Luiz Thadeu Nunes e Silva (*)

Fiz check in, fiquei na sala de embarque, aguardando a hora de seguir para a aeronave. Na hora prevista, entrei, sentei no assento determinado, afivelei o cinto, aguardando a partida. Portas fechadas, aeronave lotada, com destino ao Rio de Janeiro e escala em Brasília. Duas horas dentro da aeronave, aguardando autorização da equipe de solo para iniciar o voo. A chuva arrefeceu, persistindo em uma garoa.

Ao desembarcar em Brasília, fiquei sabendo do motivo do atraso em São Luís: pane no sistema elétrico do aeroporto, por causa da queda de um raio. Tumulto geral no aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília. Outros voos, vindos de várias cidades também atrasaram, gerando caos. Todos corridos, com compromissos inadiáveis, a confusão era grande. Muitas reclamações por parte dos passageiros.

Perdi a conexão para o Rio, e a companhia aérea acomodou-me em hotel, com refeições inclusas. Nestas horas, lembro sempre do meu saudoso pai, Luiz Magno, homem manso, sábio e cordato, que repetia sempre, “Quando não há solução, solução está dada”.

Tinha um evento no Rio, logo cedo; com o cancelamento da conexão, perdi o compromisso. Desembarquei no aeroporto Santos Dumont no meio da tarde.  Também na semana passada, houve um apagão elétrico na Espanha e Portugal, deixando milhões de pessoas sem energia e internet. Em um mundo todo conectado, uma pane como essa tumultua a vida de todos.

Na Europa: voos cancelados, transporte público parado, corrida aos supermercados para comprar alimentos e gêneros de primeira necessidade. Cirurgias adiadas. Além disso, os estabelecimentos não conseguiram receber por meio de pagamentos eletrônicos, como cartões de crédito. Os moradores e turistas ainda afirmam ter tido dificuldades de sacar dinheiro em caixas eletrônicos.

Enfim, coisas que não estamos mais acostumados. Para completar, circularam, ainda, “fake news” de que as falhas teriam ligação com um suposto ciberataque russo, causando medo nas pessoas. Mas, segundo agências internacionais, não existiram indícios de que isso teria acontecido.

Como a saída para os transtornos é o humor, vi nas redes sociais vários espanhóis e portugueses se divertindo ao ar livre, enquanto aguardavam a vida voltar à normalidade.

Somos dependentes da eletricidade e da internet. Não vivemos mais sem os smartphones. Toda a nossa vida está na palma da mão. Olhos sempre presos às telas.

Agora até carteira de identidade, passaporte, carteira de vacinação e de motorista está no celular. O cartão de crédito também, aumentando ainda mais a possibilidade de sermos roubado e ter nossa vida devassada.
Evoluímos muito, a tecnologia nos trouxe até aqui, para ficarmos reféns dela.

O amigo Francisco Brandão, residente no Porto, Portugal, me ligou para falar dos transtornos que passou com o apagão. Precavido, entre sorrisos, me disse que está pensando seriamente em comprar uma charrete, um fogareiro e lanterna, como no passado. Vai que precise.

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O secretário de Estado do Turismo, Marcos Franco, comemorou hoje (13) o crescimento de 5,8% nos embarques e desembarques no Aeroporto Internacional de Aracaju em janeiro, comparado ao mesmo período de 2024. O levantamento, divulgado ontem pela Aena, empresa que administra o terminal, reforça a expansão do turismo no estado.

“Vamos consolidar Sergipe como destaque entre as principais operadoras do país. Com isso, ampliaremos o número de turistas, aumentando o fluxo de passageiros e gerando mais empregos e renda”, afirmou Marcos Franco.

De acordo com a Aena, o aeroporto registrou 135.646 passageiros em janeiro, sendo 70.474 embarques e 64.905 desembarques. Além disso, o número de operações chegou a 1.411 voos, um crescimento de 0,2% em relação a janeiro de 2024. Para atender à alta demanda, cerca de 300 voos extras foram disponibilizados durante a alta temporada, incluindo 20 adicionais para o Carnaval, entre 26 de fevereiro e 9 de março.

Destino Sergipe

O secretário destacou ainda que a Secretaria de Turismo pretende intensificar a promoção do destino. “Com o Projeto ‘Viva Sergipe’, em parceria com a Associação Brasileira da Indústria de Hotéis de Sergipe (ABIH/SE), estamos conduzindo a maior capacitação de agentes de viagens da história do turismo local. Ao longo do ano, vamos ampliar as visitas e treinamentos em diversos estados brasileiros”, explicou.

Por fim, o presidente da ABIH, Antônio Carlos Franco Sobrinho, ressaltou que o crescimento no fluxo de passageiros reflete os investimentos do Governo de Sergipe no turismo. “Esses investimentos promovem Aracaju como destino e fortalecem a economia, gerando empregos e oportunidades para todos”, concluiu

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Em 2024, o Aeroporto Internacional de Aracaju – Santa Maria registrou o melhor resultado em relação ao fluxo de passageiros nos últimos dez anos. A Aena, empresa que administra a unidade aeroportuária na capital sergipana, divulgou que o número de embarques e desembarques no ano passado foi 9,4% maior que em 2023, configurando o melhor percentual para um ano desde 2014. Essa conquista é fruto das ações do Governo do Estado, por meio da Secretaria de Estado do Turismo (Setur), em parceria com a Associação Brasileira da Indústria de Hotéis de Sergipe (ABIH/SE), na divulgação e promoção do destino Sergipe nos principais mercados emissivos de turistas do Brasil.

O diretor do Aeroporto de Aracaju, Wanderson Silva, comentou que esse resultado consolida o ótimo momento que Sergipe vivencia na área do turismo, com a vinda de turistas sendo cada vez maior durante o ano passado. “Vale destacar que, no segundo semestre do ano passado, os números melhoraram bastante. Durante todos os meses do segundo semestre, o fluxo foi superior a 100 mil passageiros por mês. Esse resultado já vinha se mostrando muito bom. E nisso, fechamos 2024 com quase 1 milhão e 300 mil passageiros”, comemorou.

De acordo com o levantamento feito pela Aena, os meses que mais se destacaram no ano passado em comparação a 2023 foram janeiro, com 128.234 embarques e desembarques, um crescimento de 15,02%; julho, com 124.252 passageiros, um aumento de 10,57%; e dezembro, com 128.131 embarques e desembarques, o equivalente a uma evolução de 10,01%. Todos esses percentuais se referem ao período de alta temporada e de férias escolares. O mês de novembro surpreendeu, registrando crescimento de 27,03% na baixa temporada, com um total de 118.238 passageiros.

O secretário de Estado do Turismo, Marcos Franco, considerou que todos esses números positivos são reflexo dos investimentos e do trabalho cada vez mais intenso que o Governo de Sergipe, por meio da Setur, vem realizando nesses dois últimos anos. “Sergipe está sendo cada vez mais visto e admirado nas prateleiras das agências de viagens e das operadoras como um destino acolhedor, cheio de belezas naturais e que oferece opções gastronômicas e culturais para os públicos mais diversificados. Esse recorde atingido após uma década é motivador, para que a gente divulgue e promova o estado ainda mais fortemente em 2025”, declarou o gestor.

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O mês de janeiro registrou o embarque de mais de 590 mil barris de petróleo sergipano em navio na costa do estado. Este foi o maior carregamento de toda a história do Tecarmo, que recepciona, estoca e direciona toda a produção do Polo Carmópolis – reativado há mais de um ano pela Carmo Energy, após a saída da Petrobras. O embarque foi o quinto desde o início das operações.

Em pouco mais de um ano de operação, o Polo Carmópolis registrou um aumento da produção em mais de 100%, se comparada à quantidade inicialmente produzida. Quando a Carmo Energy assumiu o polo, em dezembro de 2022, a produção era de 3,8 mil barris de petróleo por dia. Após um ano, em dezembro de 2023, a empresa apontou uma produção próxima a 8,6 mil barris de petróleo por dia.

O secretário de Estado do Desenvolvimento Econômico e da Ciência e Tecnologia, Valmor Barbosa, reforça a importância da reativação do Polo e retomada da exploração de petróleo e gás. “O setor de óleo e gás ajuda a impulsionar o desenvolvimento de Sergipe, com geração de muitos empregos diretos e indiretos, e ainda afetando positivamente serviços no entorno dos campos de exploração”, destaca Valmor.

Desenvolvimento para Sergipe

Com o retorno do Polo, a Carmo Energy gera 489 empregos diretos e 3.260 terceirizados, sendo mais de 70% da força de trabalho sergipana. Ao longo de 2023, foram 46 milhões de dólares investidos na operação. Já para os próximos dez anos, a perspectiva de investimento é de pelo menos 800 milhões de dólares.

A perspectiva para os próximos anos é de crescimento nos postos de trabalho, uma vez que a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) autorizou a prorrogação da produção por mais 27 anos. Com isso, a exploração, desenvolvimento e produção de petróleo e gás natural no Polo Carmópolis será estendida até 2052.

Sergipe também tem um retorno financeiro com a produção através dos royalties gerados. O valor total de royalties repassado pela Carmo Energy em 2023 para a ANP foi de mais de R$ 73,5 milhões. Destes, Sergipe arrecadou mais de 47,6 milhões de reais – representando aproximadamente 65% do total pago pela Carmo Energy à ANP.

Perspectivas para 2024

Neste ano, a produção de petróleo deve aumentar ainda mais, já que o polo tem potencial de produzir de 25 a 30 mil barris de óleo por dia. Atualmente, a Carmo Energy gerencia 3.674 poços, 26 estações coletoras e 350 quilômetros de gasodutos e oleodutos. A empresa deve abrir ainda 175 novos poços, sendo que três já passaram por perfuração.

“Já temos 15 sondas de perfuração em operação no Polo Carmópolis. A expectativa para este ano é que mais 26 sondas cheguem ao estado para que novos poços sejam perfurados, gerando também novos postos de trabalho. Estamos dando mais um passo no caminho do desenvolvimento econômico e social de Sergipe, impulsionado pelo setor de óleo e gás”, frisa o gerente regulatório da Carmo Energy, Philipe Passos.

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Devido ao avanço da obra de reforma do Terminal de Integração do Distrito Industrial (Dia), a via de embarque e desembarque de passageiros no sentido Sul (ao lado do Teatro Tobias Barreto) ficará isolada de quinta (5) a segunda-feira (9), para realização do serviço de recapeamento asfáltico da faixa de circulação dos ônibus.

A fresagem e o recapeamento serão feitos na quinta e sexta-feira, mas a via interna do terminal só será liberada para passagem dos ônibus na terça-feira, 10. Durante os cinco dias, todas as linhas de ônibus farão o embarque e desembarque de passageiros nas plataformas do sentido Norte, do lado oposto ao do recapeamento.

O superintendente municipal de Transportes e Trânsito de Aracaju, Renato Telles, solicita a compreensão dos usuários e destaca que a obra está sendo realizada para proporcionar mais comodidade aos usuários e trabalhadores do transporte coletivo.

“Durante esses cinco dias todas as linhas de ônibus farão o embarque e desembarque de passageiros nas plataformas que ficam do lado da Codise [Companhia de Desenvolvimento Econômico de Sergipe]. Fiscais estarão no terminal para orientar os usuários. A interdição é necessária para que seja feito o recapemento, fase da obra de reforma do terminal, que em breve será entregue à população. Teremos um terminal novo e funcional”, explica Renata.

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De março a julho deste ano, o setor de transporte coletivo de Aracaju perdeu 14 milhões de passageiros, um percentual de 60% se comparado a igual período do ano passado, quando ainda não havia a pandemia da covid-19 na capital. A  comparação é do presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp), Alberto Almeida, ao acrescentar que, a partir de agora, a situação tende a se agravar. “Para os próximos meses, teremos uma situação muito difícil  pra o setor, pois a previsão é que não cheguemos nem em 60% da demanda que tínhamos em dezembro do ano passado”, disse Alberto. Some-se a isso, segundo ele, à falta de apoio dos governos federal, estadual e municipal nesse período de pandemia. “As gestões precisam dar atenção ao setor. O transporte é um direito social, direito do povo, do cidadão, mas vivemos sem apoios”, disse o presidente do Setransp que, agora, a partir do início da retomada econômica se lança,  junto como os demais empresários do setor, num novo desafio: pagar as dívidas acumuladas de março até agora. Os três grupos empresariais que há anos são responsáveis pelo setor de transporte de passageiros em Aracaju e região metropolitana somam dívidas. mas Alberto Almeida se esquiva em revelar valores. No entanto, destacou que com a volta das atividades, os encargos sociais das empresas começam a ser somados e o empresário terá que  acrescentar  os débitos recentes. Diz que felizmente nenhum colaborador  morreu de covid-19, mas não informa quantos ficaram doentes e  tiveram de ser afastados. Com a volta gradativa ao trabalho, não será difícil ver ônibus superlotados, contrariando todas as normas de distanciamento social existentes para conter o avanço da covid-19, potencializando  ainda mais os problemas em um segmento que nenhum governo municipal de Aracaju ao longo de sua existência, não se saber o porquê, teve competência para fazer o processo licitatório. O atual prefeito, Edvaldo Nogueira, prometeu a licitação o ano passado, mas foi só uma promessa.

SÓ SERGIPE – Qual o balanço que o senhor faz do setor de transporte coletivo de março até agora, com as medidas restritivas do Governo do Estado e Prefeitura de Aracaju, no combate à covid-19?

ALBERTO ALMEIDA –  O setor de transporte foi um dos mais afetados nos últimos meses, devido à pandemia da covid-19. O coronavírus começou a circular no mundo e em menos de três meses agravou bastante uma crise que já existia dentro do transporte público coletivo há anos. A SMTT determinou  a volta da frota em 80%, com uma demanda que chega a 40%. A nossa preocupação é que mesmo com esse aumento, não seja suficiente para combater ou diminuir a contaminação. O aumento de frota gera um desequilíbrio muito grande no setor e como já foi dito, esse desequilíbrio já vinha sendo causado. Agora ele está agravando muito mais, gerando para os próximos meses uma situação muito difícil para o setor de transporte. A previsão para o setor de transporte é que não cheguemos nem em 60% da demanda que tínhamos em dezembro. É preciso que se tenha várias ações, que sigam agregadas ao aumento de frota, como já tem sido feito, que é:  diluição dos horários de entrada das atividades comerciais, priorização nas vias públicas, gerando maior velocidade comercial e automaticamente gerando maior disponibilidade no transporte.

 SS – Quantas empresas atuam em Aracaju e região metropolitana e, de forma geral, em que situação financeira se encontram atualmente?

AA – Atualmente, são três grupos, com uma frota de 501 veículos. A situação não está fácil, afinal, em Aracaju a nossa única forma de captação de recursos é a tarifa. As gestões precisam dar atenção ao setor. O transporte é um direito social, direito do povo, do cidadão, mas vivemos sem apoios dos governos federal, estadual e municipal.  É necessário que nos olhem de forma diferente, pois a partir deste mês, agosto, teremos aí uma situação muito mais pesada, porque as dívidas desse período foram acumuladas e vão ter que ser pagas agora. Então de agosto a dezembro, aquilo que deixou de ser pago, como impostos, fornecedores, terá que ser feito.

SS – De quanto foi a queda no número de passageiros nesse período? Gostaria de saber quantas pessoas eram transportadas antes da pandemia, para estabelecermos uma comparação e sabermos o percentual de queda.

AA – Desde o começo da pandemia, o sistema de transporte tem feito ajustes diários, acompanhando a evolução e o deslocamento dos passageiros. De março até o último dia de julho, foram mais de 9 milhões de deslocamentos. Se comparado ao ano passado, tivemos uma queda muito grande, já que no mesmo período tivemos 24 mil deslocamentos. Uma queda de mais de 60% com perda de 14 milhões de passageiros.

 SS – Houve demissões de motoristas e outros colaboradores?

AA – Movemos esforços para evitar demissões se utilizando das medidas provisórias, que reduziram jornadas e salários. Dessa maneira, a gente pôde trazer novas funções, como os agentes comerciais, que têm trabalhado em bairros e terminais, vendendo recargas, orientando pessoas, aferindo temperaturas, ou seja, somando na luta contra o coronavírus. Da mesma forma, procurando não demitir, as empresas vêm qualificando e promovendo internamente seus funcionários, para funções de motorista, agentes comerciais e outros.

 SS – Quantos colaboradores das empresas foram diagnosticados com a covid-19? Houve algum óbito?

AA – Não houve óbito, felizmente. Contudo, todos os profissionais que tiveram sintomas, foram afastados imediatamente e assistidos por suas respectivas empresas, através de acompanhamento do departamento médico e de recursos humanos.

 SS – O senhor vem dizendo que o setor não recebeu nenhum apoio com aporte financeiro ou isenção de impostos, como ocorreu em outras capitais. Houve muitas tentativas de diálogos com o governo municipal ou estadual nesse sentido? O que os governos alegaram para não ajudar o setor de transporte?

AA – Acredito que reforços de ações públicas no setor de transporte coletivo seriam primordiais para o momento. Não falo apenas de faixas exclusivas, mas semáforos para sincronizar o trânsito e que deem preferência aos ônibus, além de financiamentos que deem valorização ao setor. O transporte público é responsabilidade de toda a sociedade. Em Aracaju, como foi dito, a única fonte de receita vem do passageiro pagante, que paga por si e por todas as gratuidades. Nós temos aí, nos últimos 5 anos, mais de 16 milhões de passagens subsidiadas pelo próprio povo. E o setor de transporte não pode ser visto por esse ponto. Ele tem que ser visto de forma global, com fonte de financiamento, corredores exclusivos, tudo aquilo que prioriza sua circulação, além de linhas de financiamento para as passagens e para o transporte público e linhas de financiamento para investimentos para o ônibus também.

 SS – Sua previsão é de que o setor, até dezembro, não chegue a 60% da demanda que tinha. Gostaria que o senhor explicasse o porquê dessa previsão.

AA –Mesmo que haja mudanças no fluxo de passageiros e haja horários específicos, é preciso lembrar que em toda ação de desenvolvimento econômico da cidade é necessário pensar previamente no serviço de transporte, na mobilidade.  Teremos um encargo muito grande para o setor de transporte neste mês de agosto, principalmente por conta das dívidas prorrogadas durante o início da pandemia.  Não houve apoio ao setor com aporte financeiro ou com isenção de impostos para esse momento, como aconteceu em outras capitais. Mesmo assim, o setor seguiu movendo esforços e mantendo ações de prevenção, inclusive abrindo oportunidades, como para agentes comerciais, no sentido de incentivar o uso do cartão eletrônico ao invés do dinheiro (objeto altamente contaminante). Após a abertura do comércio e de suas atividades produtivas, você vai ter um espaço de tempo até que as pessoas voltem a consumir, voltem a andar e voltem a circular. Somado a isso, você tem as demissões, já que os números chegam a quase 25 mil postos de trabalhos vagos. Em uma conta rápida, você pega essas pessoas que não estão circulando, que não estão trabalhando mais e que já não fazem mais parte do ciclo produção – consumo (pessoas que vão deixar de comprar), você também terá as atividades que vão deixar de ser realizadas nas empresas e vão ser realizadas em casa. Ou seja, toda essa mudança de comportamento da população com a falta de dinheiro e com a falta de emprego, além da queda de postos de trabalhos, poderemos ter a queda de mais de 60% como já disse antes.

 SS – Daqui a quanto tempo, caso não haja nenhum recuo na retomada econômicas, as empresas estarão recuperadas financeiramente?

AA- As empresas estão com dívidas acumuladas durante a pandemia e que foram prorrogadas durante a mesma. Você vai ter uma etapa agora, em que todo mundo vai voltar a circular e a produzir aos poucos. Você tem esse período, o qual imaginamos que será dentro de, no mínimo, 12 meses para voltar à normalidade, mas não na condição anterior à pandemia. Eu acredito que daqui a 2 ou 3 anos, a gente poderá dizer que a economia volte à normalidade ou volte, pelo menos, a atender a normalidade. Vamos ter que passar pela fase de recuperação das empresas, da geração de postos de trabalho, do fechamento de ciclo consumo-produção e realimentação da produção. Nós vamos ter que viver essa outra fase, em que observaremos que o mundo não está comprando e produzindo, por isso, essa queda de dois ou três anos, com as dívidas que se acumularão nesse tempo. Quando passar isso, então você terá o retorno da normalidade.

SS – Qual deverá ser o encargo das empresas neste mês de agosto? Há muitas dívidas a serem pagas?

AA – Como falei, passaremos por tempos difíceis. Vamos viver no mês de agosto uma batalha imensa, mas não no nosso setor, mas no comércio como um todo. Porque começaremos a pagar as dívidas contraídas durante a pandemia, que começaram em março, ou seja, são tempos delicados. Estamos buscando alternativas e tentando prestar o melhor serviço possível, mas não estamos tendo retorno. A partir do mês de agosto você começa a retomar as atividades econômicas, mas você começa também a ter seus encargos mensais, e somados a isso você vai ter o parcelamento das dívidas anteriores, que foi feito: fornecedores , financiamentos de bens e imóveis, você vai ter os encargos sociais, os impostos, ou seja, tudo começa a vencer, juntando ao parcelamento e o valor do mês.  A gente acredita que a cada mês daqui pra frente, nós teremos uma conta em torno de 120% a 140% do que a gente vinha tendo.

SS – O vereador Jason Neto (PDT) cobrou, recentemente, que a frota de ônibus deve voltar em 100%, pois ele entende que 80% provoca aglomeração. Qual a previsão para ter 100% da frota nas ruas?

AA –As empresas seguiram as orientações do Governo do Estado e da Prefeitura de Aracaju. Porém, é importante pontuar que colocamos, no horário de pico, veículos acima da porcentagem recomendada para atender a população. Como falei, chegar a 100% da frota não é o que vai resolver a aglomeração. Até porque a gente tem visto em muitos outros lugares que não é só dentro dos ônibus que as pessoas estão se aglomerando. É preciso que tenha uma forte campanha de orientação e de informação para a população e, como o setor de transporte está fazendo, da disponibilização de equipamentos para higienização, álcool, lavatórios para higienização das mãos, uma limpeza reforçada dos terminais e dos ônibus… O que tem que ser feito é essa orientação, além de uma liberação das vias para circulação mais rápida, semáforos inteligentes, ou seja, priorização do transporte. Ter 100% da frota operando nesse momento agravaria a situação e o setor pode entrar em colapso pelo excesso de oferta, com a redução de passageiros.

SS –  Nesse período de pandemia, dificilmente vimos as pessoas cumprindo o distanciamento, principalmente nos ônibus. Nessa retomada é possível orientar as pessoas para que evitem aglomeração dentro dos ônibus?

AA – Desde o começo da pandemia, o sistema de transporte tem feito ajustes diários, acompanhando a evolução e o deslocamento dos passageiros. Saímos  de 70% para 80% nos horários de pico. E nos finais de semana, teremos 50%. É importante ressaltar que todas as ações e outros protocolos seguem em vigor e em funcionamento. A higienização dos carros nas empresas, a pulverização antibactericida, que vem a ajudar na eliminação dos vírus, a orientação no embarque e desembarque, pessoas orientando no sentindo embarque, assim como higienização das mãos. E por último, equipes que estão vendendo recargas nos bairros e terminais para que as pessoas não precisem circular com as cédulas dentro dos veículos e correndo risco de contaminação.

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