Aracaju deu, nesta sexta-feira (27), um passo decisivo rumo a um modelo de mobilidade urbana mais moderno, limpo e inclusivo. Com a entrega de 15 ônibus 100% elétricos ao sistema de transporte público, a capital sergipana se tornou a primeira cidade do Nordeste a operar com frota urbana elétrica, sem qualquer aumento no valor da tarifa para a população.

A iniciativa, celebrada como um marco histórico pela administração municipal, é um compromisso com o presente e uma contribuição concreta para o futuro. Representa uma mudança estrutural em direção a um transporte mais eficiente, acessível, silencioso e livre de poluentes — com mais conforto e qualidade de vida para quem depende diariamente dos coletivos.

“É uma necessidade do presente e do futuro. Quem respeita o meio ambiente, quer ônibus elétricos. Quem respeita a vida das pessoas, quer ônibus elétricos”, afirmou a prefeita Emília Corrêa. Segundo ela, a entrega dos veículos atende a uma antiga reivindicação popular. “Um dos maiores gritos da população de Aracaju era o transporte público. Agora, a cidade dá esse exemplo de mobilidade e sustentabilidade com essa frota elétrica urbana, exatamente porque temos boa vontade e coragem. E a nova licitação que estamos conduzindo será feita para atender o povo”, ressaltou.

Os novos ônibus são do modelo Azure A12BR, fabricados pela TEVX Higer. Com capacidade para até 75 passageiros, os veículos operam com emissão zero de CO₂ e ruído, têm piso totalmente baixo, ar-condicionado com saídas individuais, tomadas USB em todos os assentos e espaços reservados para pessoas com mobilidade reduzida.

A secretária municipal do Meio Ambiente, Emília Golzio, destacou que a entrega representa uma virada de chave. “Aracaju deixa para trás uma frota antiga e sucateada e se torna a primeira capital do Nordeste com um sistema de transporte elétrico e ambientalmente responsável. Isso é um marco histórico”, afirmou. Ela também reforçou os impactos ambientais positivos da medida: “A ausência de emissão desses gases equivale ao plantio de 18 mil árvores por ano. Isso significa mais qualidade do ar, ruído zero e mais saúde para a população. Estamos mitigando corretamente frente às mudanças climáticas”.

O superintendente municipal de Transportes e Trânsito, Nelson Felipe, lembrou que a renovação da frota — realizada em apenas seis meses — antecipou em mais de uma década o cronograma anterior. “O que a gente está fazendo em seis meses era prometido para 11 anos. É conforto, tranquilidade, cuidado com o meio ambiente. A prefeita Emília está cuidando rumo a uma nova Aracaju”, declarou.

Os ônibus elétricos serão distribuídos em dez linhas da cidade, garantindo que todas as regiões tenham acesso ao novo modelo. “Queremos ser a maior frota elétrica urbana proporcionalmente no Brasil. Ter mais ônibus elétricos por pessoa é um desejo da prefeita e da gente na SMTT”, completou Nelson.

A modernização também é comemorada pelo Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), que vê a ação como um passo claro em direção à qualidade e à inovação no transporte coletivo. “Quando pegamos o transporte em Aracaju, ele tinha uma idade média de 10 anos e meio. Agora passa a ser de 7 anos e meio. Estamos trazendo carros com ar-condicionado, o que nunca teve aqui. E dentro do consórcio, seguimos trabalhando para melhorar as linhas”, afirmou o diretor-executivo do CTM.

Presente na entrega, o CEO da TEVX Higer, Cadu Souza, reforçou o caráter pioneiro da frota. “É uma contribuição para o futuro das gerações. Trouxemos o que há de mais moderno no mercado. Os motoristas serão capacitados, e os ônibus vão rodar o dia todo, sendo recarregados à noite”, explicou.

Sustentabilidade em movimento

A aquisição dos 15 ônibus elétricos faz parte de uma estratégia mais ampla da Prefeitura de Aracaju para enfrentar os efeitos das mudanças climáticas e modernizar a mobilidade urbana. A estimativa é que a nova frota evite a emissão de aproximadamente 1.650 toneladas de CO₂ equivalente por ano.

Durante o período de testes, os veículos circularam por diversos bairros da capital e receberam avaliações positivas da população. A infraestrutura de recarga será composta por sete carregadores elétricos, com custo de energia assumido pelas operadoras do sistema — cada uma ficará responsável por cinco ônibus.

A empresa TEVX ficará encarregada do treinamento técnico dos motoristas, garantindo segurança e eficiência desde o início da operação, previsto para julho.

Além dos ônibus elétricos, a nova gestão já colocou 68 ônibus com ar-condicionado em circulação — o que representa 14% da frota total da cidade. Pela licitação anterior, essa modernização só estava prevista para ocorrer até 2035, e com possibilidade de reajuste tarifário.

Com essa entrega, Aracaju consolida-se como referência em mobilidade sustentável no país, sendo a primeira capital nordestina a fazer da eletromobilidade uma realidade acessível e inclusiva.

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O Sergipe Parque Tecnológico (SergipeTec) recebeu representantes do Escritório Econômico e Cultural de Taipei no Brasil (EECT) e da Taiwan External Trade Development Council (Taitra) em um evento voltado à ampliação de oportunidades comerciais entre Sergipe e Taiwan. A atividade teve como foco a criação de conexões entre os dois territórios, por meio do diálogo com instituições, startups e empreendedores locais.

A delegação contou com a presença de Glória Kan, diretora econômica da EECT; Sandra Shih, diretora da Taitra; e Ivana Wu, gerente de projetos da Taitra. As três apresentaram painéis com informações sobre plataformas estratégicas, políticas de incentivo e exemplos de iniciativas implementadas. “Estamos aqui para atuar como uma ponte entre empresários e novas oportunidades. Nosso objetivo é ampliar o conhecimento sobre o EECT e criar conexões que possam gerar parcerias com o ecossistema de inovação de Taiwan”, afirmou Glória Kan.

Sandra Shih agradeceu a receptividade do SergipeTec e destacou a possibilidade de cooperação entre Taiwan e Brasil. “Acreditamos que, por meio da inovação e do intercâmbio de conhecimento, podemos desenvolver soluções que beneficiem ambos os países”, afirmou. Ivana Wu apresentou um painel com foco em soluções tecnológicas para o setor industrial, abordando mobilidade urbana, maquinário de precisão e energias renováveis. “Taiwan desenvolve tecnologias com aplicações em diferentes indústrias. Nosso interesse é compartilhar esse conhecimento com empresários, centros de pesquisa e instituições brasileiras”, disse.

O evento também teve como objetivo criar espaços de diálogo entre startups, instituições de ensino e agentes públicos e privados, voltados ao desenvolvimento econômico e tecnológico do estado. Estiveram presentes representantes de secretarias estaduais, startups instaladas no parque, alunos e colaboradores do SergipeTec.

Estreitar relacionamento

O presidente do SergipeTec, João Anizio Torres, falou sobre o interesse em parcerias com instituições internacionais. “Estreitar o relacionamento com um país que atua fortemente em tecnologia e inovação é relevante para o avanço de nossos alunos, startups e projetos de pesquisa. A troca de conhecimento e experiências pode contribuir para o desenvolvimento regional”, afirmou.

Durante o encontro, Graziela Monteiro, analista de energias renováveis do parque, relatou a experiência de 40 dias em Taiwan, onde participou de um programa de qualificação. Segundo ela, a convivência com centros de inovação e pesquisa contribuiu para sua formação e evidenciou o valor do intercâmbio técnico entre os países.

A atividade se insere na agenda do SergipeTec de aproximação com redes internacionais de inovação, com a intenção de criar oportunidades para que empresas e profissionais locais ampliem seus espaços de atuação. A expectativa é de que a articulação com Taiwan resulte em projetos conjuntos e colaborações técnicas.

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Nesta segunda-feira, 25, às 18 horas, o Museu da Gente Sergipana será palco da 12ª edição do Prêmio Setransp de Jornalismo, reconhecido pela Federação Nacional dos Jornalistas (FENAJ) como um prêmio de destaque no Brasil. Promovido pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Aracaju (Setransp), em parceria com o Sindicato dos Jornalistas de Sergipe (Sindijor) e a FENAJ, o evento celebra o melhor da imprensa sergipana, que nesta edição contou com 56 trabalhos inscritos.

Reforçando seu compromisso de promover a discussão sobre temas que pautam a mobilidade urbana, o Prêmio Setransp de Jornalismo conta com o apoio da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados de Alagoas e Sergipe (Fetralse), do Programa Ambiental Despoluir e do Mais Aracaju. Nesta edição, além de reconhecer o trabalho dos profissionais da imprensa, o evento prestará uma homenagem especial aos jornalistas, com uma exposição fotográfica que apresentará imagens inscritas ao longo das edições do prêmio.

O Prêmio Setransp contará ainda com homenagens aos profissionais da imprensa que faleceram este ano e personalidades públicas.

Prêmio Despoluir

Pela primeira vez, o evento também trará o prêmio Despoluir para homenagear as empresas que contribuíram para a mobilidade sustentável em 2024. Serão mais de 10 empresas homenageadas.

O troféu do Prêmio Setransp de Jornalismo desta edição reflete o talento do artesão Luiz Carlos, conhecido como Lulu, que foi responsável por sua confecção.

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Recuperação de abrigo“Os recursos adquiridos por infrações de trânsito em Aracaju são aplicados na melhoria e manutenção de tudo que engloba o trânsito, a exemplo da compra de tintas para pinturas de sinalização viária, aquisição de caminhão de pintura, como foi feito ano passado, compra de materiais que são utilizados em operações de trânsito e na fabricação de placas, manutenção de ciclovias e terminais de integração, fiscalização eletrônica para dar mais segurança ao trânsito, manutenção de semáforos e reformas de abrigos de ônibus, locação de viaturas e motocicletas oficiais, e em readequações geométricas, como a que está sendo executada nas imediações da rotatória do Gelão, na avenida José Carlos Silva, e as que foram feitas nas avenidas Nestor Sampaio e Simeão Sobral. Ou seja, os recursos são investidos em prol da mobilidade urbana”, pontua o gestor, ao destacar que, além desses investimentos, os recursos são aplicados também em ações de educação para o trânsito.

Serviços corretivos

O diretor de Planejamento e Sistema da SMTT de Aracaju, Diego Carvalho, explica que a aplicação da verba originada das multas de trânsito ainda compreende os gastos com serviços corretivos.

Ele destaca que, somente neste ano, a SMTT já fez a reposição de mais de cinco mil metros de cabos de semáforos que foram furtados. “Em 2022, nove mil metros de cabos de semáforos foram furtados e precisamos fazer a reposição. É lamentável que aconteça esse tipo de ocorrência que, além de prejudicar o trânsito, onera os cofres públicos. Estamos constantemente fazendo a aquisição de novos cabos”, ressalta.

Reformas

Os recursos oriundos de infrações de trânsito também são utilizados em reformas de terminais de integração, que fazem parte da mobilidade. Recentemente, o Terminal de Integração do Centro foi recuperado e agora, o Leonel Brizola está passando por revitalização.

“As verbas oriundas de multas são investidas em ações previstas na legislação para atender progressivamente a mobilidade urbana, além de ampliar a capacidade de atuação da SMTT dentro das suas competências”, reforça Jeferson Passos.

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O reajuste do Imposto Predial Territorial Urbano (IPTU) para o exercício de 2022  será limitada à variação da inflação – 10,05% – percentual correspondente à variação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo Especial (INPCA-E). O decreto foi publicado ontem, 13, no Diário Oficial do Município. Na mesma edição do Diário, foi publicado também o Decreto nº 6.631, que estabelece o calendário de pagamento de todos os tributos municipais, definindo as datas para o vencimento da cota única e das parcelas mensais.

No caso do IPTU, os contribuintes terão até o dia 17 de janeiro para quitar o imposto em uma única parcela, recebendo o seguinte benefício: desconto de 7,5% para quem não possuir débitos com o Município, e de 2,5% no caso de estar inadimplente. O pagamento também poderá ser feito em parcelas, previamente definidas em razão do valor do imposto, conforme estabelece o Decreto Nº 6.631. Para quem optar pelo parcelamento, o vencimento da primeira parcela é em 7 de fevereiro e, nos meses subsequentes, sempre no primeiro dia útil.

“Tanto esta opção como a cota única estão disponíveis no carnê, que pode ser pago na rede bancária credenciada (Banco do Brasil, Banese, Caixa Econômica, Itaú, Santander, Sincredi e Casas Lotéricas). É importante ressaltar que o documento estará disponível no nosso portal, no endereço fazenda.aracaju.se.gov.br, a partir de 1º de janeiro, e também será entregue nas residências, via Correios”, detalha o secretário da Fazenda, Jeferson Passos.

O IPTU é o segundo imposto mais importante para o município – fica atrás apenas do ISS. Com a arrecadação deste importo, a Prefeitura pode investir, por exemplo, em obras de infraestrutura, saneamento básico, mobilidade urbana e ações de limpeza urbana. “Para além dos investimentos nestas áreas, a legislação também define que 25% do que for arrecadado seja aplicado diretamente na Educação, e outros 20% sejam direcionados à Saúde”, complementa o secretário.

ISS e Taxas

O Imposto Sobre Serviço Ofício (ISS Ofício), voltado para os profissionais autônomos, e a Taxa de Localização e Funcionamento (TLF), terão vencimento da cota única no dia 10 de março, mesma data em que vence a primeira parcela, para quem optar pelo parcelamento. As demais parcelas vencem em 10 de junho, 12 de setembro e 12 de dezembro, datas que contemplam ambos os tributos.

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Na avenida Beira Mar, por exemplo, além das pichações, em um deles foi utilizado um objeto cortante para danificar a parte de policarbonato do abrigo. O superintendente Municipal de Transportes e Trânsito de Aracaju, Renato Telles, destaca os prejuízos que o vandalismo acarreta para a população e o sistema de transporte coletivo.

“É lamentável isso estar acontecendo. Estamos instalando abrigos novos e funcionais para dar mais comodidade aos usuários do transporte e, infelizmente, as estruturas estão sendo alvo de vandalismo. A maioria deles já está pichado e ainda nem terminamos a implantação dos abrigos. É preciso mais conscientização para a necessidade de preservação do patrimônio público”, disse.

Flagrantes de vandalismo contra o patrimônio público devem ser denunciados à Polícia Militar pelo 190 ou à Guarda Municipal pelo 153.

Abrigos

Os novos abrigos possuem estruturas em alumínio, terão informações sobre as linhas de ônibus, telhado termo acústico, bancos, acessibilidade e tomadas USB. A instalação dos novos abrigos, por estruturas mais modernas, faz parte do projeto de Mobilidade Urbana viabilizado pela Prefeitura de Aracaju para a requalificação viária e urbanística dos corredores Hermes Fontes, Beira Mar, Augusto Franco e Centro/Jardins.

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O prefeito de Aracaju e presidente da Frente Nacional de Prefeitos (FNP), Edvaldo Nogueira, se reuniu, na tarde de ontem, 7, com a ministra-chefe da Secretaria de Governo da Presidência da República, Flávia Arruda. No encontro, do qual também participaram outros dirigentes da FNP, foram apresentadas as pautas prioritárias deliberadas durante a 80ª Reunião Geral da entidade. Na avaliação de Edvaldo, “a reunião foi um marco na relação da Frente Nacional de Prefeitos com o governo federal”. “Abrem-se caminhos para que a gente possa continuar o diálogo”, afirmou.

O primeiro tema debatido durante a audiência foi a pandemia do novo coronavírus e o agravamento provocado em diversos setores que já sofriam impactos anteriormente, a exemplo da Saúde.  De acordo com Edvaldo, com o surgimento da covid-19, as cidades que já investiam além do mínimo constitucional, passaram a destinar, atualmente, entre 21% e 33% da Receita Corrente Líquida na área. “Precisamos encontrar mecanismos para que a gente possa enfrentar esse ponto”, destacou o presidente da FNP.

Outro assunto levantado pelos dirigentes da entidade foi a responsabilidade dos municípios com demandas sociais. Os gestores reconheceram a importância dos repasses federais, feitos em 2020, no contexto da pandemia, mas pleitearam a manutenção da destinação de verbas neste ano. Segundo o prefeito de Canoas/RS e vice-presidente de Relações Internacionais da FNP, Jairo Jorge, “a ajuda federal continua sendo fundamental neste, que é considerado o pior momento da crise sanitária, econômica e social”.

Com relação ao repasse, a ministra declarou que não há previsão de que ocorra a destinação do mesmo recurso em 2021 aos municípios, mas garantiu que o Auxílio Emergencial se estenderá até setembro. “Distribuição de renda é uma agenda que eu tenho interesse que aconteça logo”, afirmou Flávia. A ministra acrescentou que a expectativa do governo é reformular o programa Bolsa Família ainda este ano de modo que ele “seja mais robusto, que atinja mais pessoas e que o benefício seja maior”.

Mobilidade Urbana

A crise na mobilidade urbana e as dificuldades enfrentadas pelo setor de transporte público foram outros pontos apresentados durante a reunião. Os prefeitos defenderam a necessidade de financiamento por parte do governo federal para que as cidades possam se recuperar. “A situação é crítica e temos buscado desde o ano passado uma tentativa de encaminhar mais recursos para as cidades custearem o sistema”, afirmou o prefeito de São José dos Campos/SP e vice-presidente de Mobilidade Urbana, Felício Ramuth, se referindo ao Projeto de Lei 3364/2020, vetado integralmente pelo presidente Jair Bolsonaro, que propunha um auxílio emergencial de R$ 4 bilhões para as cidades.

O prefeito de Porto Velho/RO e vice-presidente de Relações com o Judiciário, Hildon Chaves, complementou que “as prefeituras são as grandes transportadoras a partir da gestão dos ônibus”. O prefeito de Maringá/PR e 2º secretário Nacional da FNP, Ulisses Maia, reiterou que “o sistema é insustentável sem recursos públicos. Os municípios não têm condições de absorver essa demanda”.

Como encaminhamento, a ministra-chefe da Secretaria de Governo da Presidência da República garantiu a permanência do diálogo e se propôs a encaminhar os assuntos com os respectivos ministros.

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O prefeito de Aracaju, Edvaldo Nogueira, participou, na manhã desta segunda-feira, 17, do Summit Mobilidade 2021, evento promovido pelo grupo Estadão para discutir o novo cenário da mobilidade urbana, a partir das transformações tecnológicas e dos impactos  causados pela pandemia do novo coronavírus. No encontro virtual que reuniu gestores, empresários e especialistas, Edvaldo foi um dos debatedores do painel “Tendências em Mobilidade no Mundo e no Brasil – o que fazer para ajudar o transporte público”.

“A pandemia nos trouxe uma grande mudança. O brasileiro gosta de estar nas ruas, seja para trabalhar, para se divertir, para encontrar pessoas, e com a circulação do vírus, essa rotina mudou, impactando, também, o sistema de transporte urbano que foi planejado para que a lucratividade do sistema se baseasse no índice de passageiros por quilômetro. Com a imposição das medidas restritivas, houve uma diminuição brutal na quantidade de pessoas transportadas e, com isso, um déficit no transporte coletivo, chegando a 40% na primeira fase do isolamento social, índice que até hoje não voltou à normalidade. Assim, o primeiro desafio do setor de transporte é justamente como se dará a retomada dessa crise imensa, visto que muitas cidades já enfrentam grandes dificuldades”, destacou o prefeito.

Edvaldo prosseguiu: “a segunda questão é com a mudança que vai se operar. Nossa luta é para que a população volte a viver na normalidade. Então acredito que, para essa nova realidade, teremos que enfrentar os gargalos, integrando melhor os modais de transporte, e, sobretudo, estruturando um modelo nacional com financiamento nacional, para baratear o transporte público. O maior direito que o cidadão tem é o de ir e vir e isso acaba sendo negado, principalmente para quem não tem melhores condições de renda, para quem vive com um salário mínimo ou menos que isso. Os municípios não serão capazes de financiar esse sistema. Além disso, precisamos estar preparados para esse novo momento que vamos viver e, para isso, temos que encontrar os caminhos para esse novo futuro”, frisou.

Presidente da Frente Nacional de Prefeitos (FNP), Edvaldo também abordou, em sua participação, os desafios impostos às cidades brasileiras para tornar a mobilidade urbana do país mais efetiva. “Temos uma federação em que os municípios ficam responsáveis por todos os serviços, mas na partilha dos recursos, ficam com a menor fatia, apenas 16%. Então, esse pacto precisa ser revisto. O sistema de transporte coletivo está explodindo em todas as cidades e precisamos, efetivamente, buscar mecanismos para superar esse obstáculo. Muitas consequências vividas nesse momento são fruto do passado, mas temos, também, com ela, uma oportunidade de enfrentá-las. É um tema que exige de nós ampliarmos os debates, pensando, fundamentalmente nas pessoas que mais precisam”, pontuou.

O Summit Mobilidade 2021 se estende até 21 de maio e tem como tema central “Transição para a nova cidade”, segmentado por três pilares: diversidade, inclusão e mobilidade. Com edição totalmente online, em virtude da pandemia do novo coronavírus, o evento é voltado para discussões sobre tendências, mobilidade ativa, segurança, tecnologia, transporte público e as mudanças necessárias para que as cidades atendam às novas demandas.

Idealizado pelo grupo Estadão, o Summit já é considerado uma tradição da área, desde 2015, e tem se tornado cada vez mais democrático, abrindo espaços para um diálogo pertinente entre os formadores de opinião, assim como com a sociedade em geral.

Ao lado de Edvaldo, participaram do painel o prefeito do Rio de Janeiro (RJ), Eduardo Paes, o secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo (SP), Alexandre Baldy, o coordenador de Mobilidade Urbana do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), Rafael Calábria, e o consultor em Mobilidade Urbana e ex-secretário de Mobilidade e Transportes de São Paulo, Sergio Avelleda.

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O Banco do Nordeste realiza hoje, 25, uma live para apresentar oportunidades abertas pelo Fundo Anjo, estruturado pelo BNDES e gerido pela Domo Invest, voltado a startups, micro e pequenas empresas de perfil inovador e alto potencial de crescimento. O evento será transmitido pelo canal oficial do Banco do Nordeste no YouTube, a partir das 15h.  

O FIP Anjo está em operação desde agosto de 2019 e, em cinco anos, pode apoiar até 150 empresas inovadoras de base tecnológica, que atuam nos setores de economia criativa, agritech, healthtech, biotech, tecnologia de informação, fintechs, cidades inteligentes e mobilidade urbana. As operações podem variar de R$ 100 mil a R$ 2 milhões, sendo estes investimentos iniciais realizados em parceria com investidores-anjo.

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Juliana Melo (*)

O que um universitário, um economista, uma anestesista veterinária e um profissional em Educação Física têm em comum? Profissionalmente, talvez, poucas coisas, mas quando o assunto é bike esse quarteto formado pela Ananda, Bruno, Amâncio e Chico compartilha de uma paixão sustentável e atualmente muito utilizada. A bike faz parte do dia a dia de cada um deles, que tem à disposição 65 quilômetros de ciclovias em Aracaju para circular com a “magrela”.

Onde não há ciclovias, eles dividem o espaço com os 315.230 carros (por idade) que circulam na capital, segundo dados de junho deste ano, do Departamento Estadual de Trânsito (Detran).  Aracaju é uma cidade pequena com pouco mais de 181 quilômetros quadrados.

Quanto mais veículos nas ruas, maior o estresse devido ao engarrafamento, sem falar no número de poluentes prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. Uma das melhores fugas dessa realidade sempre foi a bicicleta que, segundo levantamento da Federação Sergipana de Ciclismo (FSC), teve um aumento de 30% dos usuários devido à pandemia ocasionada pelo novo coronavírus.

“É notório que o número de ciclistas vem aumentando desde o início da pandemia até hoje. Nós não temos números precisos contabilizados, mas pelas nossas observações eu acredito que existiu um aumento de 30% da quantidade que tínhamos anterior à pandemia, que era contabilizada em mais ou menos 5 mil bikes na capital”, disse o presidente da FSC, Jairo Vieira.

“Eu percebo que o número de vendas de bikes está crescendo por conta da atual realidade que estamos vivenciando. Afinal, a utilização delas  é uma maneira de evitar estresse, é uma ótima alternativa de lazer e um bom refúgio para evitar ansiedades e crises em um momento tão delicado que já se perdura por mais de quatros meses”, completou Jairo.

Uma das maiores preocupações do Jairo é em relação à segurança dos ciclistas e dos trabalhadores de entregas que optam pelas bikes. Ele acredita que a malha cicloviária da capital, apesar da reforma que sofreu em 19 quilômetros, no ano passado, apresenta pouca segurança para os usuários gerando transtorno para os mesmos.

“Eu não vejo muita segurança para os ciclistas na capital, infelizmente. As ciclovias não apresentam condições além de faltar iluminação em alguns pontos da capital agregando uma maior quantidade de roubos. A avenida Hermes Fontes passou por uma reforma que beneficiou por um lado, mas excluiu por outro, porque ela não apresenta nenhuma segurança para o ciclista e para o entregador de delivery que utiliza a bicicleta. Então isso é lamentável e são empecilhos para uma locomoção mais saudável”, lastima o presidente da FSC.

O professor de Educação Física, Chico Albuquerque, 31, sempre foi ligado às práticas esportivas e no dia 13 de julho adquiriu uma bicicleta para iniciar seus passeios. Empolgado, o esportista já saiu da loja sentado no coxim. Com seu capacete, que possui uma luz vermelha com três distintas variações de movimento, é fácil encontrá-lo pedalando pelas ruas do bairro Luzia. Ele trocou os passeios com o seu carro pelos passeios de bike.

“Dia 15 de julho eu comecei de fato a pedalar e no dia 17 eu resolvi utilizar um aplicativo no meu celular para monitorar o trajeto que eu estava percorrendo e ter uma noção do meu desempenho na bike. Eu gostei muito do resultado, fiquei empolgado e até divulguei nos meus stories e no meu status. Eu acho que isso acaba incentivando outras pessoas também”, afirmou.

De acordo com Chico, “a bike sem dúvida é um ótimo meio de locomoção. Além da sustentabilidade, ela traz diversos benefícios físicos e proporciona lazer. Eu acho que as pessoas precisam respeitar os ciclistas e entender que sobre duas rodas existem muitas pessoas do bem. No momento em que um cidadão está sobre sua bike, seja por lazer ou como meio de transporte, ele está gerando um benefício para si e também para o meio ambiente no qual habitamos” acredita.

Você é macanudo?

Ao pé da letra macanudo significa uma pessoa que tem prestígio ou poder, que é de notável inteligência, beleza e força, além de ser uma pessoa admirável. Mas no contexto das bicicletas, macanudo são os clientes dos irmãos Edivan Gonçalves, mais conhecido como Stherel, e Ademário Gonçalves, o Macanudo. Os dois são proprietários da M&S Bikes e afirmam que desde o início da pandemia o número de macanudos (clientes) aumentou.

“Desde o início do período da pandemia nós já vendemos 200 bikes. Se compararmos essa quantidade de meses da quarentena com a mesma quantidade de meses sem a quarentena, obtivemos um lucro de 80 bikes vendidas. Antes nós estávamos vendendo nesse mesmo período   umas 120 bikes”, avalia Ademário.

O número por procura de consertos de bicicletas também aumentou. Anterior à pandemia eram contabilizados diariamente em média 15 atendimentos, enquanto que hoje os macanudos dos irmãos Gonçalves chegam a somar 25 solicitações de consertos por dia no estabelecimento.

Os irmãos já possuem 29 anos no comércio aracajuano,  e com a pandemia trabalham com horário marcado e respeitando as restrições sociais. Dessa forma, os macanudos podem realizar a venda de bicicletas. A anestesista veterinária Ananda Catique, que no mesmo dia do bom desempenho do Chico, adquiriu sua primeira bicicleta na M&S Bikes como uma alternativa de não ficar parada durante a pandemia.

“Eu e o meu marido somos de Manaus e temos o costume de correr juntos. Eu também nado e ele, por enquanto, fica só na corrida. Eu estava me preparando para uma meia maratona este ano e acabei fraturando a minha tíbia lá em Manaus. Eu voltei para Aracaju e devido à pandemia eu não pude fazer academia e nem nadar na piscina do prédio . Então fui orientada pelo meu treinador a comprar uma bike para que eu pudesse exercitar meu corpo”, explicou.

Para Ananda, “a bicicleta é um meio de socializar também, porque eu me sentia muito sozinha na cidade, só eu e o meu marido, sem amizade e sem conseguir emprego na capital. A bike foi uma ótima alternativa. Eu e meu esposo pedalamos muito por Aracaju e está sendo maravilhosa a experiência”. Ela questiona sobre como o ciclista muitas vezes é tratado no trânsito e diz que não tem intenção de atrapalhar a mobilidade urbana, mas de se sentir pertencente à mesma.

“Eu não quero incomodar ninguém, mas o pessoal dentro do carro fica bravo porque tem ciclistas nas ruas. É uma coisa que eu observo muito, não só aqui como em Manaus também. Eu cansei de ser chamada de vagabunda em Manaus e de ouvir que eu deveria estar em casa independentemente da pandemia. É  lamentável escutar isso por estar correndo ou andando de bike. Às vezes os carros se jogam mesmo em cima da gente, mas eu gosto muito de andar de bike e não vou parar, pois é bem melhor do que treinar em casa. Sou uma Macanuda com orgulho e, a propósito, fui muito bem recepcionada na loja”,  garantiu  a anestesista veterinária.

Os amantes da magrela de longas datas

Desde criança o economista e diretor executivo da Aracajucard, José Carlos Amâncio, tem o hábito de pedalar. Tudo começou com sua bicicleta infantil, uma paixão que foi crescendo junto com ele. Com o decorrer dos anos surgiu sua nova bike, que passou a ser utilizada para ajudar a mãe buscando algumas coisas no supermercado, mas conforme o tempo ia avançando e as novas responsabilidades iam surgindo na vida do Amâncio, aos poucos ele foi perdendo o vínculo com a sua magrela.

Com 60 anos de idade,  há 15 anos Amâncio retornou a sua amada de infância. Tudo recomeçou aos pouquinhos. Ele ganhou uma bike e a deixou guardada por mais ou menos dois anos até o dia em que resolveu pegá-la. Só  foram precisos apenas dois quilômetros para os bons momentos serem relembrados e o desejo de mais aventuras com o veículo se tornar gritante no coração do botafoguense.

“Eu fui tomando gosto novamente pelo hábito de pedalar assim que eu voltei para minha magrela. À medida em que eu ia aumentando minha velocidade e o meu percurso passei a pensar em um tipo de bicicleta à qual eu melhor me adequasse. Eu aprendi muito com grupos de bike e o que eu mais faço são trilhas, que eu amo. Aqui nós temos um vasto calendário de trilhas que abrange todo o estado. Cito como exemplo, as que existem em  Boquim, Lagarto, Salgado, Itabaianinha, etc. Eu acho bem bacana você acordar em um domingo às 5 horas da manhã, transportar sua bike e partir para os municípios com uma galera bacana para passar um dia extraordinário de lazer, com pedal, lamas, morros, sol, mato e cachoeira”, relata Amâncio.

O amante de bike diz que tem observado durante a pandemia um aumento da venda do veículo, assim como um aumento de usuários nas ruas. Amâncio acredita que Aracaju favoreça o tipo de modalidade.

“Aracaju é uma cidade plana, eu acho que isso favorece as pedaladas. A bike é uma tendência e eu observo, principalmente pelo nosso segmento, que é transporte público, que nós buscaremos uma maneira de estabelecer uma convivência com esse novo modal. A prefeitura está construindo novos terminais e eu acredito que eles terão bicicletários, onde as pessoas poderão, nos percursos mais distantes, fazer uma parte do trajeto na bike e o resto do percurso no ônibus. Eu acho que esse modal integra perfeitamente com o transporte coletivo. Eu acredito que estabelecer esse tipo de relacionamento vai tornar a mobilidade mais legal e harmoniosa, ” opina José Carlos Amâncio.

O estudante universitário de Jornalismo, Bruno de Menezes, 39, pedala desde 2007 e começou sua paixão pela magrela por influência dos amigos e por ser uma alternativa benéfica para o meio ambiente e para a saúde, além de econômica.

“Eu peguei o gosto pelo hábito de pedalar com 26 anos, comecei a ir para o trabalho com ela. Eu resolvi adotá-la como meu meio de transporte porque eu percebi o quanto eu estava economizando meu dinheiro e o quanto a bicicleta é benéfica. Ela não provoca poluição além de ser um ótimo exercício, que na verdade consiste no meu único exercício físico”, disse.

Em virtude da covid-19, Bruno deixou a bicicleta de lado por uns tempos, com medo de pegar a doença, não só por causa dele, mas por causa dos familiares, principalmente, a mãe. “Com o passar do tempo eu venci meus medos e dominei a situação. Eu entendi que a vida continua. No início de junho retornei para ela,  pois eu estava engordando e não estava gostando disso, nem um pouquinho, pois levo muito em conta essas duas vertentes: estética e saúde. Eu amo pedalar, sentir o vento no meu rosto, ver a paisagem, e é muito bom também a independência que ela me proporciona”, explicou o estudante.

Bruno questiona a respeito da utilização das máscaras durante o processo de uso da bike. Ele relata que já ouviu depoimento de pessoas que dizem sentir dificuldades para respirar, porém em sua opinião a máscara não se torna um empecilho para a utilização do veículo.

“Como eu havia mencionado, eu tinha muito medo do coronavírus, então por baixo da minha máscara de pano eu ainda utilizava um papel toalha dobrado para impedir que eu aspirasse uma eventual partícula da covid, como também para evitar que eu expelisse caso eu estivesse contaminado e não soubesse. Fazendo esse processo eu estava sentindo muita dificuldade para respirar. Então resolvi só utilizar a máscara e com isso eu passei a achar super tranquilo. Eu não sinto dificuldade alguma em relação a minha respiração com a máscara”,  garante Bruno.

Gabriel Oliveira e Guilherme Silva também são amantes de bike. A amizade dos dois começou em um retiro religioso, mas foi sobre duas rodas que os dois jovens puderam partilhar muitas histórias e firmar ainda mais a amizade. Há mais de 2 anos a bicicleta tornou-se a melhor companhia do Gabriel.

“Meu amigo Guilherme, diferente de mim, utiliza a bicicleta para absolutamente quase tudo. Só que atualmente, devido à atual realidade social que estamos enfrentando, eu passei a usar minha bike para me locomover em todas as situações assim como ele. Eu resolvi descartar a opção do transporte público por ficar um pouco receoso em relação à potencialidade da disseminação da covid-19, preferi não arriscar, então eu voltei para minha magrelinha. Aracaju é bem pequena e de bike acaba sendo tudo mais fácil e rápido”, frisa o estudante.

Sustentabilidade nos coletivos

Além das bicicletas, outra alternativa que garante a sustentabilidade no processo de locomoção são as faixas exclusivas para os ônibus que a capital disponibiliza. Elas promovem agilidade na condução do percurso da viagem e encerra a disputa entre os carros e o transporte coletivo. O ônibus tem capacidade de transportar mais de 70% da população diariamente e ocupa menos de 30% do espaço das vias. Já os carros é o inverso: eles ocupam 70% das vias e transportam menos de 30% da população.

Com as faixas exclusivas, os ônibus ganham 40% de agilidade. Thiago Costa é motorista de ônibus há sete anos e meio e relata o quanto essas faixas ajudam na sustentabilidade e na fluidez da mobilidade na capital.

“Essas faixas exclusivas trazem muitos benefícios. Eu ganho de 20 a 25 minutos no meu trajeto. As faixas evitam engarrafamento, trazendo, além de comodidade para o motorista e os passageiros, uma sustentabilidade na mobilidade de Aracaju porque o diesel acaba poluindo muito mais do que o álcool e a gasolina. Quanto menos tempo nós ficamos parados mais benefícios são gerados para o meio ambiente,” relata o motorista.

Algumas das faixas exclusivas para ônibus na capital estão localizadas no Porto Dantas, no bairro Industrial, nas avenidas Rio Branco, (conhecida como Rua da Frente), Beira Mar e Tancredo Neves e na Rua Capela.

Atualmente Thiago trabalha nas linhas Fernando Collor Dia (002) e Bugio/Centro (615) e relata que observa muitos carros particulares não respeitando a exclusividade das faixas gerando problemas no transcorrer da viagem.

“Os carros pequenos não respeitam a faixa, eu sempre observo isso. São muito mal educados. A exclusividade que as faixas proporcionam é um ganho para a fluidez da mobilidade e precisa ser respeitada. Às vezes as pessoas veem os ônibus e querem colocar por cima. Eu acredito que a prefeitura irá colocar mais faixas exclusivas, assim como ampliou a avenida Augusto Franco, mais conhecida como Rio de Janeiro, onde as ciclovias também foram levadas em consideração”, revela Thiago.

Em dezembro de 2019 a prefeitura de Aracaju iniciou o projeto de recapeamento da  avenida Hermes Fontes para ampliar a avenida com a retirada das árvores localizadas no centro da pista,  pois as raízes estavam crescendo horizontalmente e provocando um dano na calçada do local. O objetivo da obra é construir uma faixa exclusiva para os ônibus no centro da avenida onde ficavam localizadas as árvores. Novas árvores nas imediações substituirão as que foram retiradas. A obra ainda está em andamento.

(*) Estagiária sob supervisão do jornalista Antônio Carlos Garcia

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