Sergipe é considerado o ‘país’ do forró, e nos meses dos festejos juninos essa consagração ganha vida no solado das botas de quem está no estado. As ruas ficam mais coloridas, e as cidades da Grande Aracaju ainda mais convidativas. Contudo, o que deveria ser apenas motivo de festejo revela um problema: o expressivo aumento dos casos de vandalismo no transporte público, comprometendo inclusive a mobilidade de quem deseja aproveitar a tradição das cidades.

No ano passado, entre os meses de junho e julho, em apenas uma das empresas que prestam o serviço de transporte público em Aracaju e região metropolitana, foram registrados mais de 20 casos de vandalismo. Ainda em 2024, o setor teve um prejuízo de mais de 37,7 mil reais, referente ao investimento necessário para reparar a depredação dos veículos, um custo que, ao ser incluído no cálculo tarifário, pode contribuir para o aumento no valor da tarifa.

“O ato de vandalismo no transporte afeta diretamente o passageiro que utiliza o serviço. Quando um veículo é depredado, ele precisa retornar à garagem, a fim de não expor os passageiros a qualquer risco ao seu bem-estar. Além de impactar a distribuição da frota, essa ação criminosa também prejudica os passageiros que utilizam os ônibus de forma adequada, pois o expressivo custo anual gerado por esses atos pode influenciar no cálculo tarifário, com possibilidade de ser adicionado no reajuste da passagem”, explica a presidente do Setransp, Raissa Cruz.

Mesmo com o aumento considerável dos casos de vandalismo nos períodos festivos, o crime é recorrente durante todo o ano, gerando transtornos e receio nos passageiros que estão dentro do veículo. Somente este ano, no período de janeiro a abril, foram contabilizados mais de 34 casos.

Breno Souder é estudante de jornalismo e já presenciou um caso de vandalismo, acompanhado de agressão ao motorista, causando transtornos e pânico aos passageiros que estavam dentro do veículo. Ele relata com detalhes o que aconteceu.

“Uma vez, na Barão de Maruim, vi dois jovens entrarem no ônibus e pularem a catraca. Na Adélia Franco, eles deram sinal para descer, mas o motorista passou do ponto, sem querer. Revoltados, começaram a xingá-lo com palavras de baixo calão, pularam de novo a catraca para a parte da frente e o agrediram com socos. Os passageiros, apavorados, pediam para o motorista abrir a porta. Quando ele conseguiu, os agressores desceram, pegaram uma pedra e quebraram o vidro do ônibus, o mesmo que poderia servir aos próprios familiares deles. Para mim, o vandalismo exige uma resposta firme do poder público”, explica o passageiro.

Além do crime de vandalismo, outro problema recorrente no transporte público e que se agrava nos períodos festivos são os pulos de catraca. No ano passado, foi registrada uma média de 2 mil pulos diários no mês de junho, o que interfere diretamente na identificação da demanda de passageiros.

“Quando acontece o pulo de catraca, as empresas não conseguem registrar a quantidade exata de passageiros das linhas. Isso provoca uma distorção na distribuição da frota, o que pode resultar em superlotação e atrasos na prestação do serviço. Isso ocorre porque, todas as vezes que alguém pula a catraca, essa pessoa não é identificada como passageira nos registros, sendo contabilizada uma quantidade menor do que a real”, relata o diretor da Viação Atalaia, Emmanuel Lima.

 Consequências dos crimes

 Quem comete deterioração  no transporte público pode enfrentar prisão e multa, de acordo com o artigo 163 do Código Penal Brasileiro. A pena pode variar de seis meses a três anos de detenção. Já o artigo 176 do Código Penal estabelece como fraude o ato de utilizar-se do meio de transporte sem dispor de recursos necessários para efetuar o pagamento, o que pode resultar em pena de detenção de 15 dias a 2 meses, ou multa.

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Prof. Dr. Claudefranklin Monteiro Santos (*)

Salvo o calor de rachar o bico e as poucas opções para almoço e acomodações na prainha de Piranhas-AL, revisitar o Velho Chico na divisa entre Sergipe e Alagoas foi um exitoso início de 2024, passados quatorze anos da última vez que estive por lá com meus alunos do curso de Licenciatura em História 2009.2, da Universidade Federal de Sergipe.

Talvez não seja a melhor época para reunir a família e seguir a rota Simão Dias, Pinhão, Carira, Nossa Senhora da Glória, Monte Alegre e Poço Redondo para ir se hospedar por alguns dias, de férias merecidas e desejadas, em Canindé do São Francisco. Mas, há lugares que a vista agradece e que deixam boas lembranças cravadas na memória para todo o sempre.

Muita coisa mudou desde a última vez que estive entre as principais cidades que margeiam o histórico Rio São Francisco. Canindé e Piranhas, sobretudo esta última, se desenvolveram nos últimos anos, mas ainda precisam dar uma atenção ainda mais especial ao turismo. Ouvi de alguns populares queixas de ambos os lados do rio.

A natureza, aparentemente hostil, sobretudo no verão, segue sendo um espetáculo à parte. Tive o privilégio de ficar num apartamento de frente para o Velho Chico e também de parte da hidrelétrica de Xingó. Sobre esta, tudo como antes, nada novo: uma belíssima maquete em madeira do local, pedras raras e enormes e uma linda vista para a barragem.

Quanto ao Museu Arqueológico de Xingó, mantido pela Universidade Federal de Sergipe, depois que a CHESF “pulou fora”, tudo de bom, do atendimento à estrutura. É fato que muita coisa ainda permanece igual, mas desperta em nós a ideia de resistência a um desenvolvimento que não respeita a identidade e à sergipanidade, nesse caso à luz da chamada Pré-História Sergipana. Por isso mesmo, até hoje, me causa uma boa impressão a sessão de sepultamentos, aberta com a frase de D´Alembert que diz: “A morte é um bem para todos os homens. É como a noite de um dia inquieto de um dia que se chama vida.”

Urbanisticamente, em Canindé e Piranhas há uma melhora a olhos vistos, embora alguns acessos rodoviários careçam urgentemente de cuidados. Principalmente no que se refere a desníveis perigosos e buracos, afora a falta de sinalização entre Simão Dias e Canindé. Estranho como na terra de Marcelo Déda não tenha uma placa sequer indicando uma via de acesso para Pinhão, por exemplo (inclusive no retorno). Ou mesmo na principal rótula de Nossa Senhora da Glória, que nos aponte o caminho para Monte Alegre e Poço Redondo ou mesmo Canindé. Nesse sentido, bendito o GPS e também o adágio que diz: “quem tem boca, vai a Roma”.

A cidade de Piranhas, tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), notabiliza-se não somente pela paisagem paradisíaca com um refinado toque de nordestinidade, mas também por muita História. Embora suas origens remontem ao século XVI, faz parte do ciclo de desenvolvimento da região verificado na segunda metade do século XIX, primeiro com a navegação a vapor, em 1867. E depois por meio da estrada de ferro, que lhe permitiu se desmembrar de Pão de Açúcar em 1887, elevada à condição de Vila.

Eu e minha família nos aventuramos a subir os 357 degraus (há quem diga que são mais) até atingir o antigo e majestoso Farol do Mirante Secular. Valeu e valeu muito à pena, não somente à mente e aos olhos, mas também ao corpo banhado de suor, ao coração acelerado e à respiração forte e firme (coração em dia, graças a Deus). Todas as calorias das guloseimas e cervas do Natal e das festas de Final de Ano foram-se na empreitada hercúlea e exitosa (subida e descida).

Na descida, apreciamos o sortido Centro de Artesanato Artes e Cultura e lamentamos muito, pelo segundo dia consecutivo, deparar-nos com o Museu do Sertão fechado para visitas. Ocasião em que nossos filhos poderiam aprender um pouco mais da História do Cangaço. Outra marca registrada da cidade, de onde partiu, em 1938, a volante que matou Lampião, Maria Bonita e parte de seu grupo na Grota de Angicos. Ainda não foi dessa vez que pude fazer a famosa rota do cangaço.

Ainda em Piranhas, também lamentamos muito que na estátua em homenagem ao cantor Altemar Dutra não mais existisse, por crime de depredação, uma placa com as informações necessárias aos visitantes. Eu, particularmente, só reconheci porque sou fã do artista desde menino. Curioso, fui fuçar a razão da homenagem e acabei aprendendo que Dutra tinha apreço pela cidade e pela região, tendo sido a última viagem que fez antes de seguir para Nova Iorque, Estados Unidos, onde morreu no dia 9 de novembro de 1983. Há um registro de que ele havia deixado um violão a um piranhense, o senhor Celso Rodrigues, ex-prefeito, falecido em 2021.

Altemar Dutra nasceu em Minas Gerais, em 1940. A propósito, é também no Estado mineiro onde nasce o Rio São Francisco, na Serra da Canastra. Quanto à beleza de tudo que narrei na presente crônica e tantas outras que não daria contar de registrar, valho-me da poesia do cancioneiro de Jorge de Altinho (Petrolina-Juazeiro, 1978) não somente para dar nome ao presente texto, mas também para atestar e louvar a Deus pela assertiva da música.

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Europa tem proposto como meta, para 2030, uma série de transformações e mudanças urgentes com uma revolução de pensamento que faz um tratamento diferenciado no jeito de produção depredador estabelecido pela lógica da “Modernidade”. Depredação de fato manifesto, com uma maior ênfase nos séculos XX e XXI, tendo uma imensa concentração de poluição altamente tóxica para a vida do planeta e dos seres que habitam nele, por causa da industrialização do petróleo e seus derivados: os plásticos, agrotóxicos, emissões de CO2; os reatores nucleares (1986), desastre do Chernobyl, os três reatores de Fukushima (2011), além das tragédias de Hiroshima e Nagasaki pelas bombas atômicas da Segunda Guerra (Imperial) “Mundial”. O agente laranja usado na guerra do Vietnã, as bombas de Fósforo contra o povo palestino são ações que, além das razões políticas, causaram um terrível impacto sobre a ecologia e a vida.

Já vem se desenvolvendo, desde o final do século passado, projetos de produção de energias alternativas que superam a primitiva era do fogo, como: a energia eletromagnética, solar, eólica, termoelétrica (…), projetos que iniciaram como experiências marginais, mas hoje, são expectativas que representam respostas extraordinárias e sustentáveis ao grande desastre ecológico provocado.

Hoje, várias nações europeias como Alemanha – com maior eficiência em reciclagem (precisamente um dos países promotores do pensamento moderno), Suécia, Dinamarca, Noruega, Bélgica, Finlândia, Suíça, promovem um jeito avançado nas transformações dos dejetos sólidos em materiais altamente reutilizáveis. Não como um romanticismo verde ou uma hipócrita retórica ecologista, mas como experiências de indústrias e políticas públicas responsáveis com a vida, que é indiscutivelmente a vida do planeta, a ecologia, que inclui a vida humana.

Tal é o caso da Noruega, Oslo, sua capital, tem conseguido erradicar o lixo transformando em energia alternativa para a eletricidade das escolas e os sistemas de aquecimento, ao ponto de ter que importar lixo desde o Reino Unido, cobrando pelo serviço prestado. Ademais, há conseguido reciclar e reutilizar a indústria com 97% do plástico, alcançando e superando a meta europeia de 90% – 8 anos antes – com a implementação de políticas públicas sustentadas no sistema educativo e de incentivos em pagamentos de impostos preferenciais para empresas com maior responsabilidade socioambiental.

EUA é a nação que mais gera dejetos, reciclando somente 30%, seguido de índia e Brasil, este último com uma atividade de reciclagem que não alcança 2%. Além do Brasil, destacam-se na América Latina: México, Chile, Peru, Venezuela, Panamá e Colômbia como grandes ineptos em matéria ambiental. E no sentido geral no continente latino americano, existe uma classe política e empresarial com pouca formação e cultura, interessada principalmente pelo negócio do concreto (a construção) e o agronegócio, com um interesse de lucro depredador, sem consciência, nem respeito e responsabilidade com a natureza,  com a vida em geral.

Vale a pena dar uma olhada na Europa, não para copiar a sua cultura, mas para refletir sobre os objetivos alcançados nas suas experiências, e reinventar nossa sociedade ante uma realidade urgente de ser transformada, que não é “Ciência Ficção”, mas é corresponsabilidade de toda a humanidade, não por ser a espécie pensante, pelo contrário, por ser a espécie irresponsável e inepta causadora do grande problema.

(*) Poeta e artesão venezuelano. Licenciado em Educação, especializado em Desenvolvimento Cultural pela Universidade “Simón Rodríguez”, Venezuela.

** Esse texto é de responsabilidade exclusiva do(a) autor(a).  Não reflete, necessariamente, a opinião do Só Sergipe.

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Uma semana depois de terem sido reformados pelo Setransp (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Aracaju), os banheiros do Terminal Maracaju voltam a ser pichados e danificados pelos vândalos.

O dano ao patrimônio público é crime e onera o próprio passageiro do sistema de transporte coletivo. É importante que a população denuncie ao flagrarem marginais danificando os banheiros ou qualquer outro patrimônio público. Afinal, é com o dinheiro da população que essas obras são realizadas.

Nesta sexta-feira, 14, foi concluída também a reforma dos banheiros do Terminal DIA. O local contou com reparos na estrutura, pintura e adequação de novas peças que haviam sido danificadas (e outras furtadas).

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