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Paralelamente, continuam as intervenções nos acessos à ponte. Entre os serviços realizados estão a conclusão dos gabiões, estruturas utilizadas para contenção do solo, além de obras de terraplenagem, reforço das cabeceiras e proteção das margens do rio com pedras, medida que contribui para evitar processos erosivos e garantir maior estabilidade à área.

Alterações no trânsito

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A Sergipe Gás S/A (Sergas) foi uma das patrocinadoras oficiais do Pré-Caju 2025 e, para reforçar sua presença na maior prévia carnavalesca do país, realiza ações junto ao público ao longo da programação. Na abertura do evento, no dia 14, e neste sábado, 16, a Companhia promoveu a distribuição de copos reutilizáveis com o slogan “Presente no seu dia a dia e na sua folia”.

A iniciativa tem como objetivo destacar a presença do gás natural no cotidiano dos sergipanos, seja na indústria, no comércio, nos condomínios residenciais ou na mobilidade urbana. A ação reforça o compromisso da Companhia em impulsionar o desenvolvimento econômico de Sergipe.

Para o diretor-presidente da Sergas, Alan Lemos, o Pré-Caju é uma oportunidade de divulgar a marca da empresa junto à população em um ambiente de grande visibilidade. “Estamos presentes no dia a dia de milhares de sergipanos e, no Pré-Caju, reforçamos essa conexão de forma leve e próxima do público. O gás natural é parte importante do desenvolvimento de Sergipe, e esse contato direto nos ajuda a mostrar isso de maneira prática e acessível”, destacou.

A ação de marketing continua neste domingo, acompanhando a programação oficial do Pré-Caju 2025, que reúne milhares de sergipanos e turistas na Orla da Atalaia.

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Com a realização do Ironman 70.3 Itaú BBA, a maior prova de triatlo da América Latina, a Prefeitura de Aracaju, através da Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT), colocará em prática uma minuciosa operação de trânsito, gerando alterações dos fluxos em diversos pontos da cidade. A competição será realizada no próximo domingo, 24, de forma a inserir a capital sergipana no circuito internacional de eventos esportivos.

Ironman 70.3 Itaú BBA será realizado em Aracaju através de um percurso de 1,9 km de natação, 90 km de ciclismo e 21,1 km de corrida. A prova será iniciada às 5h30, com a etapa da natação, no antigo atracadouro de balsas, ao lado da Ponte Joel Silveira, no bairro Mosqueiro. Em seguida, os atletas seguirão para a etapa de ciclismo, percorrerão a rodovia SE-100 e as avenidas Inácio Barbosa, Santos Dumont, Beira Mar e Tancredo Neves, finalizando na praça de eventos da Orla da Atalaia.

No percurso do ciclismo, a rodovia e os retornos serão bloqueados e monitorados por equipes do Batalhão de Polícia Rodoviária Estadual (BPRv), Companhia de Policiamento de Trânsito (CPTran) e outras forças de segurança pública do Estado.

Orla da Atalaia

Já na avenida Santos Dumont, na Orla da Atalaia, a SMTT de Aracaju realizará bloqueios em pontos estratégicos, incluindo os retornos da avenida. O sentido praias/Centro da Santos Dumont, estará totalmente fechado desde o antigo Hotel Parque dos Coqueiros, até o Farol da Coroa do Meio. Já o sentido Centro/praias, estará em meia pista.

Além disso, haverá pontos de controle de fluxo de veículos com a utilização do sistema “pare e siga” nos Arcos da Orla, no cruzamento da avenida Rotary com a avenida Paulo Costa, e na rotatória do Terminal da Atalaia, visando garantir a segurança dos competidores e minimizar os impactos no trânsito.

Ao chegarem pedalando às avenidas Rotary e Beira Mar, os atletas retornarão pela Rotatória do Caju (próxima à Ponte Gogofredo Diniz), e voltarão pela Beira Mar, no sentido Sul da via, para acessar a avenida Tancredo Neves.

O trajeto seguirá até o Hospital de Urgências de Sergipe Governador João Alves Filho (Huse) e, em seguida, os atletas retornarão pela avenida Tancredo Neves, acessando novamente a Beira até a Atalaia, finalizando a etapa do ciclismo na Praça de Eventos da Orla. O trânsito nas avenidas ficará em meia pista para a passagem dos ciclistas.

Já os cruzamentos das avenidas Beira Mar com Murillo Dantas, Beira Mar com José Carlos Silva, Tancredo Neves com José da Silva Ribeiro Filho, Tancredo Neves com João Ouro, Tancredo Neves com João Geniton e o que fica próximo ao Huse, estarão fechados durante a passagem dos atletas.

Corrida

Ao chegarem à Orla da Atalaia, os atletas mudarão de modalidade, passando para a corrida. Essa etapa da prova será na avenida Santos Dumont, entre o Farol da Coroa do Meio e o retorno do Hotel do SESC, e o trânsito ficará em meia pista. A chegada e a finalização da competição será na Praça de Eventos da Orla. A previsão é de que o evento seja encerrado às 13h. Os bloqueios nas vias serão liberados gradativamente.

Recomendações

O superintendente de Transportes e Trânsito de Aracaju, tenente-coronel Silvio Prado, destaca a soma de esforços da Prefeitura de Aracaju e do Governo do Estado para essa grande operação.

“Teremos natação, ciclismo e corrida em uma única competição, daí a importante articulação entre todos os órgãos municipais e estaduais. Com um plano estratégico montado estaremos trabalhando para que o evento ocorra com segurança e tranquilidade para todos. Recomendamos que os condutores e motociclistas planejem seus trajetos com antecedência, evitando as áreas bloqueadas e respeitando as orientações dos agentes de trânsito, a fim de minimizar os impactos no tráfego e contribuir para a segurança da população e dos atletas”, destacou Silvio Prado.

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Em virtude do período eleitoral e para atender à demanda dos usuários do transporte intermunicipal, o Departamento Estadual de Infraestrutura Rodoviária de Sergipe (DER/SE), por meio da Diretoria Estadual de Transportes e Trânsito (Ditrans), disponibilizará, a partir das primeiras horas da tarde da sexta-feira, 5, até a segunda-feira, 7, a totalidade de 30 veículos da frota reserva que fazem parte do transporte público intermunicipal de passageiros.

O número de veículos com destino aos 75 municípios sergipanos passará de 597 veículos para 627 à disposição dos usuários do transporte, proporcionando atendimento eficiente à demanda e permitindo que a população usufrua dos serviços com tranquilidade.

“Todos os terminais rodoviários funcionarão normalmente, contaremos com 25 fiscais nos principais terminais do estado e quatro equipes volantes”, informou o diretor de Transportes, Everton Menezes.

O diretor acrescentou que essas iniciativas são idealizadas para assegurar melhor mobilidade aos usuários. “Por conta das eleições, o número de passageiros que se deslocam para o interior sergipano tem um aumento considerável, sobretudo para as cidades polos: Estância, Itabaiana, Lagarto, Nossa Senhora da Glória e Propriá. Devido a isso, orientamos as empresas a viabilizarem os veículos reservas para que a população possa usufruir dos serviços com tranquilidade”, explica Everton Menezes.

O diretor-presidente do DER/SE, Anderson das Neves, ressalta que, além do aumento da frota nesse período, o rigor da fiscalização será mantido. “O governo estadual mantém a prioridade em garantir comodidade e segurança aos usuários do transporte. Desta forma, da sexta-feira até segunda-feira, a Ditrans disponibilizará os fiscais nos terminais rodoviários dos municípios de Estância, Itabaiana, Lagarto, Nossa Senhora da Glória e Propriá, bem como duplicará as equipes de fiscalização volantes nas principais rodovias estaduais”, completou.

Passagens antecipadas

Para evitar longas filas nos terminais nos dias de viagem, a Ditrans voltou a sugerir às empresas a venda de passagens de forma antecipada. De acordo com a diretoria, os bilhetes já estão disponíveis nos guichês dos terminais rodoviários Luiz Garcia (Rodoviária Velha), localizado no Centro de Aracaju, e no José Rollemberg Leite (Rodoviária Nova), na Avenida Tancredo Neves, principais pontos de partida dos veículos com destino ao interior sergipano.

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Com o objetivo de melhorar o fluxo do trânsito e aprimorar a mobilidade urbana na capital sergipana, a Prefeitura de Aracaju, por meio da Empresa Municipal de Obras e Urbanização (Emurb), iniciou a duplicação da ponte Godofredo Diniz, que interliga os bairros Jardins e Coroa do Meio. Com um investimento de R$ 41 milhões com recursos do Tesouro Municipal, a obra irá dobrar a capacidade de veículos em circulação na ponte. Motoristas, ciclistas e pedestres aracajuanos aprovam a iniciativa da gestão municipal, confiantes de que irá proporcionar mais qualidade de vida.

Quem circula diariamente pelo local, acredita que a duplicação poderá reduzir o intenso fluxo nos horários de pico, a exemplo da jovem Samira Peixoto, de 21 anos. “Eu acho que essa obra vai ser uma coisa boa porque vai melhorar o trânsito, principalmente para quem anda de carro porque normalmente eu tenho que pegar moto pelo aplicativo para ser mais rápido porque no horário de pico ir de carro demora muito”, disse.

A obra tem um prazo de dois anos para ser concluída. No momento, a Emurb está executando a sondagem para detalhar a instalação dos pilares para então implantar a fundação. Por ter as mesmas dimensões e características da ponte existente, a nova estrutura desafogará o trânsito na região.

Segundo o superintendente de Transportes e Trânsito de Aracaju,  Renato Telles, boa parte da execução do projeto ocorrerá sem impacto no trânsito, pois a nova ponte será construída ao lado da existente. “Vamos dialogar com antecedência com a sociedade, avisando e acompanhando também a evolução da obra para poder comunicar com tempo hábil a população, para que tenhamos o mínimo de impacto possível no trânsito”, informou

Renato destaca ainda que a obra trará um benefício enorme para a região e para o trânsito da cidade. “A Coroa do Meio e Aruana são regiões que vêm crescendo muito nos últimos anos e são rotas dessa ponte, além da Zona de Expansão que  também é uma rota para quem passa pela ponte. Então é uma obra muito importante porque vai desafogar o trânsito nesse sentido na medida em que vai dobrar a faixa de rolamento no sentido praia e a partir da nova ponte, no sentido Centro, e vai também trazer uma nova opção para os pedestres, uma vez que ela tem calçada, e benefício também para quem é ciclista, pois vai viabilizar uma melhora na ciclovia”, complementou.

Para Gilberto Marques, de 68 anos, que trafega pela ponte diariamente tanto de carro como de bicicleta, o investimento na obra é motivo de felicidade por considerar que não irá mais sofrer com o engarrafamento no trajeto para casa. “A construção dessa ponte será ótima tanto para mim quanto para o resto da população porque quando eu passo de carro por aqui está quase sempre engarrafado então a gente vai ter uma melhora no trânsito, e não só para quem anda de carro, mas também pedestres e ciclistas”, comentou.

A duplicação da ponte criará uma estrutura com 160 metros de extensão, três faixas de rolamento, com seis metros de largura cada, duas faixas de passeio para pedestres, ciclovias, guarda-corpos, pavimentação asfáltica, acessibilidade e iluminação em LED. São estimadas mais de três mil toneladas de Concreto Asfáltico Usinado à Quente (CAUQ) e quase três mil metros cúbicos de concreto. Além disso, a obra contará com um muro de gabião, com um metro de largura, para a contenção do aterro e proteção das encostas. A Emurb ainda substituirá o solo mole do rio por um solo arenoso em espessura de um metro.

Maria Jailza dos Santos, de 47 anos, faz caminhada todos os dias passando pela ponte e aprova a duplicação da ponte. Segundo ela avalia, a obra irá melhorar o ritmo da capital para todos. “Essa duplicação vai ser uma coisa maravilhosa tanto para mim quanto para os outros cidadãos que passam por aqui de transporte porque o trânsito aqui fica engarrafado e com essa obra vamos poder transitar com mais facilidade”, disse.

O confeiteiro Luzivânio Santos utiliza bicicleta como principal meio de locomoção. Para ele, a duplicação da ponte Godofredo Diniz é um importante investimento da Prefeitura na região. “Eu acho muito importante essa mudança na ponte, vai melhorar para todo mundo, tanto para quem é ciclista quanto para o fluir do trânsito vai ficar bem legal”, ressalta.

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Valtênio Paes de Oliveira (*)

Na época em que empresários permitiam que seus empregados praticassem esportes, expandiu-se bastante a criação de times de futebol. O Bangu, na fábrica Companhia Progresso Industrial em 1902 no Rio de Janeiro, o Crespi em 1909, depois renomeado de Juventus em S. Paulo, e tantos outros. Em Sergipe, o Passagem em Neópolis, o Santa Cruz fundado em 03.05.1930 na Vila Operária Santa Cruz por funcionários da Companhia Industrial de Estância, reativado pela fábrica, em 1937 com apoio do diretor Júlio César Leite e Coriolano Alves. Chegou ser campeão estadual nos anos 1956 a 1960. Na Europa, o PSV –   Philips Vereniging em 1913, o Arsenal em 1889, no sudeste de Londres na fábrica de armamento, a farmacêutica Bayer em 1904 com ginástica, depois futebol. Foram vários, pelo planeta transformando a FIFA, talvez, numa poderosa multinacional.

Segundo publicação intitulada “Proletário”, em 2016, a Associação Desportiva Confiança fora fundada em 01 de maio de 1936 também vinculada a uma fábrica, a Fábrica de Tecidos Confiança, no bairro Industrial, de propriedade de Joaquim Sabino Ribeiro. No último dia 13 de abril se sagrou, mais uma vez, campeão do Estado de Sergipe. O que mudou na ótica da relação torcedor e atleta?

Em 1963 na Taça Brasil, Ruiter superou Pelé na artilharia do torneio ao marcar em 25 de agosto, em Fortaleza contra o Ceará.  Segundo o cronista Francisco Viana Filho, depois foi jogar na Europa, tornando-se ídolo na França, retornando em 1975, no fim de carreira, chegando a jogar alguns amistosos ao lado de Nunes que despontava.

Doravante ficou difícil decorar escalações que perpassassem alguns anos. A mobilidade de contratos curtos, a força de empresários de atletas deixou o Confiança e a maioria dos clubes com dificuldades de manter seus destaques por várias temporadas. Torcedores e atletas perderam vínculos de convivência e identidades. Difícil listar no século XXI, grandes ídolos em face a rápidas passagens.

Fato é que, neste 13 de abril, os azulinos vibraram com mais um título de campeão sergipano. Dificilmente decoraremos a escalação do time campeão. Muitos atletas logo sairão. Ficará sempre a paixão pelo time do bairro Industrial, graças à iniciativa de Joaquim Sabino Ribeiro e os demais dirigentes subsequentes. Afinal, vão os ídolos, fica o clube, carregando sua história para o gáudio de seus admiradores.

Que venham novos títulos!

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A capital sergipana está passando por uma importante transformação urbanística. Com o programa “Aracaju Cidade do Futuro”, a Prefeitura Municipal está investindo R$ 500 milhões no maior pacote de obras da história da cidade. Com a aplicação desses recursos, captados pelo município por meio de um financiamento junto ao Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), a população aracajuana será contemplada com a concretização de mais de 20 projetos de infraestrutura e mobilidade urbana, que levarão urbanização completa a bairros da antiga Zona de Expansão e a diversas outras regiões da cidade, garantindo saneamento básico, drenagem, pavimentação e mais qualidade de vida.

Segundo o secretário municipal da Infraestrutura e presidente da Empresa Municipal de Obras e Urbanização (Emurb), Sérgio Ferrari, esse programa, literalmente, prepara Aracaju para o futuro. “Nós estamos estabelecendo uma série de obras importantes, que vão solucionar não somente problemas estruturais relacionados a alagamentos, de mobilidade urbana ou de falta de infraestrutura. São serviços que deixarão um legado importante e que vão estimular o crescimento da cidade, a exemplo da construção do canal da Zona de Expansão, que deixará um local ainda pouco habitado pronto para se tornar um grande vetor de desenvolvimento”, explica.

O secretário destaca ainda que o Aracaju Cidade do Futuro, além de ser “o maior pacote de investimentos da história da capital, feito junto a um banco internacional”, foi viabilizado “pela grande capacidade técnica da Prefeitura e pela relevância dos nossos projetos”. Como contrapartida, ressalta Ferrari, o município está realizando obras de reestruturação de importantes avenidas da cidade, a exemplo da Tancredo Neves, “cujo serviço já está bem adiantado, e já estamos licitando a obra da avenida Visconde de Maracaju”, afirma.

Na obra de  reestruturação da avenida Tancredo Neves, a Prefeitura de Aracaju investe R$ 26.673.726,92 em recursos próprios, como contrapartida ao financiamento dos Brics. A primeira fase, que inclui o recapeamento asfáltico de toda a extensão da via, já foi concluída. No momento a obra avança na fase de recuperação de passeios e ciclovias.

Parte do programa “Aracaju Cidade do Futuro”, a urbanização completa do loteamento Veneza II, no bairro Capucho, segue em ritmo avançado. A obra atende uma demanda antiga da comunidade e vai proporcionar qualidade e dignidade à população local. Somente neste projeto, o município investe R$5,7 milhões para a implantação de redes de drenagem, de esgotamento sanitário e pavimentação em todas as ruas da localidade.

A urbanização do Recanto da Jaqueira, no bairro Porto D’Antas, também é motivo de celebração para os moradores da comunidade. A obra é mais um dos projetos executados pela Prefeitura, por meio do programa “Aracaju Cidade do Futuro”. Lá, os serviços estão sendo realizados em todas as 14 ruas da comunidade, totalizando cerca de 2,7 km de vias urbanizadas, para garantir dignidade e qualidade de vida para todos aqueles que vivem no local. Nesse projeto, estão sendo investidos R$ 5,9 milhões para a realização dos serviços de terraplanagem, construção de drenagem pluvial e de rede de esgotamento sanitário, pavimentação asfáltica em paralelepípedo e concreto, passeios em concreto, meios-fios em concreto, sinalização vertical e horizontal e acessibilidade.

Cidade do Futuro

Ao longo do ano, a Prefeitura de Aracaju dará início à execução de diversos outros projetos do programa, o qual contempla a dragagem no rio Poxim; a infraestrutura dos loteamentos Jardim Recreio, Novo Horizonte (bairro Santa Maria), Visconde de Maracaju II (bairro Cidade Nova), São Sebastião (bairro Cidade Nova), Parque dos Coqueiros, Estrada do Aloque (bairro Jabotiana), Parque Mar e Sol (bairro Farolândia), Diana (bairro Aeroporto), Luciana, Paraíso do Sul (bairro Santa Maria), rua dos Poetas e Travessa Monteiro Lobato (bairro Atalaia), canais do Médici e da antiga Zona de Expansão; ampliação do canal da avenida Anízio Azevedo; recuperação das avenidas Melício Machado, Visconde de Maracaju e Maranhão; urbanização dos bairros Areia Branca e Mosqueiro; e urbanização dos loteamentos Costa Verde I e Porto do Gringo.

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Por Luiz Eduardo Oliveira, Dr. em Saúde e Ambiente (*)

Aracaju enfrenta problemas na mobilidade urbana compatível com as demais capitais brasileiras. Calçadas em condições que dificultam e impedem o vai e vem das pessoas,  aumento da motorização, modelo que prioriza o automóvel, aumento no tempo de viagem e de espera nos mais variados meios de transporte, superlotação no transporte público, redução da frota (pública) o que pode ocasionar impactos na saúde mental dos usuários, além de perdas econômicas pelo tempo perdido em deslocamentos ou no custo das passagens.

Como vivemos em um Estado “democrático” e legalista, necessário se faz recorrermos ao nosso tão citado arcabouço jurídico que alçou o transporte como um direito social, através da emenda constitucional 90[6], de 2015, ao lado de outros direitos como a educação, saúde, alimentação, trabalho, moradia, lazer, segurança, entre outros.  A Constituição Federal do Brasil nos seus artigos 21, 22, 30, 182 e 183 fornecem as diretrizes para a elaboração das políticas públicas referentes ao transporte urbano, considerando-o como um serviço essencial imputando aos municípios a responsabilidade pela organização e promoção dos serviços de transporte locais, de maneira direta ou por meio de contratos de concessão, estabelecendo princípios para o Estatuto das Cidades e para a Política Nacional de Mobilidade Urbana.  Na Constituição do Estado de Sergipe encontraremos as previsões sobre transporte nos artigos 18, 167 e nas Disposições Constitucionais Gerias, no artigo 57, prevê as adaptações necessárias para a efetivação do transporte coletivo de deficientes físicos. Alguém já viu essa adaptação pelas ruas de Ará?

Temos ainda a previsão no Estatuto da Cidade[7] que previu a garantia do direito a cidades sustentáveis, com diretrizes para o desenvolvimento urbano sobre o transporte e mobilidade urbana, entre outros e que exigiu o planejamento do transporte urbano em cidades com mais de 500 mil habitantes.

A Política Nacional de Mobilidade Urbana[8] estabeleceu uma série de princípios, entre eles a acessibilidade universal, o desenvolvimento sustentável das cidades, a equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo, segurança nos deslocamentos das pessoas, eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana e proporcionou uma inversão de prioridades colocando os pedestres como os principais amparados pela política, logo após vêm as bicicletas, o transporte público, as cargas e, por último, os veículos individuais motorizados. Aracaju precisa urgentemente se adaptar às exigências legais.

A Política também estabeleceu o Plano de Mobilidade Urbana como seu instrumento de efetivação e obrigatório para municípios com mais de 20.000 habitantes.

O Plano Diretor de Mobilidade de Aracaju[9], de 2015, foi elaborado para possibilitar condições adequadas de deslocamento, universalização de acesso à cidade, controle de expansão urbana, qualidade ambiental, democratização dos espaços públicos e gestão compartilhada. Aracaju, legalmente, está muito bem respaldada.

Há também, disponível na internet, uma consolidação do Plano de Mobilidade de Aracaju[10], uma adaptação do modelo existente e elaborado pelo Instituto de Mobilidade Sustentável RUAVIVA, sob a coordenação da Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito – SMTT, aquela conhecida por “aplicar multas”, que prevê as diretrizes gerais de mobilidade, com planos de intervenção definidos para o horizonte de 2022 e 2032. Até o momento, vivemos em um caos urbano.

A cidade de Aracaju é a capital com o Plano Diretor mais atrasado do país, segundo o Observatório das Metrópoles[11], o que já demonstra as violações legais perpetradas pelos gestores públicos. Essa lei (Plano Diretor) é essencial para as cidades, pois é através dela que são estabelecidos os parâmetros para o crescimento urbano e a determinação do tipo de cidade que queremos. “Isso é uma vergonha”, frase dita e repetida por Boris Casoy.

Muito a ser discutido e efetivado em Aracaju, pois é necessário que os cidadãos possam transitar com segurança, a pé ou de bicicleta, bem como sentir a presença de infraestruturas como as faixas de pedestres, calçadas transitáveis e as destináveis, especificamente, às bicicletas (ciclorotas, ciclofaixas e ciclovias) que possibilitem o acesso e uso a esse direito tão violado.

Priorizar o uso da bicicleta, requer que a rede cicloviária seja segura e completa, arborizada e conectada, com estacionamento e guarda desse meio de transporte.

Oferecer um sistema de transporte público que seja rápido, frequente e confiável não é uma liberalidade do gestor, constitui um direito do cidadão; e sua violação, crime.

Aracaju precisa fornecer um transporte público com integração efetiva, seja ela, física, tarifária ou operacional com coordenação de horários.

Analisar o sistema de transporte urbano de uma cidade como Aracaju, pequena em comparação com outros municípios brasileiros, envolve questões como eletrificação de ônibus, gestão de estacionamentos, qualidade e manutenção das ciclovias. Requer, principalmente, colocar o cidadão (habitantes das cidades) como o principal beneficiário de uma cidade sustentável. No caso de Aracaju, pensar em ciclovias arborizadas e iluminadas, em hidrovias, e calçadas que possibilitem melhor qualidade de vida.

Circular, de bicicleta, pelos bairros Bugio ou Almirante Tamandaré em direção ao centro da cidade, pelas avenidas Matadouro ou Santa Gleide, passando pela avenida Maranhão é uma atitude que envolve riscos de morte a todo instante. O mesmo acontece para quem desejar transitar pelas avenidas José Carlos Silva, Adélia Franco, Hermes Fontes, Des. Maynard, Melício Machado e tantas outras.

Aracaju é uma cidade plana, pequena, com espaços disponíveis para zonas integrativas de mobilidade e que deve pensar e agir com seriedade para se tornar uma cidade sustentável, de fato.

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O prefeito Edvaldo Nogueira celebrou, neste domingo, 31, a chegada do ano novo em meio a um público de mais de 100 mil aracajuanos e turistas, na segunda noite da programação do Réveillon 2024, a tradicional festa da virada promovida pela Prefeitura de Aracaju na Orla da Atalaia. De maneira inovadora, esta edição teve dois dias seguidos de programação, contando com dez atrações musicais e mais de 14 horas de shows. “Fizemos o maior réveillon da história de Aracaju”, comemorou o gestor.

De acordo com Edvaldo, a população aracajuana tem vários motivos para celebrar a chegada de mais um ano. “Primeiro, porque Aracaju está cada vez mais bonita, mais organizada, quem chega aqui fica encantado com a nossa cidade, que está crescendo, se desenvolvendo. Por isso mesmo tivemos aqui, nesses dois dias de programação, mais de cento e cinquenta mil pessoas, que se reuniram aqui na praia da Atalaia para comemorar o novo ano que acaba de chegar. Fizemos uma festa plural, democrática, com ritmos variados, para todos os públicos, fizemos o maior réveillon da história da nossa cidade”, celebrou o prefeito pouco antes de fazer a contagem regressiva para o primeiro dia de 2024.

Ainda conforme o gestor da capital, 2023 foi um ano de conquistas históricas para a cidade de Aracaju, “um ano de muitas vitórias” a partir do trabalho da Prefeitura. “Hoje é um dia de agradecer por tudo que vivemos em 2023, e também de pedir a Deus que 2024 seja um ano muito melhor. E eu tenho certeza que vai ser um ano de paz, de amor e de cada vez mais progresso para a nossa cidade. Que continuemos avançando nesse projeto de cidade de resultados bastante efetivos para a melhoria da qualidade de vida da nossa população, para deixarmos a nossa capital ainda mais bonita”, ressaltou.

Secretário municipal do Turismo, Jorge Fraga destacou a importância do Réveillon 2024 de Aracaju para o aquecimento de diversos setores do turismo local. “É um evento que gera emprego e renda. A cidade está cheia de turistas. Os hotéis lotados, as pousadas estão lotadas, é uma verdadeira festa diferenciada. Temos orgulho de dizer que Aracaju tem uma grande festa de Réveillon. Temos levado o destino Aracaju para vários Estados, promovendo os nossos atrativos, e estamos colhendo os frutos, com a cidade repleta de turistas”, frisou.

Para o secretário municipal da Defesa Social e da Cidadania, tenente-coronel Silvio Prado, a festa da virada na Orla da Atalaia foi “sucesso total” no quesito tranquilidade, resultado do trabalho integrado da Prefeitura de Aracaju e órgãos do Governo do Estado. “Tivemos aqui mais de 700 homens e mulheres trabalhando para garantir exclusivamente a segurança e passar essa segurança para todos os foliões que vieram curtir o Réveillon aqui em Aracaju. E tanto os turistas como as pessoas aqui de Sergipe, de Aracaju, sentiram essa sensação de segurança e voltaram pras suas casas em paz e com tranquilidade”, afirmou.

Logística

Para que o Réveillon de Aracaju pudesse ser realizado com tranquilidade e segurança, um grande plano operacional foi traçado pela Prefeitura, com o envolvimento de diversos órgãos municipais e com o apoio de órgãos estaduais. Além da atuação conjunta da Guarda Municipal de Aracaju, com a presença de 300 guardiões, e da Polícia Militar, com 200 homens, o evento contou com um esquema de segurança que incluiu recursos tecnológicos, como câmeras de reconhecimento facial, monitoramento por drone e o ônibus de videomonitoramento da GMA.

Da mesma forma, a equipe da Empresa Municipal de Serviços Urbanos montou um grande planejamento para manter o local limpo e organizado. Cerca de 300 agentes atuaram no recolhimento e acondicionamento do lixo, bem como do descarte de resíduos. Há também equipes atuando na fiscalização e ordenamento do comércio de ambulantes.

Para facilitar o acesso das pessoas ao evento e garantir a mobilidade urbana nos dois dias de festa, a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) montou uma operação ainda maior para o trânsito na Orla da Atalaia e imediações.

Ao público do evento, a Prefeitura dispôs ainda dos serviços da Vigilâncias Sanitária e Epidemiológica e do Posto Médico, que garantiu o devido atendimento, ofertando serviços de baixa e média complexidade, sutura de pequenas lesões e, em casos mais graves, estabilizando e regulando para os hospitais municipais que serviram como retaguarda.

A estrutura física contou com dez leitos, sendo dois de estabilização e seis poltronas para medicação rápida. O serviço funcionou nos dias 30 e 31 de dezembro, das 19h às 5h, e a equipe de trabalho contou com 30 profissionais por noite e o suporte do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU), que disponibilizou duas ambulâncias, sendo uma Unidade de Suporte Avançado e uma Unidade de Suporte Básico.

Por meio da Secretaria Municipal da Assistência Social, a Prefeitura atuou pela garantia de direitos da população com cerca de 20 profissionais por dia, entre equipe de apoio no Camarote da Acessibilidade, em parceria com o Conselho Municipal de Defesa dos Direitos da Pessoa com Deficiência (CMDPcD), Serviço Especializado de Abordagem Social, no âmbito da Proteção Social Especial (PSE), e Conselho Tutelar.

Nesta edição, o Camarote da Acessibilidade ganhou um novo local. Como forma de garantir que as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida estejam de fato incluídas na festa, a estrutura foi montada na areia da praia, a 50 metros dos palcos. Para proporcionar um acesso seguro, foi realizada a compactação do solo desde a passarela da Praia da Cinelândia até o Camarote, o que corresponde a 150 metros. Para oferecer maior conforto, profissionais da Assistência Social orientaram e deram suporte às pessoas que acessaram o camarote.

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