ronaldo Mendes.

Segundo Zé Neto, a ferrovia Salvador–Feira se conecta a uma visão estratégica mais ampla, alinhada à Ferrovia de Integração Oeste–Leste (Fiol) e ao projeto da Ferrovia Transoceânica, que promete mudar os fluxos logísticos internacionais, reduzindo em até 22 dias o tempo de transporte entre a América Latina e a Ásia, e reposicionando o Brasil no cenário global.

“Feira de Santana é hoje o maior centro logístico do país. Esse projeto integra um novo mundo, focado em transporte sustentável, alimentação e minérios — dois pilares da economia global. A ferrovia terá papel fundamental nesse processo. Estou ajudando no que for possível: já apresentamos o projeto ao ministério, à Casa Civil, ao Planejamento. Agora é conectar os governos e buscar financiamento privado para viabilizar esse sonho”, disse o parlamentar.

Zé Neto destacou ainda que o projeto já recebeu autorização do Ministério dos Transportes e possui estudos socioeconômicos, estratégicos e geológicos concluídos, além de um projeto executivo bem elaborado. A modalidade será a de permissão, que permite ao setor privado liderar a viabilidade técnica e financeira, em parceria com os entes públicos.

“É pensar grande e agir grande. Já demos os primeiros passos, agora é articular todos os setores — União, estado e municípios — para tornar o Trem Intercidades uma realidade para a Bahia”, concluiu.

Trem-bala e piada

Em 2003, uma peça publicitária com tom irônico circulou em jornais impressos, anunciando a fictícia inauguração de um “trem-bala” entre Salvador e Feira de Santana. A chamada prometia uma velocidade de até 300 km/h, e o  tempo de viagem de apenas 20 minutos e saída a cada 5 minutos da nova estação de Simões Filho, com integração à rodoviária Salvador-Itaparica.

O anúncio, publicado como informe publicitário, trazia dados exagerados e previsões irreais para o contexto da época, como trens a 300 km/h e a promessa de eliminar os congestionamentos da BR-324. Na ocasião, o material satirizava os recorrentes anúncios de grandes obras de infraestrutura que nunca saíam do papel.

Mais de 20 anos depois, o tema volta à pauta — agora de forma concreta — com o projeto do Trem Intercidades Salvador–Feira, apresentado ao Ministério dos Transportes e à Secretaria de Desenvolvimento Econômico da Bahia, com previsão de investimento de R$ 6,8 bilhões e operação real com trens de alta velocidade e transporte de cargas.

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“Todos os dias é um vai e vem, a vida se repete na estação”, diz a canção Encontros e Despedidas, de Milton Nascimento e Fernando Brant, que dá margem às mais diversas interpretações, como saudade, desejo de um reencontro, migração e vida após a morte.  Nessa grande estação chamada vida, muitas vezes não nos damos conta do burburinho imenso deste ato de ir e vir, que torna a nossa passagem terrena uma experiência única.  Ao entrarmos e sairmos do trem inúmeras vezes, evoluímos sem parar, pois para este ato só existe o caminho de ida. É como se mergulhássemos no oceano e iniciássemos uma série de descobertas em suas profundezas, seguindo do infinito ao além.

Ontem, o trem parou na estação e levou nosso amigo e irmão Josenal Xavier de Oliveira, mestre maçom da Loja Clodomir Silva, para o Oriente Eterno. Foi aquele mesmo que o trouxe, um dia, pois, “o trem que chega é o mesmo trem da partida”. De agora em diante, com certeza, ele nos trará “notícias do mundo de lá”, pois habitará uma das “muitas moradas na casa de meu Pai” (S. João,14:1 a 3).  Ele retorna à Pátria Espiritual para um novo período de aprendizagem, enquanto continuamos no plano terreno, também estudando.

É aqui neste plano, ao lado de pessoas com as mais diversas personalidades, que “venceremos nossas paixões, levantaremos templos à virtude e faremos progressos”.  Enquanto nos for permitido ficar por aqui, esta será sempre a nossa senda, dando o melhor de nós. E assim, como ensina a canção, “todos os dias é um vai e vem; a vida se repete na estação”, onde encontramos pessoas que vieram e querem ficar, outras vieram só olhar e até gente que vai para nunca mais, enquanto outros estão a sorrir e a chorar. E junto com ela evoluiremos.

Como viajantes deste trem, que lições tiramos de cada encontro ou despedida? Entregamos o melhor de nós a todas as pessoas que desembarcam na estação, independente de como elas nos trataram? E ao nos despedirmos delas, o que elas levaram de nós? Ao pensar sobre isso, lembremos de uma bela frase de Chico Xavier: “Eu permito a todos serem como quiserem, e a mim como devo ser”.

Durante nossa passagem pela estação, ainda que reclamemos dos desencontros que marcaram a vida, tenhamos fé, pois “a vida é linda, ainda, que dura, sofrida, carente em qualquer continente, mas boa de se viver em qualquer lugar. Para quem tem fé, a vida nunca tem fim”, canta o Rappa, na canção Anjos.

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(*) Diretor de Jornalismo do Só Sergipe e maçom da Loja Clodomir Silva, atualmente, exercendo o cargo de secretário.

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Depois de um ano duro, muito estudo, trabalho extenuante, dedicação desprendida ao próximo, algumas desilusões e coragem em abundância para encarar novos desafios, nada melhor que “desligarmos” por um momento, fazermos as malas e partirmos em férias. Tema de vários filmes Hollywoodianos, além das paisagens deslumbrantes, culinária ímpar, sempre muito farta, um tanto calórica e regada a bebidas diversas, temos a oportunidade de juntarmos a família e vivermos momentos únicos e intensos, quando podemos, calma e integralmente, desfrutar da companhia da esposa e filhos, fazer três ou mais refeições unidos, brincar de bola na praia ou piscina, pescar, jogar baralho e até dormir no mesmo quarto, contando histórias vividas, regadas a boas risadas.

Em um mundo atribulado e uma vida deveras “ofegante”, tanto para adultos e crianças, onde se exigem, desde muito cedo, responsabilidades e resultados tanto no trabalho, como na escola, respectivamente, esse período de descanso do corpo e da mente, sem compromissos, horários e agendas pré-determinados, redes sociais ou telejornais que nos consomem rotineiramente, é extremamente profícuo e fértil para reiterarmos os votos matrimoniais, estreitarmos as relações filiais, como também construirmos projetos familiares para o ano que se anuncia, quer na varanda da fazenda, na areia da praia ou no campo ao redor da fogueira sob a luz da lua cheia… Quão prazeiroso é termos nossos entes queridos reunidos e, mais ainda, a troca de ideias, sonhos e sentimentos, fortalecendo, pois, os pilares do respeito, carinho e gratidão que alicerçam qualquer lar, berço da sociedade, sustentáculo do caráter do ser humano.

Independente do meio de transporte utilizado, se de carro, marinete ou avião, quer esteja no exterior, Europa ou Disney, ou aqui pertinho, na praia, sítio ou fazenda… pouco importa onde será, como irá ou quanto gastará, mas sim cada instante vivido e todas as experiências adquiridas em comunhão, que certamente ficarão eternizados em fotos nos porta-retratos da prateleiras das nossas casas, no  “feed” do Facebook ou Instagram e, sobretudo, nas memórias afetivas dos nossos filhos que, sem sombra de dúvidas, terão boas referências familiares, além de muitos contos e histórias para relembrarem e transmitirem adiante às gerações vindouras.

De corpo lavado pelas águas salgadas do mar, sob as bênçãos de Bom Jesus dos Navegantes e Iemanjá e de alma purificada pelos dias compartilhados com minha família, início mais um ciclo vital repleto de energia, fé e esperança de que devo fazer mais e melhor para os meus e toda a sociedade.

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(*) Hernan Augusto Centurion Sobral é médico cirurgião e coloproctologista. Mestre maçom da Loja Maçônica Clodomir Silva 1477, exercendo atualmente o cargo de orador.

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Dia desses eu passava ali na avenida Rio de Janeiro (tentaram batizá-la como avenida Augusto Franco, mas não teve jeito. Quando o povo quer, é assim!) e lembrava dos tempos de menino. Eu nasci na casa nº 1288, quase esquina com rua Guaporé. Nessa época, não era possível o trânsito de carros. As casas ficavam a uma certa altura, como se fosse uma pequena colina. Descíamos na grama em pedaços de papelão, nos invólucros de cachos de coco, que mais pareciam navios rompendo o mar imenso.

 Na frente, depois da linha do trem, havia um terreno, com minadouros e córregos, popularmente conhecido como “Xoxota da Véia” – era assim mesmo que se chamava. Lá havia um campinho de futebol, cujas traves eram troncos de coqueiro. Certa vez, perdemos para um time de outra zona (era assim que se chamava a divisão de bairros entre os guris) por sete a zero. Como eu era muito pequenininho (acho que tinha uns cinco a seis anos), não quiseram me colocar de primeira. Acho que foi por isso que perdemos feio. Se isso me dói até hoje, imagine os jogadores da seleção brasileira depois da derrota pra Alemanha no Maracanã. Se bem que nós, crianças apaixonadas pelas brincadeiras, tínhamos paixão pelo que fazíamos. Já os profissionais…não sei dizer.

 Enfim… muitas mulheres iam para a “Xoxota da Véia” com as trouxas de roupa equilibradas na cabeça sobre uma rodilha de pano (era o tempo que só mulheres executavam essa atividade!).

 – Quer que eu fale a verdade?

– Diga lá!

– Era um tempo bom!

 A gente também, nas imediações da Rio de Janeiro com Guaporé, brincava de muitas coisas: pega-ladrão, salve-latinha, pembarra ou bimbarra. Mas havia uma que me deixava alucinado: jogar pedra no trem. Claro que eu fazia escondido de minha mãe. Ela já me proibira de fazer isso. Por sinal, quando o trem passava (a linha férrea está lá intacta), ela não permitia que ficássemos na rua.

 – André, o trem chama. Se ficar perto, morre!

 Eu me revoltava contra o trem porque ‘ele chamava’ e lhe atirava pedras nos vagões.

– Téin…téin…téin. Era mais ou menos assim o choro onomatopaico que aquele monstro de ferro deixava sair das paredes dos vagões enfileirados militarmente.

 O trem passando me dava a impressão de imponência, de solidez, de certeza de chegada ao destino. Tudo parava para o trem passar.

 Foi então que me peguei pensando:

 – Por que acabaram com esse meio de transporte tão eficaz, barato, seguro, coletivo?

 Os trens são capazes de dirimir, e muito, o problema do inchaço das cidades por causa do trânsito. O metrô é uma grande saída para esse infortúnio de que milhões e milhões de pessoas padecem diariamente neste país sem rumo.

 E tem mais: por que o transporte de grão não é feito completamente por trens? A quem interessa a utilização das mortais rodovias e do consumo de combustíveis fósseis?

 – Alguém me responda!

 Aracaju é uma cidade plana, possui linha férrea, tem um desenho arquitetônico interessante para a promoção de mais ferrovias e uma consequente fluência mais acentuada com redução do tráfego de carros, caso houvesse um transporte coletivo de qualidade, segurança, conforto e acessibilidade.

 – Garcia, taca uma pedra aí na minha cabeça! Aliás, três!

– Téin…téin…téin!

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