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Em menos de um mês, no dia 24 de setembro, a lei que classifica como crime a importunação sexual, completará sete anos de combate judicial a esse tipo de violência contra a mulher. Ainda em 2018, antes mesmo da promulgação da Lei nº 13.718, o setor de transporte público de passageiros, por meio do Sest Senat, já atuava desde junho na prevenção desse crime ao capacitar motoristas com o curso Prevenção ao Assédio Sexual no Transporte Público.

Durante a capacitação, com carga horária de 8 horas, os condutores são preparados para compreender e intervir em situações de importunação sexual e violência contra a mulher. Dividido em dois módulos, dentre os aspectos abordados pelo curso estão as alternativas de intervenção e encaminhamento diante do assédio, reconhecer que a violência contra a mulher não é normal, identificar as diferentes formas de assédio e abuso, definir o que constitui importunação ofensiva ao pudor e compreender a legislação aplicável ao crime.

“O setor de transporte atua de forma ativa no combate à importunação sexual. Por isso, promovemos a capacitação dos motoristas para coibir essas situações criminosas. O transporte público é um espaço de respeito, e a violência contra a mulher, em qualquer de suas formas, não tem desculpa. Respeitar não é uma opção, é um dever que precisa ser cumprido dentro dos coletivos e em todos os ambientes da sociedade”, enfatiza a presidente do Setransp, Raissa Cruz.

Além do Proteção ao Assédio Sexual no Transporte Público, treinamento exclusivo para prevenir esse tipo de violência, o Sest Senat também instrui os condutores no enfrentamento dos crimes de caráter sexual por meio de um módulo específico dentro do curso de formação para condutores de veículos de transporte público coletivo de passageiros, requisito para o ingresso e permanência na profissão, sendo destaque entre os 14 cursos obrigatórios para motoristas.

Segundo o instrutor do Sest Senat, Cícero Viana, “durante os cursos, mostramos aos motoristas exemplos do dia a dia, desde palavras de baixo calão com conteúdo sexual até toques, aproximações indesejadas ou situações em que o corpo do agressor é usado para violar os direitos da mulher, satisfazendo a própria lascívia.  Nós  capacitamos os condutores para intervir e coibir essas práticas, apresentando também os conceitos de assédio sexual e as diferenças entre assédio, abuso e importunação, tanto ofensiva ao pudor quanto sexual direta”.

Na prática

Motorista da Viação Atalaia há 3 anos e colaborador do setor há 6, Adeilson dos Santos já identificou um caso de importunação sexual que aconteceu dentro do veículo na linha Santa Maria/Mercado. Preparado para intervir no crime, o motorista colocou em prática todos os aprendizados em sala de aula, auxiliando na proteção da vítima.

“Uma jovem embarcou e sentou em um dos bancos mais altos, quando um rapaz que já estava no ônibus saiu do seu lugar e sentou ao lado dela. Por conta da capacitação, pude perceber que não se tratava de um casal, mas de uma situação de importunação. Parei o ônibus e perguntei se ela estava bem, ela sinalizou que não. Pedi para que o rapaz se retirasse e, novamente, perguntei se ela estava bem, ela sinalizou que sim. Ao chegarmos no terminal, perguntei se a vítima gostaria de acionar a Guarda Municipal. Ela agradeceu e disse que não, e que poderíamos seguir viagem. Com o treinamento completo que recebemos, pude evitar que o pior acontecesse”, explica Adeilson.

O setor de transporte também incentiva as vítimas a denunciarem o crime nas delegacias mais próximas ou a realizarem o boletim de ocorrência de forma online, por meio do site da Delegacia Virtual. Os casos de importunação ainda podem ser atendidos pelas seguintes centrais: 190 – Polícia Militar, nos casos em que o crime estiver ocorrendo; 153 – Guarda Municipal; 180 – Central de Atendimento à Mulher, caso o crime já tenha ocorrido; e 181- Disque Denúncia da Polícia Civil, caso o crime já tenha ocorrido também.

Agosto Lilás

Em parceria com a Prefeitura de Aracaju, o setor de transporte público está operando, desde o início do mês, com ônibus caracterizados com a campanha Agosto Lilás, que conscientiza sobre o combate à violência contra a mulher. A iniciativa é uma forma de ampliar o alerta de maneira itinerante, alcançando a conscientização de todos aqueles que se deslocam por Aracaju e região metropolitana.

“Uma das minhas maiores alegrias sempre foi estar à frente da condução dos ônibus que operam no serviço de transporte público. E, durante este mês, poder, junto à missão de transportar vidas, conscientizar também quem está do lado de fora do ônibus, por meio da caracterização desses veículos, é extremamente gratificante para mim. Como mulher, eu entendo a importância de toda a ação voltada a esse cuidado e parabenizo a Prefeitura de Aracaju, assim como o setor, que investe tanto em iniciativas voltadas à proteção das mulheres”, pontua a motorista Aglaci Meire.

Desembarque depois das 22h

Outra forma do setor atuar no combate ao enfrentamento da violência contra a mulher é por meio do cumprimento da Lei Municipal nº 5.148, que assegura aos passageiros o desembarque fora dos pontos fixos de ônibus distribuídos pela cidade após as 22h, desde que o local solicitado esteja dentro da rota da linha e ofereça condições seguras para  o veículo realizar a parada.

A medida promove mais segurança e conforto para os passageiros, o que também representa um avanço na proteção das mulheres, uma vez que o número de casos de violência contra o gênero tem aumentado nos últimos anos. Em 2024, o número de feminicídios julgados, crime que consiste em matar mulheres por menosprezo ou discriminação à condição de ser mulher, foi de mais de 10 mil, o que representa um crescimento de mais de 225% em comparação com o ano de 2020, que registrou cerca de 3,3 mil crimes julgados. Os dados são do Painel Violência contra a Mulher, do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), lançado em março deste ano.

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A redução no preço da tarifa do Gás Natural Veicular (GNV), anunciada pelo Governo de Sergipe, através da Sergipe Gás S/A (Sergas), e em vigor desde o dia 1º de agosto, foi recebida com entusiasmo por taxistas e motoristas de aplicativo. A diminuição de R$ 0,32 por metro cúbico representa uma economia significativa para quem utiliza o combustível diariamente para trabalhar.

De acordo com os profissionais que atuam em Aracaju e região, o desconto é uma medida que valoriza a categoria e ajuda a aliviar os custos operacionais em um momento de alta nos preços de diversos insumos. “Isso que a Sergas fez agora, a gente aplaude, porque a categoria precisa da atenção do governo. Estamos sentindo esse benefício na bomba e acreditamos que a tendência é melhorar. Agradecemos de coração”, afirmou o taxista Adeilton Batista dos Santos.

Wgledson Lima Santos, que atua como taxista há mais de 20 anos, também celebrou a medida. “Para a gente que trabalha no dia a dia com GNV é maravilhoso. No meu caso, já são 20 anos que trabalho com táxi lotação e a gente nunca viu um desconto como esse. Eu me surpreendi. Meu carro é movido a gás e não tenho o que reclamar do GNV, é só a pessoa fazer a manutenção correta que sempre vai preservar o motor e as condições do veículo”, declarou.

Já o motorista de aplicativo Márcio André destacou o impacto direto no orçamento mensal. “Para nós que somos usuários do GNV, foi uma coisa maravilhosa, veio em boa hora. É vantajoso para nós que rodamos muito com o veículo”, disse.

A iniciativa do Governo do Estado representa mais um passo no fortalecimento do gás natural como uma alternativa moderna, eficiente e acessível, reafirmando o compromisso com a mobilidade sustentável e o apoio aos profissionais que utilizam o GNV como fonte de renda.

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O Governo de Sergipe, por meio da Gerência de Meteorologia da Secretaria de Estado do Meio Ambiente, Sustentabilidade e Ações Climáticas (Semac), informa a probabilidade de chuvas moderadas a intensas com possibilidade de trovoadas e descargas elétricas até às 10h desta quarta-feira, 21. Durante o período, o acumulado de chuvas pode ultrapassar 50 mm/dia e os ventos intensos podem variar de 40 a 100 km/h, a depender da região.

De acordo com a previsão, as instabilidades devem estar presentes especialmente nas regiões do Litoral e Agreste de Sergipe. “Esta configuração está sendo favorecida pelo intenso aquecimento e umidade do Oceano Atlântico adjacente. A atmosfera está apresentando umidade e, juntamente com as elevadas temperaturas, provoca grande possibilidade de manutenção e desenvolvimento de nuvens de grande desenvolvimento vertical, atingindo toda a costa Leste do Nordeste do Brasil”, explica a meteorologista da Semac, Wanda Tathyana.

A Semac segue monitorando as condições climáticas e reforça que a ocorrência de chuvas pode gerar acumulados expressivos para o estado, apresentando riscos de alagamentos, deslizamentos de encostas, de transbordamento de pequenos córregos e riachos, além dos principais rios e lagoas, assim como perigo nas rodovias.

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A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito de Aracaju (SMTT) informa que, hoje, segunda, 20, e amanhã, terça-feira, 21, o trânsito em um trecho da Avenida Beira Mar, no sentido Centro-Atalaia e na alça de acesso à Avenida Tancredo Neves (sentido Atalaia-Zona Norte), ficará em meia pista para a finalização da instalação de um semáforo com botoeira para pedestres na faixa de pedestres já implantada logo após a “Ponte dos Cajueiros”. A intervenção tem como objetivo garantir a travessia segura de pedestres e ciclistas durante as obras do Governo do Estado de construção do Complexo Viário Maria do Carmo.

Agentes de trânsito estarão no local para orientar pedestres e ciclistas até que o semáforo esteja totalmente instalado e em funcionamento. O semáforo estará ativado apenas quando houver demanda de travessia, atendendo exclusivamente a pedestres e ciclistas. Até a conclusão da obra, ciclistas deverão descer das bicicletas para a travessia e continuidade do seu percurso, pela calçada do lado oposto, até retornarem à ciclovia da Av. Tancredo Neves (sentido Zona Norte) ou na própria Av. Beira Mar após o tapume da obra, pois não haverá sinalização de travessia cicloviária junto às faixas de pedestres, nem ciclovia no lado oposto.

A SMTT orienta os motoristas a redobrarem a atenção e a seguirem as sinalizações presentes no local.

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Nesta quinta-feira (25) é comemorado o Dia do Motorista, uma data que destaca não apenas a responsabilidade desses profissionais, como  também sua essencialidade para a mobilidade urbana. No transporte público coletivo de Aracaju e região metropolitana, mais de 860 motoristas capacitados atendem a população em todas as regiões e horários, inclusive durante a madrugada. O padroeiro dos motoristas é São Cristóvão, referenciado também no dia 25. Foi São Cristóvão que carregou Cristo no colo.  “Cristóvão” significa “Aquele que carrega Cristo” ou “porta-Cristo”.

Transportando em média 135 mil passageiros por dia, a rotina de quem conduz um transporte público coletivo de passageiros requer atenção e disciplina. Cleiton dos Santos, motorista da Viação Atalaia, começa o dia de trabalho logo cedo. Às 3 horas da manhã, ele se apresenta na empresa e realiza a  vistoria completa do veículo antes de iniciar seu trajeto.

 “É gratificante saber que temos a enorme responsabilidade de carregar vidas. Fico muito feliz quando sou recebido com um ‘bom dia’ ou um ‘bom trabalho, motorista’. Trabalhar nessa profissão é uma honra porque faço aquilo que amo e recebo contínua capacitação. Esse conhecimento ninguém tira de mim. Sou muito grato à minha profissão”, ressalta Cleiton.

Motorista do setor há mais de 20 anos, Cleiton enfatizou ainda que “é muito importante saber que esse trabalho me permite contribuir para a vida profissional de inúmeros passageiros que transporto para as escolas. É uma enorme alegria ser responsável pelo deslocamento de cada criança, jovem e senhora”.

Capacitação

O Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest Senat) capacita os condutores com 14 cursos obrigatórios, tendo como um dos destaques o curso de Direção Defensiva, com 50 horas, requisito para o ingresso e permanência na profissão. A capacitação contabiliza uma média de 1.200 alunos por ano.

O curso, que possui quatro módulos, apresenta diversos temas para garantir a segurança e eficiência na prestação de serviço dos ônibus. Durante as aulas são abordadas questões como: o respeito com o meio ambiente, as diretrizes de como proceder em caso de importunação sexual, orientações sobre como os condutores devem seguir as normas gerais de circulação e conduta no transporte, bem como a necessidade de se alicerçar no Código de Trânsito Brasileiro para condução dos veículos.

“O compromisso do Sest Senat é garantir que cada motorista esteja bem preparado para oferecer um serviço de excelência, contribuindo assim para uma experiência de transporte público segura e qualitativa para todos os passageiros”, afirma o instrutor do Sest Senat, Cícero Vieira.

O curso também apresenta temáticas voltadas ao cuidado no embarque e desembarque de passageiros, primeiros socorros, relacionamentos interpessoais e técnicas específicas para lidar com passageiros PCD.

Mulheres no Transporte

Para incentivar as mulheres do setor a estarem na linha de frente e exercerem a profissão de motoristas, o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp) criou o projeto denominado de “Mulheres no Transporte”. A iniciativa promove palestras e várias atividades motivacionais direcionadas ao entendimento de que as mulheres fazem a diferença no setor de transporte e também possuem habilidades para conduzir veículos grandes.

“Esta iniciativa reafirma o compromisso do setor em promover a diversidade e a inclusão. O projeto foi criado para incentivar e apoiar as mulheres a assumirem papéis de liderança e a se tornarem motoristas. As mulheres têm um papel fundamental na linha de frente do setor e podem contribuir de maneira significativa para seu avanço”, explica a presidente do Setransp, Raissa Cruz.

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Com o objetivo de melhorar o fluxo do trânsito e aprimorar a mobilidade urbana na capital sergipana, a Prefeitura de Aracaju, por meio da Empresa Municipal de Obras e Urbanização (Emurb), iniciou a duplicação da ponte Godofredo Diniz, que interliga os bairros Jardins e Coroa do Meio. Com um investimento de R$ 41 milhões com recursos do Tesouro Municipal, a obra irá dobrar a capacidade de veículos em circulação na ponte. Motoristas, ciclistas e pedestres aracajuanos aprovam a iniciativa da gestão municipal, confiantes de que irá proporcionar mais qualidade de vida.

Quem circula diariamente pelo local, acredita que a duplicação poderá reduzir o intenso fluxo nos horários de pico, a exemplo da jovem Samira Peixoto, de 21 anos. “Eu acho que essa obra vai ser uma coisa boa porque vai melhorar o trânsito, principalmente para quem anda de carro porque normalmente eu tenho que pegar moto pelo aplicativo para ser mais rápido porque no horário de pico ir de carro demora muito”, disse.

A obra tem um prazo de dois anos para ser concluída. No momento, a Emurb está executando a sondagem para detalhar a instalação dos pilares para então implantar a fundação. Por ter as mesmas dimensões e características da ponte existente, a nova estrutura desafogará o trânsito na região.

Segundo o superintendente de Transportes e Trânsito de Aracaju,  Renato Telles, boa parte da execução do projeto ocorrerá sem impacto no trânsito, pois a nova ponte será construída ao lado da existente. “Vamos dialogar com antecedência com a sociedade, avisando e acompanhando também a evolução da obra para poder comunicar com tempo hábil a população, para que tenhamos o mínimo de impacto possível no trânsito”, informou

Renato destaca ainda que a obra trará um benefício enorme para a região e para o trânsito da cidade. “A Coroa do Meio e Aruana são regiões que vêm crescendo muito nos últimos anos e são rotas dessa ponte, além da Zona de Expansão que  também é uma rota para quem passa pela ponte. Então é uma obra muito importante porque vai desafogar o trânsito nesse sentido na medida em que vai dobrar a faixa de rolamento no sentido praia e a partir da nova ponte, no sentido Centro, e vai também trazer uma nova opção para os pedestres, uma vez que ela tem calçada, e benefício também para quem é ciclista, pois vai viabilizar uma melhora na ciclovia”, complementou.

Para Gilberto Marques, de 68 anos, que trafega pela ponte diariamente tanto de carro como de bicicleta, o investimento na obra é motivo de felicidade por considerar que não irá mais sofrer com o engarrafamento no trajeto para casa. “A construção dessa ponte será ótima tanto para mim quanto para o resto da população porque quando eu passo de carro por aqui está quase sempre engarrafado então a gente vai ter uma melhora no trânsito, e não só para quem anda de carro, mas também pedestres e ciclistas”, comentou.

A duplicação da ponte criará uma estrutura com 160 metros de extensão, três faixas de rolamento, com seis metros de largura cada, duas faixas de passeio para pedestres, ciclovias, guarda-corpos, pavimentação asfáltica, acessibilidade e iluminação em LED. São estimadas mais de três mil toneladas de Concreto Asfáltico Usinado à Quente (CAUQ) e quase três mil metros cúbicos de concreto. Além disso, a obra contará com um muro de gabião, com um metro de largura, para a contenção do aterro e proteção das encostas. A Emurb ainda substituirá o solo mole do rio por um solo arenoso em espessura de um metro.

Maria Jailza dos Santos, de 47 anos, faz caminhada todos os dias passando pela ponte e aprova a duplicação da ponte. Segundo ela avalia, a obra irá melhorar o ritmo da capital para todos. “Essa duplicação vai ser uma coisa maravilhosa tanto para mim quanto para os outros cidadãos que passam por aqui de transporte porque o trânsito aqui fica engarrafado e com essa obra vamos poder transitar com mais facilidade”, disse.

O confeiteiro Luzivânio Santos utiliza bicicleta como principal meio de locomoção. Para ele, a duplicação da ponte Godofredo Diniz é um importante investimento da Prefeitura na região. “Eu acho muito importante essa mudança na ponte, vai melhorar para todo mundo, tanto para quem é ciclista quanto para o fluir do trânsito vai ficar bem legal”, ressalta.

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Por Emerson Sousa (*)

Primeiro, porque você, enquanto um CPF, não tem uma renda anual de R$ 10,1 milhões e nem um patrimônio de R$ 331,6 milhões, ambos declarados junto à Secretaria da Receita Federal.

Segundo, porque, ainda que você tenha formação em Neurocirurgia, você ainda precisa vender suas habilidades, suas competências e suas aptidões para sobreviver.

Pare de fazer isso e, em pouco tempo, você vai experimentar uma forte queda no teu padrão de vida.

E Ricos não trabalham. Podem até despender esforços, mas Ricos não trabalham.

Feito esse esclarecimento, vamos ao texto.

Respondendo à pergunta-título: para nada!

No contexto do processo de produção social de riquezas, Ricos são funcionalmente inúteis e dispensáveis.

Desde que o Ser Humano se entende por gente, a criação de riquezas – compostas por todos os itens que nos garantem segurança, bem-estar e conforto – é um processo coletivo.

Isso quer dizer que todas as pessoas, de um modo ou de outro, estão envolvidas com esse objetivo.

Para você ter ideia do que falo: imagine como seria a construção de microprocessadores se, nas cantinas dessas fábricas, não houvesse uma garrafa térmica com café recém passado ou, nas suas portarias, não houvesse vigilantes de plantão.

E como seria a nossa labuta cotidiana se não houvesse atrizes e atores, cantores, garçons, bancárias, professores, sacerdotes, borracheiros e policiais?

Sim, cada uma dessas figuras está contribuindo para a constituição de nosso quadro social.

Todas elas estão cooperando para a construção da riqueza coletiva.

Mas e os Ricos?

Bom, eles são supérfluos.

Em termos práticos, eles nada agregam ao volume de bens e serviços providos pela sociedade.

Ricos não definem como algo deve ser feito, isso é feito pelos administradores por eles contratados.

Ricos não estabelecem em como os materiais devem ser combinados, esse papel é dos seus engenheiros.

Ricos não determinam como as coisas devem ser ensinadas, essa é uma atribuição de professores e educadores a eles submetidos.

Mas o que os Ricos, então, fazem?

Em termos de adição de valor ao processo produtivo, nada!

Eles apenas usam o poder político que têm para fixar o como eles vão se apropriar da riqueza socialmente produzida.

Donos de grandes construtoras não riscam uma linha sequer num cálculo estrutural ou na confecção de uma planta baixa, eles apenas negociam com o poder público em que parte das cidades eles irão ficar mais ricos.

Donos de grandes faculdades não perdem um minuto sequer participando de uma jornada pedagógica ou planejando uma simples aula, eles apenas procuram oportunidades com a nossa sede de conhecimento.

Donos de grandes empresas de transportes públicos ou de cargas não sabem o que é dirigir uma condução lotada ou ter que acionar o freio motor, eles apenas se interessam por como colocar seus motoristas mais tempo nas ruas.

Donos de grandes usinas de açúcar não gastam seu tempo cortando um bago de cana que seja, eles tão somente são atraídos pelos juros subsidiados do financiamento agrícola.

Ou seja, Ricos não criam riqueza, eles se apropriam dela.

E eles se apropriam dessa riqueza por meio da Política.

Tanto a Política eleitoral, quando eles se utilizam dos representantes sociais para definir os padrões de regulação coletiva, quanto da Política em um sentido mais amplo, quando eles se valem de seu poder e influência para assentar as próprias regras do processo de distribuição da riqueza socialmente produzida.

Vamos aos exemplos: quando as grandes firmas estão à beira da falência não é incomum que surja alguém sugerindo um socorro a elas ou que, quando o assunto é desenvolvimento econômico, apareçam outras advogando concessão de isenções ou favores fiscais às grandes corporações.

Agora, veja o que te acontece se você vier a público para propor uma lei na qual pessoas desempregadas passem a não pagar pelo transporte público até que elas voltem a trabalhar.

Não vai rolar, não é?

Por que isso acontece?

Porque a principal ocupação dos Ricos não é produzir, mas sim controlar as condições de produção de modo a garantir seus níveis de acumulação ou, de modo mais claro, a sua lucratividade.

E nem tente resgatar aquela mítica figura do Empresário Inovador.

Afinal, há décadas que esse personagem não mais existe.

Desde meados do Século XX, o avanço tecnológico passou a ser uma variável sob domínio dos Departamentos de Pesquisa e Desenvolvimento e das Diretorias Executivas das grandes corporações.

E não venha me dizer que você acredita naquela estória de “dois jovens gênios da tecnologia numa garagem…”, porque isso é fábula.

Saiba que você não precisa acreditar em mim, mas bem que poderia dar ouvidos ao Noam Chomsky e procurar saber o que ele tem a dizer sobre isso bem aqui neste hiperlink.

Ricos são inúteis e redundantes, o mundo continuaria funcionando tranquilamente sem eles.

Minto!

O mundo passaria a funcionar até melhor sem eles, porque a garantia de seus níveis de acumulação (lucratividade) deixaria de ser mais um problema com que nos preocuparmos e poderíamos dar melhor atenção aos nossos próprios problemas.

Então, saiba: Ricos são disfuncionais e desnecessários.

Não são os promotores do desenvolvimento, são apenas oportunistas que se aproveitam de nossa fraqueza política para nos dizer como devemos trabalhar para fazê-los mais ricos.

Não são vetores de transformações e avanços, pelo contrário, eles são barreiras de contenção dos avanços sociais.

Você duvida?

Então, pede a um deles uma opinião sobre temas tais como redução da jornada de trabalho ou a implementação de sistemas tributários progressivos e espere por uma enxurrada de conjunções adversativas.

Eles não querem papo com esse tipo de coisa, nunca quiseram.

E, guarde isso consigo: eles nunca vão querer!

Por quê?

Porque, para os Ricos, já que eles são entes alienígenas ao processo produtivo, desenvolvimento social é só mais uma rubrica de despesa.

Afinal, nunca se esqueça disso: eles são apenas parasitas imprestáveis.

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