O Gabinete de Gerenciamento de Crise, formado pelos comandantes-gerais do Corpo de Bombeiros do Brasil, deu o sinal verde para que as equipes já disponíveis em Sergipe sigam para o Rio Grande do Sul a fim de se somar às demais corporações do Corpo de Bombeiros e efetivos de Segurança Pública que trabalham no resgate e cuidados com as vítimas da enchente e chuvas que atingem o Sul do país.

O deslocamento começou às 17 horas deste domingo, 5, e seguirá por terra devido à quantidade de equipamentos do Corpo de Bombeiros de Sergipe e que serão utilizados durante as buscas.

Nove militares sergipanos estão em deslocamento para Porto Alegre (RS), onde darão todo o suporte ao Grupo de Gerenciamento de Crise criado especificamente para tomar decisões sobre a grave situação que atinge várias cidades em território gaúcho. O Gabinete de Gerenciamento de Crise foi criado no âmbito do Conselho Nacional dos Corpos de Bombeiros Militares do Brasil. As ações são coordenadas pelo Comando-Geral do Corpo de Bombeiros do Rio Grande do Sul.

Os militares que já estão em deslocamento para ajudar o povo gaúcho são especialistas em situações de catástrofes e já atuaram em situações similares, como Brumadinho (MG). Cinco são especialistas em atendimentos em cenário de inundações. Um cão farejador e o bombeiro que o acompanha também foram encaminhados para a missão.

Nesta missão, o Governo de Sergipe está enviando, ainda, viaturas, botes para salvamento, drones e outros equipamentos de salvamentos necessários nesse tipo de situação. O Corpo de Bombeiros de Sergipe ainda mantém no estado um grupo pronto, caso o Grupo de Gerenciamento de Crise necessite de mais apoio para novas ocorrências no Rio Grande do Sul.

Houve o pedido para que cada estado oferecesse recursos humanos e equipamentos disponíveis para o possível apoio, mas o envio de tropa e equipamentos ainda dependia da autorização e chamamento do Gabinete de Gerenciamento de Crise.

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Pela faixa exclusiva do corredor Hermes Fontes, que possui um projeto diferenciado e os abrigos de ônibus ficam em “ilhas”, podem trafegar ônibus, táxis, transporte escolar e veículos oficiais devidamente caracterizados. No entanto, táxis e transporte escolar não podem realizar embarque e desembarque dentro deste corredor.

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Ir para o trabalho ou para a faculdade em um tempo muito mais rápido agora é uma realidade para a população que, diariamente, utiliza o transporte público em Aracaju. Desde que entraram em funcionamento, no dia 11 de agosto, os quatro novos corredores de ônibus da capital sergipana têm facilitado a vida de quem depende do transporte coletivo diariamente. Isso porque, em determinados horários do dia, essa faixa só pode ser utilizada exclusivamente pelos ônibus que circulam na cidade, dando mais agilidade e segurança, e fazendo com que a mobilidade fique muito mais fluida para os passageiros.

Os usuários de transporte público que passam pelos corredores de mobilidade Hermes Fontes, Beira Mar, Centro/Jardins e Augusto Franco ressaltam as melhorias no percurso e a redução no tempo das viagens dos coletivos. É o caso de Larissa Oliveira Santos, que todos os dias passa pelo corredor Hermes Fontes. “Achei que, com isso, agora não demora mais tanto no engarrafamento da cidade. Vou para a faculdade de ônibus e percebi que o meu tempo de deslocamento diminuiu bastante. No horário de pico, ficou bem mais tranquilo para passar por algumas avenidas”, diz.

Já Lícia Fernanda Santos, sempre que vai trabalhar, passa pelo corredor Beira Mar. “Meu tempo de viagem diminuiu muito, porque antes os carros ocupavam essa faixa que hoje é exclusiva para os ônibus, e então as viagens demoravam bem mais. Para mim melhorou muito, porque eu sempre saía de casa às 9h, e agora posso sair às 10h30 e ainda consigo chegar no trabalho a tempo”, reconhece.

Quem também se desloca todos os dias por transporte coletivo é Paulo Eduardo Santana Ventura. Ele conta que diariamente precisa ir ao Centro, então passa pelo corredor Hermes Fontes. “A mobilidade ficou bem melhor. Quando eu tinha que ir para a escola, eu precisava sair bem cedo, cerca de 5h30. Com os corredores, facilitou bastante, eu tenho agora 30 minutos a mais para sair de casa com tranquilidade”, afirma.

Já para Maxwel Oliveira dos Santos, os benefícios são de uma grande economia de tempo. “Para mim, enquanto usuário de transporte público, melhorou muito. Eu sempre passo pelo corredor da Hermes Fontes, quando vou para o trabalho ou para a escola. Passei a economizar 30 minutos do meu tempo, por causa dos corredores. Dá até para sair mais tarde de casa agora”, conta.

Corredores

A Prefeitura de Aracaju investiu quase R$46 milhões para a construção desses quatro novos corredores, com o objetivo de garantir uma maior fluidez no trânsito, mobilidade, segurança e acessibilidade à população, sobretudo aos usuários do transporte público coletivo, já que as faixas exclusivas para ônibus devem reduzir o tempo das viagens em cerca de 20%. Para orientar a população sobre as alterações, a Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT) realiza uma campanha educativa.

A partir de agora, pedestres, condutores, motociclistas e ciclistas devem redobrar a atenção para as novas regras de trânsito nos corredores Hermes Fontes, Augusto Franco, Beira Mar e Centro/Jardins; o Hermes Fontes é o único que funciona em tempo integral e onde a faixa exclusiva e os abrigos de ônibus se encontram localizados no canteiro central da via.

Já o corredor Beira Mar tem o seu funcionamento de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h, e das 16h às 19h, nos seguintes locais: avenida Beira Mar, entre o Parque dos Cajueiros e a região do antigo Palácio de Veraneio; entre a avenida Tancredo Neves e a rua Júlio Santana, na região da Praia Formosa; avenida Otoniel Dória, entre a travessa Hélio Ribeiro e a avenida Marechal Mascarenhas de Morais.

Esse mesmo horário de funcionamento serve para o corredor Centro/Jardins, período em que fica proibida a circulação de automóveis pela faixa exclusiva na avenida Vereador Manoel Dória, entre a rua Presbítero Adel Alves Oliveira e a ponte Gilberto Vila Nova de Carvalho; avenida Ministro Geraldo Barreto Sobral, entre o Hospital Primavera e a avenida Deputado Sílvio Teixeira; rua Cedro, entre as avenidas Anísio Azevedo e Augusto Maynard; rua Itabaiana, entre as avenidas Augusto Maynard e Barão de Maruim; rua Capela, entre a rua Divina Pastora e avenida Barão de Maruim.

E o Corredor Augusto Franco, que vai da avenida Francisco José da Fonseca (a chamada Gasoduto) até a rua São Cristóvão, no início da avenida Augusto Franco (antiga Rio de Janeiro), tem como horário de funcionamento de segunda a sexta-feira, das 6h às 19h, entre as avenidas Presidente Tancredo Neves e Gonçalo Rollemberg Leite. Já entre a avenida Gonçalo Rollemberg Leite e a rua São Cristóvão, de segunda a sexta, das 6h às 9h, e das 16h às 19h.

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O preço da gasolina já passa de R$ 7,00 em alguns lugares do país, e a tendência é que aumente. E agora, o que podemos fazer para sentirmos menos os impactos?

Com o dólar novamente em tendência de alta, estamos vendo uma escalada de preços dos combustíveis em nosso país. Só a gasolina já sofreu nove aumentos nas refinarias, que representam uma alta de 51%, somente este ano.

A tendência é que continue aumentando para os próximos meses, e isso é o que realmente preocupa. Precisamos dos combustíveis, em geral, e na maior parte do tempo de gasolina, para nos locomover, e também para que alimentos e outros produtos importantes cheguem onde devem chegar.

Logo, o aumento desse combustível vai fazer com que tudo fique mais caro, afetando, assim, a inflação que já está em 8,99% nos últimos 12 meses.

Vejamos um exemplo de como a gasolina pode afetar a vida do consumidor, em seu próprio deslocamento.

Um valor expressivo! Imagine que a maior parte da frota de carro não faz 16km/litro, na cidade.

O que nos leva ao dilema de como economizar neste cenário, já que a gasolina afeta tudo à nossa volta.

O passo mais acertado seria reduzir o uso do carro, na verdade para aqueles que podem fazer isso. É talvez o único meio de economizar um pouco.

Podemos passar a nos locomover mais por aplicativos de transporte, o que tende a ficar um pouco mais caro. Mas que, ainda assim, tenderá a ser um gasto um pouco menor que o carro próprio, principalmente por não incluir os custos com manutenção.

Se deixar o carro parado não for uma opção, o melhor pode ser criar um roteiro de viagem que englobe tudo que você precisa fazer naquele dia. Assim, ao fazer tudo num único itinerário, você poupa alguns quilômetros e paradas no trânsito.

Para os que têm a opção de se desfazer do carro, pode adquirir uma moto, que fará com que o consumo caia. E como o preço dos carros usados está aumentando, essa pode ser uma boa estratégia, caso essa mudança seja possível para seu padrão de vida.

A necessidade de economizar no combustível está aí, mesmo que esse aumento nos atinja muito sem que possamos fazer nada, pois ainda vai afetar a alimentação e outros itens de consumo, podemos reduzir seus impactos naquilo que está ao nosso alcance.

(*) David Rocha escreve semanalmente, às terças-feiras. Ele é assessor de investimentos e educador financeiro, que vive o mercado diariamente, desde 2011, e autor do livro Tesouro Direto – Um Caminho para a liberdade financeira de 2016.

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De março a julho deste ano, o setor de transporte coletivo de Aracaju perdeu 14 milhões de passageiros, um percentual de 60% se comparado a igual período do ano passado, quando ainda não havia a pandemia da covid-19 na capital. A  comparação é do presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp), Alberto Almeida, ao acrescentar que, a partir de agora, a situação tende a se agravar. “Para os próximos meses, teremos uma situação muito difícil  pra o setor, pois a previsão é que não cheguemos nem em 60% da demanda que tínhamos em dezembro do ano passado”, disse Alberto. Some-se a isso, segundo ele, à falta de apoio dos governos federal, estadual e municipal nesse período de pandemia. “As gestões precisam dar atenção ao setor. O transporte é um direito social, direito do povo, do cidadão, mas vivemos sem apoios”, disse o presidente do Setransp que, agora, a partir do início da retomada econômica se lança,  junto como os demais empresários do setor, num novo desafio: pagar as dívidas acumuladas de março até agora. Os três grupos empresariais que há anos são responsáveis pelo setor de transporte de passageiros em Aracaju e região metropolitana somam dívidas. mas Alberto Almeida se esquiva em revelar valores. No entanto, destacou que com a volta das atividades, os encargos sociais das empresas começam a ser somados e o empresário terá que  acrescentar  os débitos recentes. Diz que felizmente nenhum colaborador  morreu de covid-19, mas não informa quantos ficaram doentes e  tiveram de ser afastados. Com a volta gradativa ao trabalho, não será difícil ver ônibus superlotados, contrariando todas as normas de distanciamento social existentes para conter o avanço da covid-19, potencializando  ainda mais os problemas em um segmento que nenhum governo municipal de Aracaju ao longo de sua existência, não se saber o porquê, teve competência para fazer o processo licitatório. O atual prefeito, Edvaldo Nogueira, prometeu a licitação o ano passado, mas foi só uma promessa.

SÓ SERGIPE – Qual o balanço que o senhor faz do setor de transporte coletivo de março até agora, com as medidas restritivas do Governo do Estado e Prefeitura de Aracaju, no combate à covid-19?

ALBERTO ALMEIDA –  O setor de transporte foi um dos mais afetados nos últimos meses, devido à pandemia da covid-19. O coronavírus começou a circular no mundo e em menos de três meses agravou bastante uma crise que já existia dentro do transporte público coletivo há anos. A SMTT determinou  a volta da frota em 80%, com uma demanda que chega a 40%. A nossa preocupação é que mesmo com esse aumento, não seja suficiente para combater ou diminuir a contaminação. O aumento de frota gera um desequilíbrio muito grande no setor e como já foi dito, esse desequilíbrio já vinha sendo causado. Agora ele está agravando muito mais, gerando para os próximos meses uma situação muito difícil para o setor de transporte. A previsão para o setor de transporte é que não cheguemos nem em 60% da demanda que tínhamos em dezembro. É preciso que se tenha várias ações, que sigam agregadas ao aumento de frota, como já tem sido feito, que é:  diluição dos horários de entrada das atividades comerciais, priorização nas vias públicas, gerando maior velocidade comercial e automaticamente gerando maior disponibilidade no transporte.

 SS – Quantas empresas atuam em Aracaju e região metropolitana e, de forma geral, em que situação financeira se encontram atualmente?

AA – Atualmente, são três grupos, com uma frota de 501 veículos. A situação não está fácil, afinal, em Aracaju a nossa única forma de captação de recursos é a tarifa. As gestões precisam dar atenção ao setor. O transporte é um direito social, direito do povo, do cidadão, mas vivemos sem apoios dos governos federal, estadual e municipal.  É necessário que nos olhem de forma diferente, pois a partir deste mês, agosto, teremos aí uma situação muito mais pesada, porque as dívidas desse período foram acumuladas e vão ter que ser pagas agora. Então de agosto a dezembro, aquilo que deixou de ser pago, como impostos, fornecedores, terá que ser feito.

SS – De quanto foi a queda no número de passageiros nesse período? Gostaria de saber quantas pessoas eram transportadas antes da pandemia, para estabelecermos uma comparação e sabermos o percentual de queda.

AA – Desde o começo da pandemia, o sistema de transporte tem feito ajustes diários, acompanhando a evolução e o deslocamento dos passageiros. De março até o último dia de julho, foram mais de 9 milhões de deslocamentos. Se comparado ao ano passado, tivemos uma queda muito grande, já que no mesmo período tivemos 24 mil deslocamentos. Uma queda de mais de 60% com perda de 14 milhões de passageiros.

 SS – Houve demissões de motoristas e outros colaboradores?

AA – Movemos esforços para evitar demissões se utilizando das medidas provisórias, que reduziram jornadas e salários. Dessa maneira, a gente pôde trazer novas funções, como os agentes comerciais, que têm trabalhado em bairros e terminais, vendendo recargas, orientando pessoas, aferindo temperaturas, ou seja, somando na luta contra o coronavírus. Da mesma forma, procurando não demitir, as empresas vêm qualificando e promovendo internamente seus funcionários, para funções de motorista, agentes comerciais e outros.

 SS – Quantos colaboradores das empresas foram diagnosticados com a covid-19? Houve algum óbito?

AA – Não houve óbito, felizmente. Contudo, todos os profissionais que tiveram sintomas, foram afastados imediatamente e assistidos por suas respectivas empresas, através de acompanhamento do departamento médico e de recursos humanos.

 SS – O senhor vem dizendo que o setor não recebeu nenhum apoio com aporte financeiro ou isenção de impostos, como ocorreu em outras capitais. Houve muitas tentativas de diálogos com o governo municipal ou estadual nesse sentido? O que os governos alegaram para não ajudar o setor de transporte?

AA – Acredito que reforços de ações públicas no setor de transporte coletivo seriam primordiais para o momento. Não falo apenas de faixas exclusivas, mas semáforos para sincronizar o trânsito e que deem preferência aos ônibus, além de financiamentos que deem valorização ao setor. O transporte público é responsabilidade de toda a sociedade. Em Aracaju, como foi dito, a única fonte de receita vem do passageiro pagante, que paga por si e por todas as gratuidades. Nós temos aí, nos últimos 5 anos, mais de 16 milhões de passagens subsidiadas pelo próprio povo. E o setor de transporte não pode ser visto por esse ponto. Ele tem que ser visto de forma global, com fonte de financiamento, corredores exclusivos, tudo aquilo que prioriza sua circulação, além de linhas de financiamento para as passagens e para o transporte público e linhas de financiamento para investimentos para o ônibus também.

 SS – Sua previsão é de que o setor, até dezembro, não chegue a 60% da demanda que tinha. Gostaria que o senhor explicasse o porquê dessa previsão.

AA –Mesmo que haja mudanças no fluxo de passageiros e haja horários específicos, é preciso lembrar que em toda ação de desenvolvimento econômico da cidade é necessário pensar previamente no serviço de transporte, na mobilidade.  Teremos um encargo muito grande para o setor de transporte neste mês de agosto, principalmente por conta das dívidas prorrogadas durante o início da pandemia.  Não houve apoio ao setor com aporte financeiro ou com isenção de impostos para esse momento, como aconteceu em outras capitais. Mesmo assim, o setor seguiu movendo esforços e mantendo ações de prevenção, inclusive abrindo oportunidades, como para agentes comerciais, no sentido de incentivar o uso do cartão eletrônico ao invés do dinheiro (objeto altamente contaminante). Após a abertura do comércio e de suas atividades produtivas, você vai ter um espaço de tempo até que as pessoas voltem a consumir, voltem a andar e voltem a circular. Somado a isso, você tem as demissões, já que os números chegam a quase 25 mil postos de trabalhos vagos. Em uma conta rápida, você pega essas pessoas que não estão circulando, que não estão trabalhando mais e que já não fazem mais parte do ciclo produção – consumo (pessoas que vão deixar de comprar), você também terá as atividades que vão deixar de ser realizadas nas empresas e vão ser realizadas em casa. Ou seja, toda essa mudança de comportamento da população com a falta de dinheiro e com a falta de emprego, além da queda de postos de trabalhos, poderemos ter a queda de mais de 60% como já disse antes.

 SS – Daqui a quanto tempo, caso não haja nenhum recuo na retomada econômicas, as empresas estarão recuperadas financeiramente?

AA- As empresas estão com dívidas acumuladas durante a pandemia e que foram prorrogadas durante a mesma. Você vai ter uma etapa agora, em que todo mundo vai voltar a circular e a produzir aos poucos. Você tem esse período, o qual imaginamos que será dentro de, no mínimo, 12 meses para voltar à normalidade, mas não na condição anterior à pandemia. Eu acredito que daqui a 2 ou 3 anos, a gente poderá dizer que a economia volte à normalidade ou volte, pelo menos, a atender a normalidade. Vamos ter que passar pela fase de recuperação das empresas, da geração de postos de trabalho, do fechamento de ciclo consumo-produção e realimentação da produção. Nós vamos ter que viver essa outra fase, em que observaremos que o mundo não está comprando e produzindo, por isso, essa queda de dois ou três anos, com as dívidas que se acumularão nesse tempo. Quando passar isso, então você terá o retorno da normalidade.

SS – Qual deverá ser o encargo das empresas neste mês de agosto? Há muitas dívidas a serem pagas?

AA – Como falei, passaremos por tempos difíceis. Vamos viver no mês de agosto uma batalha imensa, mas não no nosso setor, mas no comércio como um todo. Porque começaremos a pagar as dívidas contraídas durante a pandemia, que começaram em março, ou seja, são tempos delicados. Estamos buscando alternativas e tentando prestar o melhor serviço possível, mas não estamos tendo retorno. A partir do mês de agosto você começa a retomar as atividades econômicas, mas você começa também a ter seus encargos mensais, e somados a isso você vai ter o parcelamento das dívidas anteriores, que foi feito: fornecedores , financiamentos de bens e imóveis, você vai ter os encargos sociais, os impostos, ou seja, tudo começa a vencer, juntando ao parcelamento e o valor do mês.  A gente acredita que a cada mês daqui pra frente, nós teremos uma conta em torno de 120% a 140% do que a gente vinha tendo.

SS – O vereador Jason Neto (PDT) cobrou, recentemente, que a frota de ônibus deve voltar em 100%, pois ele entende que 80% provoca aglomeração. Qual a previsão para ter 100% da frota nas ruas?

AA –As empresas seguiram as orientações do Governo do Estado e da Prefeitura de Aracaju. Porém, é importante pontuar que colocamos, no horário de pico, veículos acima da porcentagem recomendada para atender a população. Como falei, chegar a 100% da frota não é o que vai resolver a aglomeração. Até porque a gente tem visto em muitos outros lugares que não é só dentro dos ônibus que as pessoas estão se aglomerando. É preciso que tenha uma forte campanha de orientação e de informação para a população e, como o setor de transporte está fazendo, da disponibilização de equipamentos para higienização, álcool, lavatórios para higienização das mãos, uma limpeza reforçada dos terminais e dos ônibus… O que tem que ser feito é essa orientação, além de uma liberação das vias para circulação mais rápida, semáforos inteligentes, ou seja, priorização do transporte. Ter 100% da frota operando nesse momento agravaria a situação e o setor pode entrar em colapso pelo excesso de oferta, com a redução de passageiros.

SS –  Nesse período de pandemia, dificilmente vimos as pessoas cumprindo o distanciamento, principalmente nos ônibus. Nessa retomada é possível orientar as pessoas para que evitem aglomeração dentro dos ônibus?

AA – Desde o começo da pandemia, o sistema de transporte tem feito ajustes diários, acompanhando a evolução e o deslocamento dos passageiros. Saímos  de 70% para 80% nos horários de pico. E nos finais de semana, teremos 50%. É importante ressaltar que todas as ações e outros protocolos seguem em vigor e em funcionamento. A higienização dos carros nas empresas, a pulverização antibactericida, que vem a ajudar na eliminação dos vírus, a orientação no embarque e desembarque, pessoas orientando no sentindo embarque, assim como higienização das mãos. E por último, equipes que estão vendendo recargas nos bairros e terminais para que as pessoas não precisem circular com as cédulas dentro dos veículos e correndo risco de contaminação.

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