Nesta quinta-feira (25) é comemorado o Dia do Motorista, uma data que destaca não apenas a responsabilidade desses profissionais, como  também sua essencialidade para a mobilidade urbana. No transporte público coletivo de Aracaju e região metropolitana, mais de 860 motoristas capacitados atendem a população em todas as regiões e horários, inclusive durante a madrugada. O padroeiro dos motoristas é São Cristóvão, referenciado também no dia 25. Foi São Cristóvão que carregou Cristo no colo.  “Cristóvão” significa “Aquele que carrega Cristo” ou “porta-Cristo”.

Transportando em média 135 mil passageiros por dia, a rotina de quem conduz um transporte público coletivo de passageiros requer atenção e disciplina. Cleiton dos Santos, motorista da Viação Atalaia, começa o dia de trabalho logo cedo. Às 3 horas da manhã, ele se apresenta na empresa e realiza a  vistoria completa do veículo antes de iniciar seu trajeto.

 “É gratificante saber que temos a enorme responsabilidade de carregar vidas. Fico muito feliz quando sou recebido com um ‘bom dia’ ou um ‘bom trabalho, motorista’. Trabalhar nessa profissão é uma honra porque faço aquilo que amo e recebo contínua capacitação. Esse conhecimento ninguém tira de mim. Sou muito grato à minha profissão”, ressalta Cleiton.

Motorista do setor há mais de 20 anos, Cleiton enfatizou ainda que “é muito importante saber que esse trabalho me permite contribuir para a vida profissional de inúmeros passageiros que transporto para as escolas. É uma enorme alegria ser responsável pelo deslocamento de cada criança, jovem e senhora”.

Capacitação

O Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest Senat) capacita os condutores com 14 cursos obrigatórios, tendo como um dos destaques o curso de Direção Defensiva, com 50 horas, requisito para o ingresso e permanência na profissão. A capacitação contabiliza uma média de 1.200 alunos por ano.

O curso, que possui quatro módulos, apresenta diversos temas para garantir a segurança e eficiência na prestação de serviço dos ônibus. Durante as aulas são abordadas questões como: o respeito com o meio ambiente, as diretrizes de como proceder em caso de importunação sexual, orientações sobre como os condutores devem seguir as normas gerais de circulação e conduta no transporte, bem como a necessidade de se alicerçar no Código de Trânsito Brasileiro para condução dos veículos.

“O compromisso do Sest Senat é garantir que cada motorista esteja bem preparado para oferecer um serviço de excelência, contribuindo assim para uma experiência de transporte público segura e qualitativa para todos os passageiros”, afirma o instrutor do Sest Senat, Cícero Vieira.

O curso também apresenta temáticas voltadas ao cuidado no embarque e desembarque de passageiros, primeiros socorros, relacionamentos interpessoais e técnicas específicas para lidar com passageiros PCD.

Mulheres no Transporte

Para incentivar as mulheres do setor a estarem na linha de frente e exercerem a profissão de motoristas, o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp) criou o projeto denominado de “Mulheres no Transporte”. A iniciativa promove palestras e várias atividades motivacionais direcionadas ao entendimento de que as mulheres fazem a diferença no setor de transporte e também possuem habilidades para conduzir veículos grandes.

“Esta iniciativa reafirma o compromisso do setor em promover a diversidade e a inclusão. O projeto foi criado para incentivar e apoiar as mulheres a assumirem papéis de liderança e a se tornarem motoristas. As mulheres têm um papel fundamental na linha de frente do setor e podem contribuir de maneira significativa para seu avanço”, explica a presidente do Setransp, Raissa Cruz.

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Por Antônio Carlos Garcia (*)

Esta não é a primeira vez que venho a este espaço discorrer sobre o convite para que novas pessoas adentrem nos nossos sagrados mistérios. Faço isso, porque é deveras importante termos qualidade, ao invés de quantidade. E buscando a sabedoria de “São João, nosso patrono”, que foi o precursor de Jesus e anunciou a vinda e a salvação que o Messias traria para todos,  que devemos nos espelhar nele na hora de apresentarmos alguém para bater a nossa porta.

O exemplo de João Batista deve ser seguido por nós. Quando ele ficou adulto, percebeu que chegara sua hora de  ter uma vida mais introspectiva, de ter aquele momento de morar no interior do seu interior, e foi para o deserto rezar, fazer sacrifícios e pregar para que as pessoas se arrependessem dos seus pecados. Tal qual João, devemos tirar um momento para nos recolhermos, fazermos uma autoavaliação e possamos fazer progressos na Maçonaria. Quando a Maçonaria entra em nós, esse progresso, que tanto almejamos, nos chega.

Essa alegria, o progresso, o reconhecimento são visíveis de várias formas. Mas há uma, em especial, que nos eleva a alma: Quando acertamos no afilhado, cuja conduta é ilibada, honra pai e mãe e, se casado, vive em harmonia com sua mulher e filhos.

Ao exaltarmos a figura de João Batista, vale lembrar que a Maçonaria nunca foi uma organização religiosa, mas sempre esteve e estará aberta a homens de todos os credos e  religiões.  No entanto, na época do Iluminismo a Europa era em grande parte cristã. Muitos dos símbolos da Maçonaria refletem a iconografia cristã, incluindo a conexão com São João.

Aliás, “dois Joãos”. O Batista e o Evangelista, juntos, representam dois lados de uma moeda: o zelo apaixonado do batista e o conhecimento da fé do apóstolo. “Uma loja maçônica dedicada aos dois santos padroeiros da Maçonaria pode ser vista como um espaço para refletir e canalizar nossa paixão. Tomados como uma compilação abstrata de símbolos, eles representam um caminho equilibrado para a iluminação. Ainda mais, seus dias de festa estão intimamente associados ao solstício de verão e inverno – ressaltando a dualidade simbólica das duas figuras”, diz  John L. Cooper, no site California Freemason.

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“Transporte, turismo e tradição, lutando por sustentabilidade e valorização”.  Esse slogan é uma espécie de grito de guerra e até mesmo de resistência dos 34 donos de tototós que, de domingo a domingo, fazem a travessia da Barra dos Coqueiros a Aracaju, 13 anos depois de inaugurada a ponte que liga as duas cidades. Muitos pensavam que o concreto ia acabar com as tototós, mas elas não só continuam resistindo, como também querem ampliar seus serviços e ser uma referência turística para o Estado.

A luta para manter a tradição, fazendo com que essa atividade continue gerando emprego e renda para os comandantes de tototós, tem sido mais dinamizada na atual direção da Associação dos Canoeiros e Usuários de Tototós do Estado de Sergipe (Astototós), que tem como presidente Maria Conceição Nunes Almeida, a Mary Almeida. Ela conseguiu, junto a autoridades da Barra dos Coqueiros, que a atividade fosse reconhecida como de  utilidade pública, cujo projeto de lei foi de autoria do vereador da cidade, Adelmo Apóstolo, PSD.

“Toda entidade, quando é reconhecida como de utilidade pública municipal, fica credenciada a receber benefícios oriundos  do poder público.  Inclusive, o que a associação estará recebendo agora é um prédio, no regime de cessão, para que possam utilizá-lo como sede.  Eles podem, também, receber benefícios financeiros por meio de subvenção”, explicou Adelmo Apóstolo. Nesta segunda-feira, 11, a direção da associação terá uma audiência com o prefeito da Barra, Aírton Martins, para tratar do assunto.

Além do encontro com o prefeito da Barra, estão programadas reuniões com outras prefeituras visando o engajamento delas na preservação das tototós, a exemplo de Santo Amaro das Brotas, Nossa Senhora do Socorro e Laranjeiras, no trajeto cotidiano dos moradores. A associação buscará, dessa forma, sensibilizar os prefeitos para a importância das embarcações no turismo regional.

Afinal, as festas religiosas atraem turistas de diversos pontos do país, principalmente, em virtude das procissões marítimas. Existem festas em Aracaju, nos povoados Pedra Branca, em Laranjeiras e Taiçoca, em Nossa Senhora do Socorro.

História de vida

O dia a dia dos donos de embarcações, conhecidos como “popeiros”, rende muitas histórias interessantes. Uma delas é contada por Cícero Romão Batista que, há 30 anos navega pelo rio Sergipe. Segundo ele, era numa canoa de sua propriedade, chamada Zíngara, que o prático Zé Peixe, que também foi seu instrutor, às vezes usava na sua lida diária para orientar os donos de navios a entrarem e saírem com segurança na boca da barra.

Na época da construção do Espaço Zé Peixe, os organizadores quiseram comprar Zíngara, a mãe de Romão, faria o negócio por R$ 20 mil, mas ninguém aceitou. Resultado: “colocaram outra canoa no museu, que não tem nada a ver com a história. A Zíngara está sendo reformada por mim”, explicou. É possível que Zíngara faça parte de um Eco Museu, um projeto que ainda está no terreno dos sonhos do diretor social da Astototós, Roberto Fernandes, museólogo formado pela Universidade Federal de Sergipe (UFS) e, atualmente, mestrando em Museologia pela Universidade Federal da Bahia (UFBA)

Enquanto o sonho não vira realidade, Zíngara vem sendo consertada bem devagar na Barra dos Coqueiros. E seu dono, o Romão, segue a vida viajando de um lado para outro no rio Sergipe, carregando passageiros. Ele sobrevive com esse dinheiro e com a aposentadoria da Polícia Militar, onde encerrou a carreira na caserna como segundo sargento. O custo da passagem, por passageiro, é de apenas R$ 2, bem mais barato que a tarifa de ônibus, R$ 4,50. Além de ser mais rápido, são apenas cinco minutos para atravessar de uma cidade para outra.

Passageira

É por conta dessa comodidade – barata e rápida – que a aposentada Eliete Santana, 60 anos, moradora da Barra dos Coqueiros, prefere a tototó. “Gosto de passear de canoa. Da minha casa para Aracaju são apenas 10 minutos”, garante. Embora tenha carro, Eliete vai de tototó para não ficar na capital procurando vaga nos estacionamentos, uma tarefa cada vez mais difícil.  De ônibus também não é interessante, porque gasta R$ 9,00 de ida e volta. “Sem falar na demora do ônibus”, completa.

Por conta de passageiros como Eliete, é que o canoeiro Pedro de Carvalho Cruz permanece na profissão que o sustenta há 21 anos. Ele lembra que, antes da construção da ponte, o movimento era intenso e as tototós saíam de cinco em cinco minutos. Ele e os demais donos de tototós chegaram a concorrer com as balsas no então Terminal Hidroviário Jackson Figueiredo, construído em 1982, e desativado em 2006 com a construção da ponte. Havia ainda as balsas para carros. Tudo isso faz parte de um passado recente, e as tototós continuam resistindo.

Uma sobrevivência nem sempre fácil.  Hoje, elas cumprem os horários de saída, mas, nem sempre repleta de passageiros como no passado. Pedro de Carvalho diz que não se pode desistir do ofício e seguir em frente.

Apesar da chegada da ponte ter tentando colocar à deriva as tototós, houve um lado positivo nisso. O boom imobiliário na Barra dos Coqueiros, com a construção de condomínios residências, e, ainda, ao que parece, levou os políticos a terem consciência da importância das tototós para o cenário sergipano. Uma inciativa foi da então deputada estadual Ana Lúcia, PT, que em 2011, apresentou um projeto de lei tornando essas embarcações, patrimônio cultural e imaterial de Sergipe.  E virou objeto de pesquisa.

A presidente da entidade que representa os canoeiros, Mary Almeida, interpreta essas inciativas políticas,  como um sinal de que, dentro em breve, todos estes profissionais estejam com mais trabalho, não só entre Aracaju e Barra, mas navegando em todo estuário do rio, mostrando a turistas as belezas que existem nessa região de Sergipe.

Por isso a aliteração de transporte, turismo e tradição tem tudo a ver com tototó.

Virou livro

Você sabe o que é um tototó? Esse simpático nome se refere às embarcações de madeira movidas a motor, cujo som característico acabou por batizá-las. Conheça um pouco mais sobre essa embarcação, lendo o livro “Tototós, embarcações tradicionais no estuário do rio Sergipe”, com 39 páginas, feito pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, executado pela Pontal Empreendimentos Ltda. e Alphaville Urbanismo S.A., sob a coordenação de Lívia Moraes e Silva.

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