Por Antônio Carlos Garcia 

Aracaju voltou a contar com entregas regulares por drones em áreas povoadas, após autorização inédita concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). A rota escolhida conecta o Shopping RioMar, na capital, a condomínios residenciais em Barra dos Coqueiros (na região metropolitana), sobrevoando o rio Sergipe em um percurso aéreo de menos de quatro quilômetros. O projeto é conduzido pelo iFood em parceria com a Speedbird Aero e marca a expansão do modelo de logística multimodal da empresa, que combina bicicletas, motos, carros, barcos, robôs e agora drones.

A operação, iniciada em 2021 como piloto, retorna em nova fase com capacidade para até 280 pedidos por dia e a inclusão de uma nova aeronave, capaz de transportar até 5 quilos — antes o limite era de 3 quilos. Por terra, o trajeto exigiria 36 quilômetros de ida e volta em meio ao trânsito, levando cerca de uma hora. Pelo ar, o drone completa o percurso em seis minutos, garantindo que o consumidor receba o pedido em até 30 minutos. A chamada “última milha” continua sob responsabilidade de entregadores, que levam o pedido do ponto de pouso até a porta do cliente.

“O iFood é multimodal: combina bicicletas, motos, carros, barcos, robôs e agora também drones para conectar um ecossistema complexo de entregas com precisão. O drone entra para resolver trechos que não fariam sentido para o entregador, que continua sendo alocado em rotas mais produtivas”, explica Rodolfo Klautau, diretor de Logística do iFood.

Tecnologia brasileira

O drone utilizado na rota Aracaju–Barra dos Coqueiros é um modelo desenvolvido no Brasil e operado pela Speedbird Aero. Ele tem capacidade de transportar até cinco quilos, alcança velocidade média de 50 km/h e altitude de 60 metros — o equivalente a um prédio de 20 andares. Todo o voo é monitorado num centro de controle instalados em uma das docas do Shopping RioMar e acompanhado por um centro de controle em Franca (SP). Os equipamentos contém GPS integrado e sistema de paraquedas em caso de emergência.

A aeronave resiste a ventos de até 55 km/h e pode operar sob chuva leve. Nesta fase, dois drones estão disponíveis para a operação, podendo voar simultaneamente conforme a demanda. Para Manoel Coelho, CEO da Speedbird Aero, o avanço é histórico: “A retomada e expansão do projeto em Aracaju é um marco não apenas para o iFood e a Speedbird, mas para todo o setor de mobilidade aérea no Brasil. Trata-se da primeira autorização permanente da ANAC para voos sobre áreas com circulação de pessoas. Estamos muito orgulhosos de liderar esse avanço com uma aeronave nacional de maior capacidade, que torna a operação mais eficiente e robusta.”

O fundador da Speedbird, Samuel Salomão, destacou a escolha estratégica de Sergipe: “A cidade de Aracaju foi escolhida pelas barreiras geográficas, já que o rio Sergipe separa a capital de Barra dos Coqueiros. Criamos uma ponte aérea entre os dois municípios, aproximando os consumidores e trazendo uma solução logística inédita.”

Novas perspectivas

Além da iniciativa privada, representantes da Prefeitura de Aracaju acompanharam a inauguração da nova fase da operação. O secretário municipal de Articulação, Parcerias e Investimentos, Fábio Oliveira Uchoa, afirmou que a capital está aberta a iniciativas que estimulem inovação e atração de negócios. “Estamos aqui apoiando a chegada dessa nova modalidade de transporte, para que parceiros privados enxerguem Aracaju como ela de fato é: um polo aberto a investimentos e parcerias responsáveis, sempre visando o interesse público.”

Rocha acrescentou que o uso da tecnologia não se restringe ao setor privado: “O poder público também pode, no futuro, contar com equipamentos dessa natureza para transporte de exames, medicamentos ou até para atividades na área de segurança.”

O secretário de Inovação e Tecnologia do município, Dilermando Garcia Júnior, que articulou a vinda do projeto, reforçou que a capital sergipana se coloca como vitrine para soluções de mobilidade aérea urbana, atraindo investimentos e fomentando o conceito de cidades inteligentes.

Segundo ele, a tecnologia já mostra ganhos imediatos no tempo de entrega: “Existem pedidos que, mesmo com motoboy, podem demorar até uma hora. Com o drone, esse tempo cai para 8 ou 10 minutos. Isso é uma entrega maravilhosa. O drone não é futuro, o drone já é presente, e precisamos trabalhar isso também no poder público”, afirmou.

Dilermando ressaltou que a inovação tem potencial de uso também em áreas estratégicas, como saúde e segurança pública. “Podem ser transportados exames, diagnósticos, medicamentos e outros itens essenciais, agilizando serviços fundamentais para a população. Para Aracaju, isso é um ganho maravilhoso. Nossa cidade tem sido pioneira nesse projeto no Brasil, e tenho certeza de que é apenas o início, porque muitas novidades ainda estão por vir”, disse.

Ao avaliar o pioneirismo da capital sergipana, ele foi categórico: “Aracaju é uma cidade pequena e, por isso, mais fácil de testar esse tipo de tecnologia. Hoje já somos exemplo para o Brasil inteiro em entregas por drones. E, quando chegar a hora dos voos tripulados, tenho certeza de que também seremos escolhidos como mercado-teste. Estamos trabalhando muito na área de inovação, startups e parcerias público-privadas, alinhados com a visão da prefeita Emília Corrêa, que deseja rapidez, mudança e inovação contínua para a população.”

Expansão e futuro do projeto

Segundo Rafael Corrêa, head de Comunicação do iFood, a rota está oficialmente aberta desde o dia 1º de outubro e já aparece como opção no aplicativo, inicialmente em restaurantes como o Madeiro. “Essa entrega não tem custo adicional para o cliente. É o mesmo valor de uma entrega feita por moto, mas com a conveniência de chegar em muito menos tempo.”

Corrêa explicou ainda que a operação em Sergipe servirá como laboratório para futuras expansões: “O iFood tem a filosofia de testar, aprender e depois expandir. Agora que temos uma rota constante em Aracaju, vamos estudar novos portos na capital e também em outros estados. Mas é sempre importante dizer que os drones são complementares: para distâncias curtas, bicicletas e motos continuam sendo a forma mais eficiente de entrega.”

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Morreu Roninho, o intrépido Ronald Cabral Simas, morador da rua Salgado, moleque criado nas velhas indjagens de Aracaju, entre as boates da Atlética, Iate Clube e os bares da malucada dos anos 60. Porte atlético, moreno escuro, parecido com o tipo “cabo verde”, cheio de ginga, namorador, bom de papo e de murro. Já o conheci rapaz, dez anos mais velho do que eu, moleque recém chegado de Itabaiana e já de saída da UFS para cursar Jornalismo na Bahia. Durante quatro anos fui uma espécie de correspondente da Folha da Praia em Salvador e, quando vinha por Aracaju, sempre passava na redação da Folha para pegar uns trocados e, principalmente, me fascinar com a loucura que foi a primeira geração do semanário.

A redação era aberta o dia inteiro, começando pelo gerente Moura, o único que não era cachaceiro, portanto, podia chegar cedo e abrir o jornal. Os demais iam e vinham o dia todo. Amaral, editor e dono, Fernando Sávio, Carlos Magno, Bittencourt, Gigi, Zenóbio Melo, Ilma Fontes, Henrique Barbudo’s, depois Antônio Passos, Elton Coelho, Roberto Lessa e mulheres, muitas e lindas mulheres. Muita conversa inteligente, alguma bebida e maconha de hora em hora, no terraço do edifício Cultura Artística, a lendária SCAS, onde funcionava a redação da Folha, no segundo andar, e outros escritórios ocupados por uma fauna não muito diferente daquela turma esquisita do jornal.

Roninho era o diretor comercial, bom vendedor, sempre às voltas com algum mirabolante projeto que dividiria o mundo em antes e depois de sua ideia. Eu, embora vivesse uma vida efervescente como estudante de Jornalismo na UFBA, entre as festas e revoluções do movimento estudantil – muito mais festa que revolução, é bom dizer – ficava impressionado com a gente torta e interessante que encontrava ali.

Pouco tempo depois Roninho saiu da Folha, sem brigar, mas reclamando de Amaral, sobre comissões, participação de lucros e coisas que tais. Uma briga de dois sabidos, embora eu achasse, no fim, que Roninho tivesse mais razão. Nunca deixamos de ser amigos, sempre me divertindo quando o encontrava, na rua ou nos bares. Sempre metido com novos projetos, amores recentes. Irônico, cáustico, disparava uma metralhadora de impropérios em cima do desafeto da hora.

Uma vez, eu trabalhando na Prefeitura, fui avisado pela secretária que “um rapaz todo quebrado, com o rosto inchado e cheio de curativos” me procurava na antessala. Dei com um Roninho exasperado contra a Prefeitura de Aracaju, a quem iria processar, culpada do buraco na rua de Arauá que provocou sua cinematográfica e violenta queda da bicicleta. Foi um dos primeiros jovens de uma classe média viciada em carros a trocar o motor pelas rodas da bike. Não sei no que deu, mas ficou décadas falando mal do prefeito de então, repetindo sempre uma mesma piada que ele julgava engraçada e ferina. Até hoje não entendi a tal piada.

Ainda no período da Folha da Praia, voltou de uma longa viagem ao Acre trazendo para Sergipe as maravilhas do Santo Daime, que ele transformou em um misto de ritual, festa e meio de fornicar com as minas. Em outro momento, quando eu trabalhava na sucursal em Sergipe da Tribuna da Bahia, irrompeu na redação do jornal, na rua Itabaiana, com um sujeito que ele chamava de “Madeirinha, o homem que come bosta”, que ele descobrira, o tal fenômeno, na simpática cidade de Frei Paulo. Fiquei mais irritado com a interrupção do meu trabalho do que achei graça na história. Eu tinha horário pra enviar minhas matérias para Salvador e já redigia meu texto no próprio telex, onde, ao concluir, já despachava através de uma fita onde gravávamos nossa produção do dia. Mas, em atenção a uma velha amizade, parei para ouvir a história do incrível homem que comia merda. Felizmente eu consegui adiar para outro dia a demonstração prática e cabal das habilidades do nosso herói freipaulistano. De modo que jamais foi cumprida a promessa, ou ameaça. A partir daí, sempre que o encontrava, não deixava por menos: “E o Madeirinha, tem notícia?”.

Bonito, gostava de um terno de linho branco que às vezes usava na noite, cheirando a patchouli e acompanhado de alguma morena. Transbordava em eloquência, seja para anunciar a mais nova ideia, ou para encantar a moça. Assim viveu, nesse sonho que, vendo de cá, não sei se deu certo. Porque, apesar da verve e da inteligência, sempre me pareceu infeliz, de alguma frustração que atravessou seus caminhos sempre.

Fui perdendo os companheiros da Folha da Praia aos poucos: Sérgio Picolé, Zenóbio Melo, Altamiro, Iran, Caga Voando e os três que eram a alma do periódico: Fernando Sávio, Ilma Fontes e o próprio Amaral. Depois de alguns anos sem vê-lo, sempre que passava em sua casa, na rua Salgado, me perguntava por onde andaria essa versão de Don Quixote do bairro São José. Até que, no ano passado, num evento da Lei Aldir Blanc no Centro Cultural de Aracaju, reencontro Roninho, um jovem setentão, falante, ainda atlético, com as ironias de sempre e uma menina muito linda e décadas e décadas mais jovem.

Deixei os dois na casa dela, na rua Dom José Thomaz. Nunca mais os vi. Soube que a guria era uma paixão platônica. Não tive como tirar essa história a limpo com meu querido amigo Roninho. Foi embora esta semana, carregando essa tristeza que eu suspeitava latente no seu coração de menino.

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(*) Luciano Correa é jornalista, doutor em Comunicação, atual presidente da Fundação Cultural de Aracaju (Funcaju).

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No próximo domingo, dia 13, a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) dará início às comemorações do 167° aniversário de Aracaju com o tradicional Passeio Ciclístico, partindo da Colina do Santo Antônio até o Parque da Sementeira. O passeio, além de celebrar uma data importante para capital, visa incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte rápido, saudável e sustentável.

Aracaju possui cerca de 75 km de ciclovias e ciclofaixas nas principais avenidas e uma Área de Proteção à Prática do Ciclismo (APPC), que funciona às terças, quintas e sábados, na Orla da Atalaia. A Prefeitura de Aracaju tem investido para ampliar o número de espaços destinados aos ciclistas, e as obras mais recentes entregues à população possuem ciclovia ou ciclofaixa, a exemplo do Canal do 17 de Março. Atualmente, a SMTT está revitalizando a ciclovia da avenida São Paulo.

“O uso da bicicleta tem crescido não só para esporte e lazer, mas também como meio de transporte e essa é uma tendência mundial. A Prefeitura tem incentivado esse modal, revitalizando as ciclovias existentes e trabalhando para a criação de outras. O passeio é para celebrar o aniversário da cidade, mas também é mais uma maneira de estimular as pessoas a pedalarem. É saudável, é divertido, contribui para a mobilidade e é sustentável”, explica o superintendente da SMTT, Renato Telles.

O gestor de trânsito da cidade reforça o convite à população e a importância do uso da máscara de proteção durante o evento. “Com o avanço da vacinação e redução dos casos de Covid-19, estamos retomando a realização do passeio, mas com todo o cuidado. Trata-se de uma atividade ao ar livre, mas mesmo assim pedimos que todos estejam de máscara”, ressalta Renato.

Sobre o passeio

A concentração será às 7h na praça Siqueira de Menezes, na Colina do Santo Antônio, com largada às 8h. Os participantes percorrerão 10 km até o ponto final do passeio, no Parque da Sementeira. O trajeto seguirá pelas avenidas Simeão Sobral, Rio Branco, Ivo do Prado, travessa José de Faro, rua Santa Luzia, avenidas Augusto Maynard e Beira Mar até a rua jornalista Santos Santana, sendo encerrado na parte interna do Parque da Sementeira.

As inscrições serão feitas na concentração, no dia do evento. O ciclista receberá um adesivo para participar do sorteio das bicicletas, que será realizado no Parque da Sementeira. Para fazer a inscrição, basta levar 1kg de alimento não perecível que será doado a Instituição Beneficente Emmanuel (IBEM), associação civil situada no loteamento Marivan, no bairro Santa Maria, que presta assistência a crianças e adolescentes.

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Quando era mais jovem, a venezuelana Luz Rivero assistiu, com o pai, ao filme Diários da Motocicleta, dirigido por Walter Salles, que narra a aventura de Che Guevara e seu amigo Alberto Granado, na qual decidem viajar pela América do Sul em uma moto chamada La Poderosa. Passados alguns anos, Luz, licenciada em Desenvolvimento Cultural e especialista em teatro, e o marido Tony Aranguren, formado em Artes Circenses pela Escola Nacional de Circo da Venezuela, resolveram viajar de bicicleta pelo Brasil. O casal está em Aracaju e pretende ficar aqui por cerca de dois anos, fazendo diversos trabalhos artísticos e interagindo com a população.

Eles compraram as bicicletas em março deste ano, quando estavam em Porto Seguro. Tony apelidou a bike de La Burrita, enquanto Luz chama a sua de Zummi, mesmo nome da marca. Eles demoraram quatro meses para percorrer os 901 quilômetros que separam Porto Seguro de Aracaju porque passaram 45 dias em Itacaré e foram parando em outros lugares, passando dois ou três dias em cada um deles. Ao todo, pedalaram 1.200 quilômetros.

Essa viagem foi feita com Gabriela  Araguren, irmã de Tony Araguren, mas ela decidiu ficar em Itacaré, porque se apaixonou pelo local. “Ela, Gabi, é uma pessoa importante da nossa viagem, pois nos encorajou bastante neste desafio”, afirmou Luz.

Com Gabi em Itacaré, Luz e Toni seguiram para Aracaju. Enquanto a La Poderosa não era tão poderosa assim, pois ficou pelo meio do caminho toda arrebentada na viagem de Che Guevara e Alberto Granado, Zummi e La Burrita deram poucos problemas ao casal venezuelano. “Tivemos problemas com os freios, somente”, contaram.

Para levar os apetrechos artísticos, mantimentos e roupas, Tony e Luz aprenderam, com um amigo em Porto Seguro,  a fazer um compartimento com um balde de óleo, colocando-os presos na garupa. E assim todas as coisas do casal foram colocadas nestes quatro baldes – dois em cada bicicleta.  “Os baldes têm tampas  bem fixadas que não deixam entrar água”, disse Luz. Essas não são as primeiras bicicletas do casal. Eles já haviam comprado outras duas antes, mas elas eram colocadas no ônibus e só as usavam dentro da cidade que visitavam. Confira os Instagrans  @luzriveroart, @animalsigiloso, @circoruedaplr

História

Mas como tudo isso começou? Quando se especializou em teatro na Venezuela,  Luz tomou um curso de estátua viva, inclusive, no último domingo, durante a Feirinha da Gambiarra, mostrou a sua arte, chamando a atenção de várias pessoas. E não estava sozinha. O marido, professor circense, também se apresentou como estátua viva – Mago levitador -, e, para completar, o irmão de Luz, Iginio Rivero, como estátua viva interpretou o ator Charles Chaplin.

“Conheci Tony no colégio em que eu trabalhava na Venezuela, pois ele dava aulas de circo”, contou Luz. Conversa vai, conversa vem, os dois começaram a namorar, e Luz perguntou se ele topava viajar pelo mundo, pois esse era um desejo dela, e ele concordou.  O casal está junto há nove anos, sendo que os primeiros quatro anos eles permaneceram na Venezuela. Depois seguiram para a Argentina, onde conheceram um brasileiro residente no Pará, que falou muito bem do Brasil. “Nós morávamos mais perto da fronteira da Colômbia e não na do Brasil”, disse Luz.

“Conhecemos outros amigos que já tinham vindo ao Brasil e falaram super bem deste lugar. Então decidimos arrumar tudo, compartilhar nossas coisas entre meu cunhado e minha mãe e começamos a viajar pelo Brasil, entrando por Roraima, Manaus. Em Santarém viajamos de barco, conhecemos a Trilha Tapajós e aprendemos com as pessoas a medicina dentro da mata”, lembrou Luz.

Viagem e projeto

Do início do namoro até agora são quatro anos viajando e por três vezes o casal esteve em Aracaju, onde passou temporadas. “Agora estamos de volta, viajando de bicicleta. Estávamos conhecendo a culinária baiana, que é muito gostosa, e o pessoal é muito acolhedor. Fizemos esse projeto de conhecer a cultura do Brasil, e a viagem por todo o Nordeste foi com minha companheira Luz, uma mulher muito forte, que pedala comigo e juntos formamos uma família”, contou orgulhoso, Tony.

Na primeira vez que  passaram em Aracaju, ficaram um mês, depois seguiram para a Chapada Diamantina. Posteriormente retornaram para estimular Iginio Rivero a vir da Venezuela para o Brasil, também . “Nós queríamos que o irmão de Luz viesse para Aracaju”, ressaltou Toni. Solidários, eles prepararam tudo para que Iginio pudesse vir, se instalar e trabalhar. Após atingirem esse objetivo, viajaram novamente.

Tony e Luz estavam no sul da Bahia, em Porto Seguro, onde compraram as bicicletas – Zummi e La Burrita -, e decidiram retornar para Aracaju pedalando.  Agora pretendem ficar em Sergipe trabalhando com o segmento de artes, como tatuagem de rena, trança e o mundo do circo. “Luz faz desenhos de rostos muito lindos”, diz Tony. O aprender a desenhar começou com o sofrimento, pois Luz teve depressão e encontrou nesse tipo de arte uma saída. “Meu companheiro me ajudou muito a sair desse processo depressivo”, recorda-se Luz.

Além do desenho, Luz dará aulas de mandala, teatro, meditação e tranças. Tony, por sua vez, trabalhará com malabares e outras técnicas circenses num projeto cultural que estão desenvolvendo junto com o irmão de Luz aqui na capital. Como os eventos estão retornando, o casal quer trabalhar bastante.

Paralelamente, eles pretendem, na comunidade Caíque Velho, em São Cristóvão, tocar um projeto de permacultura. “Vamos mostrar a essa comunidade que não precisamos de muitas coisas para sermos felizes. Podemos aproveitar a energia da natureza, a água, plantar nosso próprio alimento e meditar”, disse o casal.

Tony e Luz querem ir até Canindé do São Francisco de bicicleta, junto com outros ciclistas sergipanos, justamente para explorar a natureza. “Aqui tem lugares lindos que podem ser conhecidos de bicicleta e vamos fazer isso com outras pessoas”, disse Tony.

Mas e aquela proposta do início do namoro de viajar pelo mundo, como ficará? Luz afirma que isso vai continuar. “Somos diferentes das outras pessoas que deixam a casa para curtir as férias. Nós viajamos, trabalhamos e passamos as férias em casa”, destacou. E as viagens sempre com as companheiras inseparáveis Zummi e La Burrita.

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Contemplando uma pluralidade de manifestações artísticas, a Prefeitura de Aracaju estabeleceu uma programação cultural para este fim de semana, englobando unidades que se consolidam cada dia mais como ponto de encontro de artistas, gestores, produtores culturais e entusiastas do segmento na capital sergipana. Nesta semana, a programação vai desta quinta-feira, 9, ao próximo sábado, 11. Confira todos os detalhes no site www.maratonaculturalaju.com.br.

O entardecer desta quinta-feira será o ponto de partida da programação cultural. O Centro Cultural de Aracaju (CCA), localizado na praça General Valadão, receberá mais uma edição do projeto Quinta Instrumental, com apresentação circense e musical, entre as 17h e 21h. O CCA também recebe a partir deste dia 9 a exposição Simbolismo Escultural Afro-brasileiro, do artista plástico José Everton.

Na sexta-feira e no sábado, 10 e 11, respectivamente, o Centro Cultural também será palco para sessões de cinema com clássicos de Charles Chaplin, com a experiência de trilha sonora ao vivo, e apresentação de espetáculos teatrais.

Também no sábado, a Biblioteca Municipal Ivone de Menezes Vieira volta a receber uma programação que une literatura, rodas de conversa, debates, feirinha criativa, oficinas e apresentações musicais. Localizada no final de linha do conjunto Augusto Franco, no bairro Farolândia, a unidade estará aberta ao público das 14h às 21h.

Os eventos acontecem seguindo o planejamento da Fundação Cultural Cidade de Aracaju (Funcaju), de retomada das atividades culturais, respeitando as medidas sanitárias de enfrentamento à crise sanitária.

As apresentações artísticas fazem parte das entregas dos projetos contemplados em editais executados pela Funcaju, com recursos da Lei Aldir Blanc.

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“O livro é uma viagem sem sair de casa”. A frase bem que poderia ser de um leitor voraz, mas não é. Quem tem essa definição é Edmilson Batista dos Santos, 49 anos, que  há mais de  10 anos saiu de Aracaju sem rumo certo, devido a problemas  familiares e viveu, oito anos e três meses em Lima, no Peru, depois de passar por Argentina, Paraguai, Chile. Durante todo esse tempo, passou por diversos problemas, o mais sério deles, o alcoolismo, que o levou ao fundo do poço. Enquanto isso, a família em Aracaju, sem saber do seu paradeiro, o procurava.  Mas eis que um dia, a mãe dele, Edirani Menezes Santos, recebe um telefonema e o filho fala com ela.

Mas o que tem a ver a frase de Edmilson com sua vida de maltrapilho pelo mundo? É que ao retornar para casa, em agosto do ano passado, mais maduro e sem a mania de grandeza que permeou esse período, Edmilson decidiu abrir um sebo, na rua Dona Abigail Ferreira Araújo Ramos, no bairro Luzia, onde mora com  a mãe, e chamou o local de “@Cantinho Sempre Viva”. Na verdade, o passeio da casa passou por uma transformação, com a chegada das estantes e dos livros,  que são vendidos a preços que variam de R$ 4 a R$ 40. Nas negociações com os clientes, ele aceita troca e, claro, doações de livros.

Para não dizer que Edmilson não é um leitor, ele cita um livro – e pede para que não seja citado o título –  que o tirou do alcoolismo, que quase o matou em terras andinas. Em Lima, ele dormiu na rua, comeu  quando lhe chegava o alimento, e ingerir bebidas alcóolicas era tão comum quanto respirar. “Nunca roubei ninguém”, garantiu o ex-dependente químico.

Quando vivia maltrapilho, além de ter, literalmente, esquecido da família, em virtude dos problemas que passou, Edmilson também tinha mania de grandeza. “Eu dizia que era rico, que tinha posses, que pessoas da minha família tinham carro bacana”, contou. Mas a realidade era bem outra. Edmilson saiu de casa porque não suportou ver o avô ser violento com a avó, e nesse tempo que passou fora, dormiu, inclusive, em cemitérios. “Fui neto de um alcoólatra”, lembra.

A viagem

A viagem, até então sem volta, de Edmilson  foi de bicicleta. Ele conseguiu convencer algumas empresas que o patrocinaram nesse projeto de viajar de bike, mas não entrou em detalhes de como isso ocorreu. O fato é que ele tinha, sempre, na bagagem, um litro de bebida alcoólica,  que segundo ele era o seu “conforto”,   e cigarros. Muitos cigarros.

Em 20 de janeiro do ano passado – portanto completa um ano hoje – Edmilson retornou ao Brasil e ficou entre as cidades de Tabatinga e Letícia (cidade colombiana que faz fronteira com o Brasil). Detalhe: ele não tinha nenhum documento: sem carteira de identidade, CPF, ou seja, como cidadão ele sequer existia.

Livraria

Em agosto de 2020 chegou a Aracaju com a ideia de montar o sebo – incentivado pelo livro que leu – e hoje esse é o seu trabalho. Ele “abre” o sebo às cinco da manhã e só “fecha” à noite, numa rotina de domingo a domingo. Esse abre e fecha significa o movimento dele colocar as estantes na rua, por os livros nela e retirá-los à noite.

Um dia de cada vez. Esse tem sido o passo a passo da vida de Edmilson, ao se referir à bebida, pois está há cinco anos e dois meses “limpo”. Esse é o mesmo período em que não fuma. Quando não está no sebo, ajuda a mãe que vende plantas.

Trabalhando intensamente, recebendo doações de livros, Edmilson quer recuperar o tempo e ficar perto da mãe e das irmãs e, um dia não muito distante, reencontrar o casal de filhos que fez nessa jornada. “Primeiro quero encontrar a mim mesmo e depois, preparado, a família perdida”, disse. Como ensinou Sócrates, “conhece-te a ti mesmo”,  em Delfos, na Grécia, diante do pórtico de entrada do templo do deus Apolo, que Edmilson descubra-se nessa nova etapa em Aracaju. E que a vida  lhe seja plena.

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Nas primeiras horas da manhã de hoje, 17, três amigos sergipanos se lançaram num desafio: percorrer, de bicicleta, os  2.200 quilômetros que separam Aracaju de São Paulo, pelos próximos 15 dias. Os ciclistas são o aposentado Adhemar Alves, 63 anos; o estofador João Alberto, 59; e o contabilista Raimundo Júnior, 38. Eles vão pedalar, em média, 150 a 200 km, por dia, parando apenas para as refeições e para dormir em pousadas, até chegarem a Sampa, como bem cantou Caetano Veloso.

A previsão dos três amigos é chegar ao Rio de janeiro, no dia 28 deste mês, para participar da festa da torcida Embaixada Flamengo. O evento, que será em Nova Iguaçu e está na 12ª edição, comemora o dia do flamenguista.  Entre os três ciclistas aventureiros, Raimundo Júnior é o único que já compareceu a essa festa, em 2017 e 2019.

Depois,  montam nas bikes e seguem viagem com destino a São Paulo, a terra da garoa.

A ideia

Raimundo Júnior, que gosta de aventuras e conhecer novos lugares, sugeriu a ideia da viagem para o amigo Adhemar, que convidou João Alberto. “Eu já sabia que Adhemar tinha viajado de bicicleta para Caxias do Sul. Então, chamei para irmos ao Rio de Janeiro e ele aceitou. Mas com o decorrer do tempo, Adhemar disse que a viagem teria que ser para São Paulo, e com isso o percurso aumentou”, explicou Júnior.

Raimundo Júnior está em férias e retorna ao trabalho, no dia 03 de novembro. Sua maior viagem pedalando foi bate e volta para o município sergipano de Canindé de São Francisco.

Adhemar Alves, por sua vez, contou que não tem como ficar muito tempo sem fazer outro ‘pedalzinho’ longo. Até porque, segundo ele, é como uma coisa que entra no sangue e para sair não tem jeito. “Por isso, quando o amigo Júnior veio com a sugestão eu aceitei”, disse Adhemar. Ele acrescentou que o pedal para São Paulo será longo. “Mas o meu recorde continuará sendo os 3.300 km pedalados de Aracaju até Caxias do Sul”, afirmou.

Para João Alberto, essa é a primeira viagem longa no pedal. Apesar disso, ele garante que está tranquilo e preparado fisicamente. “Espero que seja uma viagem de muita paz e que os condutores dos veículos nos respeitem nas rodovias”, completou.

João Alberto, que é estofador, deixou seu irmão Paulo de Lulu à frente do comércio de estofados, enquanto se aventura pelas estradas afora. Até então, João só tinha ido de bike até a cidade pernambucana de Petrolina. Ele foi junto com Adhemar, porém retornaram para Aracaju de ônibus.

Pelas rodovias

Os três ciclistas que se aventuram pelas rodovias estão com roupas específicas e padronizadas. Na indumentária de cada um deles consta o contato telefônico. Eles levam na bagagem material de higiene, roupas e objetos que servem para fazer reparos rápidos nas bikes.

O custo da viagem foi calculado por eles, uma média de R$ 3 mil. Nesse valor estão inclusas as passagens aéreas para o retorno. O ciclista Raimundo Júnior foi o único que conseguiu parte do dinheiro com ajuda dos amigos. Já Adhemar e João, sozinhos, bancam integralmente a viagem com recursos próprios.

Os ciclistas estarão de volta à capital sergipana, no dia 02 de novembro. No entanto, o retorno será de avião. O embarque está previsto para as 08h10, no aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas.

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Juliana Melo (*)

O que um universitário, um economista, uma anestesista veterinária e um profissional em Educação Física têm em comum? Profissionalmente, talvez, poucas coisas, mas quando o assunto é bike esse quarteto formado pela Ananda, Bruno, Amâncio e Chico compartilha de uma paixão sustentável e atualmente muito utilizada. A bike faz parte do dia a dia de cada um deles, que tem à disposição 65 quilômetros de ciclovias em Aracaju para circular com a “magrela”.

Onde não há ciclovias, eles dividem o espaço com os 315.230 carros (por idade) que circulam na capital, segundo dados de junho deste ano, do Departamento Estadual de Trânsito (Detran).  Aracaju é uma cidade pequena com pouco mais de 181 quilômetros quadrados.

Quanto mais veículos nas ruas, maior o estresse devido ao engarrafamento, sem falar no número de poluentes prejudiciais à saúde e ao meio ambiente. Uma das melhores fugas dessa realidade sempre foi a bicicleta que, segundo levantamento da Federação Sergipana de Ciclismo (FSC), teve um aumento de 30% dos usuários devido à pandemia ocasionada pelo novo coronavírus.

“É notório que o número de ciclistas vem aumentando desde o início da pandemia até hoje. Nós não temos números precisos contabilizados, mas pelas nossas observações eu acredito que existiu um aumento de 30% da quantidade que tínhamos anterior à pandemia, que era contabilizada em mais ou menos 5 mil bikes na capital”, disse o presidente da FSC, Jairo Vieira.

“Eu percebo que o número de vendas de bikes está crescendo por conta da atual realidade que estamos vivenciando. Afinal, a utilização delas  é uma maneira de evitar estresse, é uma ótima alternativa de lazer e um bom refúgio para evitar ansiedades e crises em um momento tão delicado que já se perdura por mais de quatros meses”, completou Jairo.

Uma das maiores preocupações do Jairo é em relação à segurança dos ciclistas e dos trabalhadores de entregas que optam pelas bikes. Ele acredita que a malha cicloviária da capital, apesar da reforma que sofreu em 19 quilômetros, no ano passado, apresenta pouca segurança para os usuários gerando transtorno para os mesmos.

“Eu não vejo muita segurança para os ciclistas na capital, infelizmente. As ciclovias não apresentam condições além de faltar iluminação em alguns pontos da capital agregando uma maior quantidade de roubos. A avenida Hermes Fontes passou por uma reforma que beneficiou por um lado, mas excluiu por outro, porque ela não apresenta nenhuma segurança para o ciclista e para o entregador de delivery que utiliza a bicicleta. Então isso é lamentável e são empecilhos para uma locomoção mais saudável”, lastima o presidente da FSC.

O professor de Educação Física, Chico Albuquerque, 31, sempre foi ligado às práticas esportivas e no dia 13 de julho adquiriu uma bicicleta para iniciar seus passeios. Empolgado, o esportista já saiu da loja sentado no coxim. Com seu capacete, que possui uma luz vermelha com três distintas variações de movimento, é fácil encontrá-lo pedalando pelas ruas do bairro Luzia. Ele trocou os passeios com o seu carro pelos passeios de bike.

“Dia 15 de julho eu comecei de fato a pedalar e no dia 17 eu resolvi utilizar um aplicativo no meu celular para monitorar o trajeto que eu estava percorrendo e ter uma noção do meu desempenho na bike. Eu gostei muito do resultado, fiquei empolgado e até divulguei nos meus stories e no meu status. Eu acho que isso acaba incentivando outras pessoas também”, afirmou.

De acordo com Chico, “a bike sem dúvida é um ótimo meio de locomoção. Além da sustentabilidade, ela traz diversos benefícios físicos e proporciona lazer. Eu acho que as pessoas precisam respeitar os ciclistas e entender que sobre duas rodas existem muitas pessoas do bem. No momento em que um cidadão está sobre sua bike, seja por lazer ou como meio de transporte, ele está gerando um benefício para si e também para o meio ambiente no qual habitamos” acredita.

Você é macanudo?

Ao pé da letra macanudo significa uma pessoa que tem prestígio ou poder, que é de notável inteligência, beleza e força, além de ser uma pessoa admirável. Mas no contexto das bicicletas, macanudo são os clientes dos irmãos Edivan Gonçalves, mais conhecido como Stherel, e Ademário Gonçalves, o Macanudo. Os dois são proprietários da M&S Bikes e afirmam que desde o início da pandemia o número de macanudos (clientes) aumentou.

“Desde o início do período da pandemia nós já vendemos 200 bikes. Se compararmos essa quantidade de meses da quarentena com a mesma quantidade de meses sem a quarentena, obtivemos um lucro de 80 bikes vendidas. Antes nós estávamos vendendo nesse mesmo período   umas 120 bikes”, avalia Ademário.

O número por procura de consertos de bicicletas também aumentou. Anterior à pandemia eram contabilizados diariamente em média 15 atendimentos, enquanto que hoje os macanudos dos irmãos Gonçalves chegam a somar 25 solicitações de consertos por dia no estabelecimento.

Os irmãos já possuem 29 anos no comércio aracajuano,  e com a pandemia trabalham com horário marcado e respeitando as restrições sociais. Dessa forma, os macanudos podem realizar a venda de bicicletas. A anestesista veterinária Ananda Catique, que no mesmo dia do bom desempenho do Chico, adquiriu sua primeira bicicleta na M&S Bikes como uma alternativa de não ficar parada durante a pandemia.

“Eu e o meu marido somos de Manaus e temos o costume de correr juntos. Eu também nado e ele, por enquanto, fica só na corrida. Eu estava me preparando para uma meia maratona este ano e acabei fraturando a minha tíbia lá em Manaus. Eu voltei para Aracaju e devido à pandemia eu não pude fazer academia e nem nadar na piscina do prédio . Então fui orientada pelo meu treinador a comprar uma bike para que eu pudesse exercitar meu corpo”, explicou.

Para Ananda, “a bicicleta é um meio de socializar também, porque eu me sentia muito sozinha na cidade, só eu e o meu marido, sem amizade e sem conseguir emprego na capital. A bike foi uma ótima alternativa. Eu e meu esposo pedalamos muito por Aracaju e está sendo maravilhosa a experiência”. Ela questiona sobre como o ciclista muitas vezes é tratado no trânsito e diz que não tem intenção de atrapalhar a mobilidade urbana, mas de se sentir pertencente à mesma.

“Eu não quero incomodar ninguém, mas o pessoal dentro do carro fica bravo porque tem ciclistas nas ruas. É uma coisa que eu observo muito, não só aqui como em Manaus também. Eu cansei de ser chamada de vagabunda em Manaus e de ouvir que eu deveria estar em casa independentemente da pandemia. É  lamentável escutar isso por estar correndo ou andando de bike. Às vezes os carros se jogam mesmo em cima da gente, mas eu gosto muito de andar de bike e não vou parar, pois é bem melhor do que treinar em casa. Sou uma Macanuda com orgulho e, a propósito, fui muito bem recepcionada na loja”,  garantiu  a anestesista veterinária.

Os amantes da magrela de longas datas

Desde criança o economista e diretor executivo da Aracajucard, José Carlos Amâncio, tem o hábito de pedalar. Tudo começou com sua bicicleta infantil, uma paixão que foi crescendo junto com ele. Com o decorrer dos anos surgiu sua nova bike, que passou a ser utilizada para ajudar a mãe buscando algumas coisas no supermercado, mas conforme o tempo ia avançando e as novas responsabilidades iam surgindo na vida do Amâncio, aos poucos ele foi perdendo o vínculo com a sua magrela.

Com 60 anos de idade,  há 15 anos Amâncio retornou a sua amada de infância. Tudo recomeçou aos pouquinhos. Ele ganhou uma bike e a deixou guardada por mais ou menos dois anos até o dia em que resolveu pegá-la. Só  foram precisos apenas dois quilômetros para os bons momentos serem relembrados e o desejo de mais aventuras com o veículo se tornar gritante no coração do botafoguense.

“Eu fui tomando gosto novamente pelo hábito de pedalar assim que eu voltei para minha magrela. À medida em que eu ia aumentando minha velocidade e o meu percurso passei a pensar em um tipo de bicicleta à qual eu melhor me adequasse. Eu aprendi muito com grupos de bike e o que eu mais faço são trilhas, que eu amo. Aqui nós temos um vasto calendário de trilhas que abrange todo o estado. Cito como exemplo, as que existem em  Boquim, Lagarto, Salgado, Itabaianinha, etc. Eu acho bem bacana você acordar em um domingo às 5 horas da manhã, transportar sua bike e partir para os municípios com uma galera bacana para passar um dia extraordinário de lazer, com pedal, lamas, morros, sol, mato e cachoeira”, relata Amâncio.

O amante de bike diz que tem observado durante a pandemia um aumento da venda do veículo, assim como um aumento de usuários nas ruas. Amâncio acredita que Aracaju favoreça o tipo de modalidade.

“Aracaju é uma cidade plana, eu acho que isso favorece as pedaladas. A bike é uma tendência e eu observo, principalmente pelo nosso segmento, que é transporte público, que nós buscaremos uma maneira de estabelecer uma convivência com esse novo modal. A prefeitura está construindo novos terminais e eu acredito que eles terão bicicletários, onde as pessoas poderão, nos percursos mais distantes, fazer uma parte do trajeto na bike e o resto do percurso no ônibus. Eu acho que esse modal integra perfeitamente com o transporte coletivo. Eu acredito que estabelecer esse tipo de relacionamento vai tornar a mobilidade mais legal e harmoniosa, ” opina José Carlos Amâncio.

O estudante universitário de Jornalismo, Bruno de Menezes, 39, pedala desde 2007 e começou sua paixão pela magrela por influência dos amigos e por ser uma alternativa benéfica para o meio ambiente e para a saúde, além de econômica.

“Eu peguei o gosto pelo hábito de pedalar com 26 anos, comecei a ir para o trabalho com ela. Eu resolvi adotá-la como meu meio de transporte porque eu percebi o quanto eu estava economizando meu dinheiro e o quanto a bicicleta é benéfica. Ela não provoca poluição além de ser um ótimo exercício, que na verdade consiste no meu único exercício físico”, disse.

Em virtude da covid-19, Bruno deixou a bicicleta de lado por uns tempos, com medo de pegar a doença, não só por causa dele, mas por causa dos familiares, principalmente, a mãe. “Com o passar do tempo eu venci meus medos e dominei a situação. Eu entendi que a vida continua. No início de junho retornei para ela,  pois eu estava engordando e não estava gostando disso, nem um pouquinho, pois levo muito em conta essas duas vertentes: estética e saúde. Eu amo pedalar, sentir o vento no meu rosto, ver a paisagem, e é muito bom também a independência que ela me proporciona”, explicou o estudante.

Bruno questiona a respeito da utilização das máscaras durante o processo de uso da bike. Ele relata que já ouviu depoimento de pessoas que dizem sentir dificuldades para respirar, porém em sua opinião a máscara não se torna um empecilho para a utilização do veículo.

“Como eu havia mencionado, eu tinha muito medo do coronavírus, então por baixo da minha máscara de pano eu ainda utilizava um papel toalha dobrado para impedir que eu aspirasse uma eventual partícula da covid, como também para evitar que eu expelisse caso eu estivesse contaminado e não soubesse. Fazendo esse processo eu estava sentindo muita dificuldade para respirar. Então resolvi só utilizar a máscara e com isso eu passei a achar super tranquilo. Eu não sinto dificuldade alguma em relação a minha respiração com a máscara”,  garante Bruno.

Gabriel Oliveira e Guilherme Silva também são amantes de bike. A amizade dos dois começou em um retiro religioso, mas foi sobre duas rodas que os dois jovens puderam partilhar muitas histórias e firmar ainda mais a amizade. Há mais de 2 anos a bicicleta tornou-se a melhor companhia do Gabriel.

“Meu amigo Guilherme, diferente de mim, utiliza a bicicleta para absolutamente quase tudo. Só que atualmente, devido à atual realidade social que estamos enfrentando, eu passei a usar minha bike para me locomover em todas as situações assim como ele. Eu resolvi descartar a opção do transporte público por ficar um pouco receoso em relação à potencialidade da disseminação da covid-19, preferi não arriscar, então eu voltei para minha magrelinha. Aracaju é bem pequena e de bike acaba sendo tudo mais fácil e rápido”, frisa o estudante.

Sustentabilidade nos coletivos

Além das bicicletas, outra alternativa que garante a sustentabilidade no processo de locomoção são as faixas exclusivas para os ônibus que a capital disponibiliza. Elas promovem agilidade na condução do percurso da viagem e encerra a disputa entre os carros e o transporte coletivo. O ônibus tem capacidade de transportar mais de 70% da população diariamente e ocupa menos de 30% do espaço das vias. Já os carros é o inverso: eles ocupam 70% das vias e transportam menos de 30% da população.

Com as faixas exclusivas, os ônibus ganham 40% de agilidade. Thiago Costa é motorista de ônibus há sete anos e meio e relata o quanto essas faixas ajudam na sustentabilidade e na fluidez da mobilidade na capital.

“Essas faixas exclusivas trazem muitos benefícios. Eu ganho de 20 a 25 minutos no meu trajeto. As faixas evitam engarrafamento, trazendo, além de comodidade para o motorista e os passageiros, uma sustentabilidade na mobilidade de Aracaju porque o diesel acaba poluindo muito mais do que o álcool e a gasolina. Quanto menos tempo nós ficamos parados mais benefícios são gerados para o meio ambiente,” relata o motorista.

Algumas das faixas exclusivas para ônibus na capital estão localizadas no Porto Dantas, no bairro Industrial, nas avenidas Rio Branco, (conhecida como Rua da Frente), Beira Mar e Tancredo Neves e na Rua Capela.

Atualmente Thiago trabalha nas linhas Fernando Collor Dia (002) e Bugio/Centro (615) e relata que observa muitos carros particulares não respeitando a exclusividade das faixas gerando problemas no transcorrer da viagem.

“Os carros pequenos não respeitam a faixa, eu sempre observo isso. São muito mal educados. A exclusividade que as faixas proporcionam é um ganho para a fluidez da mobilidade e precisa ser respeitada. Às vezes as pessoas veem os ônibus e querem colocar por cima. Eu acredito que a prefeitura irá colocar mais faixas exclusivas, assim como ampliou a avenida Augusto Franco, mais conhecida como Rio de Janeiro, onde as ciclovias também foram levadas em consideração”, revela Thiago.

Em dezembro de 2019 a prefeitura de Aracaju iniciou o projeto de recapeamento da  avenida Hermes Fontes para ampliar a avenida com a retirada das árvores localizadas no centro da pista,  pois as raízes estavam crescendo horizontalmente e provocando um dano na calçada do local. O objetivo da obra é construir uma faixa exclusiva para os ônibus no centro da avenida onde ficavam localizadas as árvores. Novas árvores nas imediações substituirão as que foram retiradas. A obra ainda está em andamento.

(*) Estagiária sob supervisão do jornalista Antônio Carlos Garcia

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O advogado Caio Marcelo Valença Teles de Menezes, 47 anos, morreu na noite da segunda-feira, vítima de um infarto. Ele passeava de bicicleta com o filho, em Ribeirópolis, quando se sentiu mal e caiu. Apesar de ter sido socorrido pelo Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu), ele não resistiu. Caio, atualmente, era superintendente do Consórcio Público do Agreste Central Sergipano (CPAC), um  grupo voltado à educação e à consciência ambiental que reúne 20 cidades sergipanas.

Ontem pela manhã, ele teve uma reunião do CPAC e depois foi almoçar com amigos num restaurante em Ribeirópolis, onde até brincou dizendo estava sempre andando de bicicleta com os filhos, mas como “eram meninos novos”, sempre deixava-os ir na frente e seguia no seu ritmo. Foi justamente em um desses passeios que houve um infarto.

Caio Marcelo já foi secretário de Assuntos Jurídicos e de Controle, na Prefeitura de Ribeirópolis, nas gestões de João de Nega e Uita Barreto, respectivamente. Filiado às Rede Sustentabilidade, Caio era um defensor do meio ambiente e também já foi delegado de Polícia Civil de Sergipe.

O corpo está sendo velado em Ribeiropólis e às 10 horas será levado para Alagoinhas, na Bahia, onde será cremado.

O superintendente  especial de Recursos Hídricos e Meio Ambiente, Olivier Chagas, lamentou a morte, por meio de um a nota, lembrando que teve uma reunião com Caio Marcelo na manhã da segunda-feira. “Hoje mesmo pela manhã, juntamente com demais superintendentes dos consórcios de Sergipe, tivemos uma longa reunião. Ele, como sempre, muito ativo, cheio de ideias, propostas,  e da reunião tiramos diversos encaminhamentos… Lamentável perda! Que Deus lhe acolha e conforte  todos, especialmente os familiares”.

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Que tal deixar o carro em casa, no próximo sábado, 22, e ir à rua de bicicleta, de ônibus ou a pé?  Se agir assim, você estará comemorando, literalmente, o Dia Mundial sem carro. A Prefeitura Municipal de Aracaju, através da Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT), também vai entrar nessa e fechar algumas ruas do centro, deixando-as livres para os pedestres.

As ruas João Pessoa, no trecho em frente ao antigo Hotel Palace, e a José do Prado Franco, entre a travessa Hélio Ribeiro e a rua Santa Rosa, no centro da cidade, serão fechadas para o fluxo de veículos e transformadas em espaço exclusivo para pedestres e ciclistas.

O fechamento acontecerá a partir das 18h30 da sexta-feira, 21, e assim permanecerá até às 17h do sábado. O trânsito estará liberado nas travessas Hélio Ribeiro e Baltazar Góis, no entorno da Praça General Valadão.

Durante o bloqueio, o condutor que segue do Mercado para a Zona Sul deverá acessar a rua Santa Rosa e seguir pela rua Otoniel Dórea. Os ônibus do transporte público percorrerão seu trajeto normal.

O Dia Mundial Sem Carro nasceu em 1997, na França, e a ideia foi se espalhando por cidades de todas as partes do mundo ao longo dos anos. A proposta é fazer com que a população adote alternativas de transporte não-poluente, como bicicleta ou mesmo caminhar, no caso de trajetos de curta distância, e reflita sobre os impactos do grande número de automóveis no meio ambiente e no bem-estar da sociedade.

A ação do Dia Mundial Sem Carro faz parte da programação da Semana Nacional de Trânsito. O evento é realizado pela Prefeitura de Aracaju, através da SMTT, com apoio da Polícia Rodoviária Federal (PRF), e do Departamento Estadual de Trânsito de Sergipe (Detran). A programação segue até a próxima terça-feira, 25.

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